Rexroth力士樂(lè)液控單向閥R900347496原裝

單向閥又稱止回閥或逆止閥,。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。

單向閥有直通式和直角式兩種,。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上,。直角式單向閥有螺紋連接,板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥,它與單向閥相同,用以防止油液反向流動(dòng),。但在液壓回路中需要油流反向流動(dòng)時(shí)又可利用控制油壓,打開單向閥,使油流在兩個(gè)方向都可流動(dòng),。液控單向閥采用錐形閥芯,因此密封性能好。在要求封閉油路時(shí),可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用,。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種,。在油流反向出口無(wú)背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式,以降低控制油壓力,。

單向閥又稱止回閥或逆止閥,。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。

單向閥有直通式和直角式兩種,。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上,。直角式單向閥有螺紋連接,板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥,它與單向閥相同,用以防止油液反向流動(dòng),。但在液壓回路中需要油流反向流動(dòng)時(shí)又可利用控制油壓,打開單向閥,使油流在兩個(gè)方向都可流動(dòng)。液控單向閥采用錐形閥芯,因此密封性能好。在要求封閉油路時(shí),可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用,。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種,。在油流反向出口無(wú)背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式,以降低控制油壓力,。力士樂(lè)Z2S6型6X系列疊加式液控單向閥

通徑：6mm

壓力至31.5mpa

流量至60L/min

特點(diǎn):

1,、 疊加式結(jié)構(gòu)

2、 安裝面按DIN 24340,，A型

3,、 按要求一個(gè)或兩個(gè)工作油口無(wú)泄漏密封

4、 適用于垂直疊裝

5,、 三種不同開啟壓力REXOTH力士樂(lè)博世BOSCH氣動(dòng)元件：安全閥,、力士樂(lè)調(diào)壓閥、精密調(diào)壓閥,、壓力調(diào)節(jié)閥,、、帶管套的連接電纜,、接線盒,、分氣塊、力士樂(lè)安裝組件,、氣動(dòng)計(jì)時(shí)器,、壓力開關(guān)、信號(hào)斷路器,、雙手操作,、二位五通換向閥、二位三通換向閥,、二位三通 截止閥,、2路3通手動(dòng)滑閥、彎角 球閥,、隔壁 球閥,、二位三通力士樂(lè) 截止閥、急停閥,、快速通風(fēng)閥,、先導(dǎo)式單向閥、力士樂(lè)單向節(jié)流閥,、力士樂(lè)單向節(jié)流閥,、力士樂(lè)止回閥、單向節(jié)流閥,、力士樂(lè)單向節(jié)流閥,、力士樂(lè)線圈、多極插頭、橋式連接件,、垂直連接的壓力調(diào)節(jié)器,、回路中間板、端板組件,、力士樂(lè)端板組件,、直角底板、螺紋接口,、單個(gè)底板,、分氣條、直角底板,、手動(dòng)換向的按鈕,、力士樂(lè)兩位五通換向閥、氣動(dòng)閥組,、對(duì)中環(huán),、傳感器、力士樂(lè)無(wú)桿氣缸,、工業(yè)緩沖器,、滑槽氣缸、產(chǎn)品特性,、尺寸規(guī)格,、訂貨型號(hào)、機(jī)能符號(hào),、訂貨說(shuō)明,、功能說(shuō)明、技術(shù)參數(shù),、優(yōu)選型號(hào)訂貨號(hào),、元件尺寸德國(guó)博世BOSCH REXOTH力士樂(lè)電磁閥、力士樂(lè)換向閥,、電磁換向閥,、博世力士樂(lè)電磁閥、德國(guó)進(jìn)口閥門,、力士樂(lè)三位四通電磁閥,、力士樂(lè)二位四通和兩位三通帶濕式電磁閥、力士樂(lè)液壓電磁閥Rexroth力士樂(lè)比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過(guò)制動(dòng),。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力,。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前、后輪的制動(dòng)力分配和左,、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性,。

德國(guó)Rexroth力士樂(lè)比例閥的工作原理,，REXROTH力士樂(lè)比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂(lè)比例閥作用

