德國Rexroth力士樂齒輪泵0510625013博世

德國Rexroth力士樂齒輪泵0510625013博世

齒輪油泵是通過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件,。是把發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置,。發(fā)動機在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障。

1,、油泵內(nèi)部零件磨損

油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏,。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位,。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右,。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率,。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊,，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損,，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理,。

2,、油泵殼體的磨損

主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm）,。齒輪工作受壓力油的作用,，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分,。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液,。

3,、油封磨損，膠封老化

卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),，失去彈性,，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,，稱為“內(nèi)漏",，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,，正常輸油量是46L/min,，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,，它的損壞或年久失效,，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵,，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡,。會造成油箱中的油液減少,，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,。必須更換油封才可排除此故障,。

4、機油泵供油量不足或無油壓

現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢,，提升時發(fā)抖或不能提升,；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧,、唧"聲音,；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后,，則提升緩慢或不能提升,；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升,。

故障原因：

（1）液壓油箱油面過低,；

（2）沒按季節(jié)使用液壓油；

（3）進油管被臟物嚴重堵塞,；

（4）油泵主動齒輪油封損壞,，空氣進入液壓系統(tǒng)；

（5）油泵進,、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞,，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊,，空氣進入液壓系統(tǒng),；

（6）油泵內(nèi)漏，密封圈老化,；

（7）油泵端面或主,、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差,；

（8）油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏,；

（9）“左旋"裝“右旋"油泵，造成沖壞骨架油封,；

（10）液壓油過臟,。

齒輪泵的工作原理和特點分別是什么？ , 包括齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是：齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪,，齒輪（主動輪）固定在主動軸上,，齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動機驅(qū)動，齒輪泵的另一個齒輪（從動輪）裝在另一個軸上,，齒輪泵的齒輪旋轉(zhuǎn)時，液體沿吸油管進入到吸入空間,，沿上下殼壁被兩個齒輪分別擠壓到排出空間匯合（齒與齒嚙合前）,，然后進入壓油管排出。齒輪泵的主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊,、體積小,、重量輕、造價低,。但與其他類型泵比較,，有效率低、振動大,、噪音大和易磨損的缺點.

齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的一種液壓泵,，它一般做成定量泵，按結(jié)構(gòu)不同,，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用。下面以外嚙合齒輪泵為例來剖析齒輪泵,。

液壓齒輪泵主要包括：高壓定量齒輪泵,，高壓雙聯(lián)齒輪泵，潤滑泵,，化工泵,，雙向齒輪馬達，齒輪泵附調(diào)壓閥,，齒輪泵附升降閥,。

齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)

齒輪泵的工作原理如圖所示，它是分離三片式結(jié)構(gòu),，三片是指泵蓋4,，8和泵體7，泵體7內(nèi)裝有一對齒數(shù)相同,、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6,，這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分,，即吸油腔和壓油腔,。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸12和從動軸15上，主動軸由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。

工作原理

齒輪泵的結(jié)構(gòu)如圖所示,，當泵的主動齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時,，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間,，使密封容積增大,，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,，經(jīng)吸油管路,、吸油腔進入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),，進入壓油腔。這時輪齒進入嚙合,，使密封容積逐漸減小,，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程,。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,，起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉(zhuǎn)時,，輪齒脫開嚙合的一側(cè),，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進入嚙合的一側(cè),，由于密封容積減小則不斷地排油,，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位,，用6只螺釘固緊如圖3-3,。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動，同時又要保證泄露小,，在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當間隙（軸向間隙）,，對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm,。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙（徑向間隙）,，由于密封帶長，同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反,，故對泄露的影響較小,，這里要考慮的問題是：當齒輪受到不平衡的徑向力后，應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰,，所以徑向間隙就可稍大,，一般取0.13~0.16mm,。

為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外，并減小壓緊螺釘?shù)睦?，在泵體兩側(cè)的端面上開有油封卸荷槽16,，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動軸上的小孔,，其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去,，防止油液外溢，同時也潤滑了滾針軸承,。

1-軸承外環(huán) 2-堵頭 3-滾子 4-后泵蓋 5-鍵 6-齒輪 7-泵體8-前泵蓋 9-螺釘 10-壓環(huán) 11-密封環(huán) 12-主動軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷

1,、齒輪泵的困油問題

齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1,，也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時,，另一對齒輪已進入嚙合,，這樣,，就出現(xiàn)同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積,，一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a)〕,，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，這一封閉容積便逐漸減小,，到兩嚙合點處于節(jié)點兩側(cè)的對稱位置時〔見圖 3-5(b)〕,，封閉容積為小，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時,，封閉容積又逐漸增大,，直到圖3-5(c)所示位置時，容積又變?yōu)榇?。在封閉容積減小時,，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升,，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,，使泵劇烈振動，這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,，造成功率損失,，使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時,，由于沒有油液補充,，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來,，形成了氣泡,，油液中產(chǎn)生氣泡后,，會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果,。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象,。這種困油現(xiàn)象極為嚴重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命,。

為了消除困油現(xiàn)象,，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示,。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時,，能通過卸荷槽與壓油腔相通,，而當困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通,。兩卸荷槽之間的距離為a,，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽,，當困油封閉腔由大變至小時(圖),，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力,；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,，會引起沖擊和噪聲,。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側(cè)平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至大時才和壓油腔斷開,，油壓沒有突變,，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊,，這樣改進后,，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

