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上海邵歐自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： Wampfler集電器,倫茨伺服控制器,NETTER振動器 |
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聯(lián)系電話
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STEARNS制動器線圈
離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動,，不踩下離合器的全連動,，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時,，司機踩下離合器,，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離,，此時壓盤與飛輪*不接觸,，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時,，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,，二者轉(zhuǎn)速相同,。 后一種是離合器的半連動狀態(tài),，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時,，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱,。這種狀態(tài)下,，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
STEARNS制動器線圈
2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機-電式,，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的,。
(1)在工作電壓下，按曳引機運行機制,、負(fù)載持續(xù) 率和周期運行,，當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升,。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算,。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時,， 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K,。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志,。
(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以 1000V電壓,，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的 低吸合電壓和釋放電壓,。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的低吸合電壓 釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%,。
(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān)，當(dāng)制 動器運行異常時,，該開關(guān)就會動作,，電梯保護(hù)停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障,。但沒有相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)要求,，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗,。
