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已經(jīng)轉(zhuǎn)行直播帶貨的羅永浩肯定想不到，在大洋彼岸的美國,，馬斯克繼承了自己發(fā)布會遲到的“光榮傳統(tǒng)",，把原定今天（20日）上午北京時間 8 點的特斯拉人工智能日活動,，推遲了一個多小時,。

顧名思義,，特斯拉人工智能日,，是特斯拉秀人工智能技術(shù)的活動，馬斯克之前也發(fā)推特說：辦活動肯定是秀肌肉用的,，但主要目的還是招人,。

不得不說，特斯拉這肌肉秀的挺好,。

早在幾年前,，馬斯克就要求特斯拉工程師設(shè)計一臺超高速訓練計算機，用來訓練 AI 視頻算法,，提升只用攝像頭為主要傳感器的特斯拉自動駕駛能力,。

于是，在今天的活動上,，特斯拉公布了自研訓練芯片D1,，以及由 3000 個 D1 芯片組成的特斯拉超級計算機Dojo。

其實在前段時間,，特斯拉對外公布過,，自己用 576 0個英偉達 A100 Tensor Core GPU，組裝了一臺 1.8EFLOPS 算力的超級計算機,，排名世界五,。

但問題在于，GPU 之間需要用龐大的物理結(jié)構(gòu)進行連接以實現(xiàn)通訊,，不僅耗費大量成本,，且由于連接結(jié)構(gòu)的帶寬限制成為“木桶短板"，導致整體效率較低,，并且還有分散的龐大散熱問題,。

相比之下，使用特斯拉自研 D1 芯片的 Dojo,，有三個優(yōu)勢：極低的通訊延遲和超大的通訊帶寬,、能效的提升。

按照 Dojo 項目負責人 Ganesh Venkataramanan 的說法：特斯拉Dojo是快的AI訓練計算機,。

同等功耗下,，Dojo超算比現(xiàn)有計算機性能提升4倍,、能效提升1.3倍、碳足跡只有原來的1/5,。

當然，這部分技術(shù)對于普通人來說還是太枯燥了,，但對于自動駕駛從業(yè)者,，吸引力極大。

這就像廚子拿到了更鋒利的刀,，滅霸集齊了五顆無限寶石,，大谷喜提迪迦奧特曼變身器。

工欲善其事,，必先利其器,。馬斯克先把“器"展示出來了，等著活兒好的 AI 工程師入職特斯拉,。

對于普通人來說,，可以期待的是，等明年 Dojo 正式啟用,，特斯拉訓練駕駛輔助系統(tǒng)的進度會更快,，Autopilot 功能會更聰明，適應更多場景,，特斯拉車主（買了 FSD 功能的那些）手上的特斯拉,，能更接近真正的自動駕駛。

整場活動,，比較有意思的部分,，還是馬斯克宣布，會在 2022 年推出特斯拉機器人 Tesla Bot 的原型,，代替人類去做危險的,，重復的，無聊的任務(wù),。

按照發(fā)布會上的描述,，機器人身高 1.73 米，體重 113 斤半,，可以抱起 40 斤的重量,，或者硬拉起 136 斤的重量。

體型看上去非常標準,。

為了讓這個機器人動起來真的像人類,，特斯拉用了 40 個機電執(zhí)行器進行控制，機器人雙腳可以像人類一樣平穩(wěn)行走,，手部也像普通人類一樣,，擁有 10 個手指,，可以靈活操作。

看著挺科幻的是吧,？

其實馬斯克也沒想明白造這玩意兒干嘛用,。

按照發(fā)布會上說的和結(jié)束后馬斯克發(fā)的推特，特斯拉已經(jīng)造過有四個輪子的機器人了,，所以準備造人形機器人了,，并且特斯拉還計劃將包括FSD Computer在內(nèi)的硬件系統(tǒng)植入機器人體內(nèi)作為后者的“器官"，并以訓練自動駕駛系統(tǒng)AI的方式訓練機器人的AI,，讓這款機器人能夠成為多面手,。

