軌道交通電力試驗車

介紹：

是一種車載式微機(jī)程控的自動化試驗裝置,，適用于變電站電氣設(shè)備的性能檢測,、工程交接試驗和運(yùn)行中的預(yù)防性試驗。

二,、功能特點(diǎn)

1)計算機(jī)自動控制試驗系統(tǒng),大部分測試單元可通過標(biāo)準(zhǔn)通信接口和工業(yè)控制微機(jī)實(shí)現(xiàn)通信,試驗過程中由微機(jī)控制自動調(diào)節(jié)測試電源,自動采集數(shù)據(jù),所有的測試數(shù)據(jù)按要求的格式存儲于管理系統(tǒng)中,可進(jìn)行試驗結(jié)果的分析判斷,、試驗報告的打印、顯示及試驗數(shù)據(jù)查詢,。

2)具有完善自檢功能,試驗單元開機(jī)具有開機(jī)自檢功能,。設(shè)置了過電壓、過電流和防反沖等多種保護(hù)措施,并具有抗強(qiáng)電磁干擾的能力,。試驗過程自動化,避免了人為因素對測試結(jié)果的影響,具有較高的測試精度及穩(wěn)定性,適用于強(qiáng)電磁干擾環(huán)境,。

3) 試驗過程中,操作人員可根據(jù)屏幕提供的中文菜單,對被測設(shè)備和測試項目進(jìn)行選擇,由微機(jī)控制完成可聯(lián)機(jī)試驗設(shè)備的調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)采集,、處理,、試驗結(jié)果的分析判斷、數(shù)據(jù)存儲,、報表打印等,使試驗過程自動化,、智能化,測試省時省力。消除常規(guī)試驗中人為因素對試驗結(jié)果的影響,。

4)系統(tǒng)管理軟件均采用Windows風(fēng)格,人機(jī)界面友好,并設(shè)置幫助信息,指導(dǎo)試驗人員進(jìn)行正確操作,操作過程清晰明了,。

5)測試過程中若出現(xiàn)設(shè)備故障或測試數(shù)據(jù)超限,系統(tǒng)將發(fā)出告警信號,且儀器屏顯故障類型或錯誤信息,。

6)試驗車微機(jī)管理系統(tǒng)可自動采集現(xiàn)場環(huán)境溫度和濕度,為試驗數(shù)據(jù)的換算提供準(zhǔn)確的溫度基準(zhǔn)值,。

7)系統(tǒng)軟件設(shè)有系統(tǒng)配置功能,可由用戶定制試驗計劃,自動生成試驗菜單。

8)試驗車以特殊設(shè)計,、改造的中型客車為載體,。車內(nèi)除車用空調(diào)外另加裝由外接交流電源供電的冷暖空調(diào),試驗時接入市電便可制冷(制熱)。車內(nèi)操作空間寬敞,，環(huán)境舒適,，符合人機(jī)工學(xué)。

9)系統(tǒng)中各種測試設(shè)備在車內(nèi)安裝穩(wěn)定,并進(jìn)行減振降噪處理,試驗車可在各級公路及鄉(xiāng)間土路上行駛,行駛過程中裝置無松動及震動噪音,。

10)車內(nèi)各測試單元以特殊的固定方式安裝于車內(nèi),，拆卸十分方便。試驗時,可通過外部引線將試驗系統(tǒng)與被試設(shè)備相聯(lián),由計算機(jī)控制自動完成試驗工作,也可將測試單元與系統(tǒng)分離,作為獨(dú)立儀器使用進(jìn)行試驗,。

11)試驗車配置有完備的接地保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng),；，如果車體未接地或接地情況有缺陷,，系統(tǒng)自動閉鎖試驗電源的輸出,有效保障了車上操作人員和儀器設(shè)備的安全,。

12)在儀器通電試驗時,微機(jī)控制警燈自動閃爍警示,，使試驗人員注意安全。

13)試驗車配備有的車載廣播和對講系統(tǒng),，方便車內(nèi)外操作人員的溝通和交流

軌道交通電力試驗車技術(shù)參數(shù)：

車型:       依維柯高頂空調(diào)車,并外加市電空調(diào)器,。

乘員數(shù)(包括司機(jī)):    6人

發(fā)動機(jī): 直列四缸,電噴共軌，4沖程,水冷卻,中冷柴油機(jī)

大行駛速度: ≮120km/h

小轉(zhuǎn)彎半徑： ≤6m

大爬坡能力(干硬路面) ＞35％

制動距離(30km/h,滿載)： ≯8m

外形尺寸(mm): 6500×2000×2740（或7130×2000×2740）（或7130×2000×3340）