Rexroth力士樂(lè)液控單向閥R900347496原裝

Rexroth伺服閥

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后,，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力,。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件,，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心,。

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件,。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,，快速性好,，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載,。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥,、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái),，伺服閥一般僅指電液伺服閥,。

原理

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖),。當(dāng)輸入線圈通入電流

伺服閥

時(shí),，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少,，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加,，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2,，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口,，進(jìn)入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向,，則流量也反向。表中是伺服閥的分類,。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）,。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,，具有快速性好,、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn),、抗力強(qiáng)等特點(diǎn),。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件,。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化,。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）,。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流,。0811404446 4WRVE27V430M-2X/G24K0/B5M

0811404445 4WRVE25V370M-2X/G24K0/B5M

0811404444 4WRLE25V1-370M-3X/G24K0/A1M

0811404443 4WRLE27W4-430SJ-3X/G24ETK0/A1WX02M-745

0811404442 4WRLE27Q4-430M-3X/G24TK0/A1M

0811404441 4WRLE27Q4-430M-3X/G24K0/A1M

0811404440 4WRLE27W1-430M-3X/G24EK0/A1M-769

0811404439 4WRLE25W1-370M-3X/G24EK0/A1M-769

0811404438 4WRLE27Q4-430M-3X/G24ETK0/A1M

0811404437 4WRLE25X370M-3X/G24K0/A1M-812

0811404436 4WRLE27X430M-3X/G24K0/A1M-812

0811404435 4WRLE25X370M-3X/G24EK0/A1M-812

0811404434 4WRLE25X370M-3X/G24ETK0/A1M-812

0811404433 4WRLE25X370M-3X/G24K0/A1M-0811

0811404432 4WRLE27V430M-3X/G24K0/A1M

0811404431 4WRLE25Q5-370M-3X/G24K0/A1M

0811404430 4WRLE25V370M-3X/G24K0/A1M

0811404429 4WRLEM25EZ350SJ-3X/G24K0/A1M

0811404428 4WRL25V370M-3X/G24K0/M-750

0811404427 4WRL25E1-350S-3X/G24Z4/M-755

0811404425 4WRL25EZ350S-3X/G24ETZ4/M-750

0811404423 4WRL25V1-370M-3X/G24K0/M-750

0811404422 4WRL25EZ350S-3X/G24Z4/M-763

0811404421 4WRL25W4-350S-3X/G24Z4/M

0811404420 4WRL25E4-350S-3X/G24Z4/M

0811404417

0811404416 4WRL25W3-350S-3X/G24Z4/WX02M-799

0811404412 4WRL25V270M-3X/G24Z4/M-783

0811404410 4WRL25W350S-3X/G24Z4/WX02M-753

0811404409 4WRL25W1Z350S-3X/G24Z4/M

0811404408 4WRL25E1Z350S-3X/G24Z4/M

0811404407 4WRL25EZ350S-3X/G24Z4/M

0811404406 4WRL25WZ350S-3X/G24Z4/M

0811404405 4WRL25V370M-3X/G24Z4/M

0811404398 4WRVE10V1-85M-2X/G24K0/B5M-869

0811404397 4WRLE10V1-85M-3X/G24EK0/A1M

0811404394 4WRL10V1-85M-3X/G24Z4/M

0811404393 4WRL10V85M-3X/G24TZ4/M

0811404392 4WRL10V55M-3X/G24ETZ4/M

0811404391 4WRL10V55M-3X/G24TZ4/M

0811404390 4WRL10V85M-3X/G24ETZ4/M

0811404383 4WRPE6W08SJ-2X/G24K0/F1M

0811404381 4WRPE6E32SJ-2X/G24K0/F1M

0811404370 4WRLE16W5-180S-3X/G24K0/A1M-732

0811404368 4WRPEH6C3B12P-2X/G24K0/A1M-854

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)伺服閥

構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).

參考書目 劉長(zhǎng)年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)》,，科學(xué)出版社,，北京,，1985。4類型[1] 防滯伺服活門

該伺服閥屬于兩級(jí)閥,，級(jí)為噴嘴檔板式,，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式,，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力,。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關(guān)小計(jì)量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí),，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。