但是，馬斯克說,，人們可能會發(fā)掘出連他都預料不到的用途,。

的產(chǎn)品經(jīng)理都知道這么一句話：用戶根本不知道自己要什么。讓人們發(fā)掘特斯拉人形機器人的用途,，這表述,，太不馬斯克了。

造人干嘛用這事兒,，其實馬斯克也沒琢磨清楚,。而按照馬斯克過往發(fā)布新車都要延期好幾年才量產(chǎn)上市的套路，對 Tesla Bot 的期待,，根本不用那么高,。

事實上，造人形機器人這事兒,，很早就存在,，名稱我們也都熟悉，就是 Android,。

從搜索引擎就可以輕易查到：

Android一詞,，源自希臘語詞根 andro-（人、男性)和后綴 -oid (形似的)兩者組合而來,。鑒于“andro-"具有男性的意味,，一些作品中將女性android稱為Gynoid以示區(qū)別。

牛津英語詞典中將這個詞的早使用追溯到1728年Ephraim Chambers所編撰的《百科全書》(這本書是以英文編撰的早的百科全書之一),，是關(guān)于一種據(jù)稱是艾爾伯圖斯·麥格努斯(約1200年－1280年)制作的自動機,。

Android這個術(shù)語早在1863年就出現(xiàn)在美國文獻中，指代小型的人形玩具自動機,。Android這個術(shù)語更具現(xiàn)代意義的用法出現(xiàn)在法國作家維利耶·德·利爾-阿達姆的小說《未來夏娃》(1886年),，小說描述了一種人造的女性機器人。

自杰克·威廉森的《The Cometeers》(1936年) 開始,，android這個術(shù)語很大程度上影響了英文科幻雜志《pulp雜志》,。 而機械感的機器人(robot)和肉感的人型機器人(android)之間的差異則由Edmond Hamilton的《未來艦長》(1940–1944年)普及開來,。

而做人形機器人，其實源于一種叫做路徑依賴的思維慣性,。

簡單來說,，如果需要為新到來的工具去改變舊有的、人類已經(jīng)適用的工具,，這不僅僅是經(jīng)濟上的沉沒成本,，還有人類重新培養(yǎng)習慣的成本和學習新工具的成本。

所以我們心目中好的工具,，就是工具人。且這個工具人越像真人越好,，不然就會引發(fā)另外一個非常嚴重的問題,。

1970年，日本機器人專家森昌弘提出了谷概念,，即：由于機器人與人類在外表,、動作上相似，所以人類亦會對機器人產(chǎn)生正面的情感,；而當機器人與人類的相似程度達到一個特定程度的時候,，人類對他們的反應便會突然變得極其負面和反感，哪怕機器人與人類只有一點點的差別,，都會顯得非常顯眼刺目,，從而整個機器人有非常僵硬的感覺，猶如面對行尸走肉,；當機器人和人類的相似度繼續(xù)上升,，相當于普通人之間的相似度的時候，人類對他們的情感反應會再度回到正面,，產(chǎn)生人類與人類之間的移情作用,。

這也就是為什么嘗試做人形機器人很多，但仍然沒有任何一個人形機器人被大規(guī)模量產(chǎn),，融入人們生活被使用的原因,。

想把一個機器人做到*像人，太難了,。而且正是因為人形機器人像人,，所以太容易通過人類演員的模擬出現(xiàn)在科幻電影中了，導致公眾對人形機器人的期待拉得太高了,。

即便是目前人形機器人領(lǐng)域技術(shù)的波士頓動力(Boston Dynamics),，所能展示的視頻 demo 也僅僅是大量展示了人形機器人的運動能力，而沒有看到精準的手部抓取操作,。別說民用,，就算距離商用也還有很大距離,。

上述這些難處，馬斯克不可能不知道,。

所以即便是只說了明年可能會有原型機,，發(fā)布會上的 tesla bot 也只是非常謹慎表達了搬運能力，沒再畫餅說能干別的,。

比起造 Tesla Bot,，特斯拉還是應該把辦事兒重心更多放造車上。

好在,，馬斯克還算是個老實人,，在會上各種秀完肌肉，還不忘補一句樸素的愿望：雖然我們 AI Day 展示的挺酷炫的,，但我就希望少撞車,。