2,、徑向不平衡力

齒輪泵工作時,，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖所示,，泵的右側(cè)為吸油腔,，左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,，沿著齒頂?shù)男孤┯?，具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力,。液壓力越高,，這個不平衡力就越大,，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命,，甚至使軸變形,，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題,，在有些齒輪泵上,，采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大,，容積效率降低等,。CB—B型齒輪泵則采用縮小壓油腔，以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力,，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小,。

R928006192力士樂齒輪泵2.0008 P25-A00-0-V

R928006196力士樂齒輪泵2.0008 H6XL-B00-0-V

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R928006221力士樂齒輪泵2.0013 G25-B00-0-M

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R928006238力士樂齒輪泵2.0013 G10-A00-0-V

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R928006261力士樂齒輪泵2.0013 H20XL-C00-0-V

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R928006287力士樂齒輪泵2.0015 H10XL-C00-0-M

R928006288力士樂齒輪泵2.0015 H20XL-C00-0-M

R928006292力士樂齒輪泵2.0015 G10-A00-0-V

R928006293力士樂齒輪泵2.0015 G25-A00-0-V

R928006295力士樂齒輪泵2.0015 H6XL-A00-0-V

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R928006297力士樂齒輪泵2.0015 H20XL-A00-0-V

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R928006320力士樂齒輪泵2.0018 G25-A00-0-M

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R928006330力士樂齒輪泵2.0018 H3XL-B00-0-M

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R928006348力士樂齒輪泵2.0018 H3XL-A00-0-V

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R928006427力士樂齒輪泵2.0030 G10-A00-0-M

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R928006445力士樂齒輪泵2.0030 G10-C00-0-M

R928006446力士樂齒輪泵2.0030 G25-C00-0-M

R928006447力士樂齒輪泵2.0030 H3XL-C00-0-M

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R928006450力士樂齒輪泵2.0030 H20XL-C00-0-M

R928006455力士樂齒輪泵2.0030 G25-A00-0-V

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R928006458力士樂齒輪泵2.0030 H10XL-A00-0-V

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R928006474力士樂齒輪泵2.0030 H3XL-C00-0-V

齒輪泵的流量計算

齒輪泵的排量V相當于一對齒輪所有齒谷容積之和，假如齒谷容積大致等于輪齒的體積,，那么齒輪泵的排量等于一個齒輪的齒谷容積和輪齒容積體積的總和,，即相當于以有效齒高(h=2m)和齒寬構(gòu)成的平面所掃過的環(huán)形體積，即：

式中：D為齒輪分度圓直徑,，D=mz(cm),；h為有效齒高,，h=2m(cm),；B為齒輪寬(cm)；m為齒輪模數(shù)(cm),；z為齒數(shù),。

實際上齒谷的容積要比輪齒的體積稍大，故上式中的π常以3.33代替,，則式(3-10)可寫成：

齒輪泵的流量q(1/min)為：

式中：n為齒輪泵轉(zhuǎn)速(rpm),；ηv為齒輪泵的容積效率。

實際上齒輪泵的輸油量是有脈動的,，故式(3-12)所表示的是泵的平均輸油量,。

從上面公式可以看出流量和幾個主要參數(shù)的關(guān)系為：

(1)輸油量與齒輪模數(shù)m的平方成正比。

(2)在泵的體積一定時,，齒數(shù)少,，模數(shù)就大，故輸油量增加,，但流量脈動大,；齒數(shù)增加時，模數(shù)就小,，輸油量減少,，流量脈動也小,。用于機床上的低壓齒輪泵，取z=13～19,，而中高壓齒輪泵,，取z=6～14，齒數(shù)z＜14時,，要進行修正,。

(3)輸油量和齒寬B、轉(zhuǎn)速n成正比,。一般齒寬B=(6～10)m,；轉(zhuǎn)速n為750r/min：1000 r/min、1500r/min,，轉(zhuǎn)速過高,，會造成吸油不足，轉(zhuǎn)速過低,，泵也不能正常工作,。一般齒輪的大圓周速度不應(yīng)大于5～6m/s。

高壓齒輪泵的特點

上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏,，約占總泄漏量的70%～80%),，且存在徑向不平衡力，故壓力不易提高,。高壓齒輪泵主要是針對上述問題采取了一些措施,，如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度；對泄漏量大處的端面間隙,，采用了自動補償裝置等,。下面對端面間隙的補償裝置作簡單介紹。

1.浮動軸套式圖是浮動軸套式的間隙補償裝置,。它利用泵的出口壓力油,，引入齒輪軸上的浮動軸套1的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下,，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面,，因而可以消除間隙并可補償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵起動時,，靠彈簧4來產(chǎn)生預(yù)緊力,，保證了軸向間隙的密封。

2.浮動側(cè)板式浮動側(cè)板式補償裝置的工作原理與浮動軸套式基本相似,，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動側(cè)板1的背面,，使之緊貼于齒輪2的端面來補償間隙。起動時,，浮動側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力,。

3.撓性側(cè)板式圖是撓性側(cè)板式間隙補償裝置,，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補償端面間隙的,，側(cè)板的厚度較薄,，內(nèi)側(cè)面要耐磨(如燒結(jié)有0.5～0.7mm的磷青銅)，這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后,，易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng),。