奧冠蓄電池6-GFMJ-12 12V12AH技術(shù)參數(shù)!
1,、奧冠蓄電池極板
極板分為正極板和負(fù)極板兩種,。蓄電池的充電過(guò)程是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2),,負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀,、青灰色的純鉛(Pb)。
正,、負(fù)極板的活性物質(zhì)分別填充在鉛銻合金鑄成的柵架上,,加入銻的目的是提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度和澆鑄性能。但銻有一定的副作用,,銻易從正極板柵架中解析出來(lái)而引起蓄電池的自行放電和柵架的膨脹,、潰爛,從而影響蓄電池的使用壽命,。
負(fù)極板的厚度為1.8mm,,正極板為2.2mm,為了提高蓄電池的容量,,國(guó)外大多采用厚度為1.1~1.5mm的薄型極板,。另外,,為了提高蓄電池的容量,將多片正,、負(fù)極板并聯(lián),,組成正、負(fù)極板組,。在每單格電池中,,負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片,正極板都處于負(fù)極板之間,,使其兩側(cè)放電均勻,,否則因正極板機(jī)械強(qiáng)度差,單面工作會(huì)使兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不*,,造成極板彎曲,。
2、隔板
為了減少蓄電池的內(nèi)阻和體積,,正,、負(fù)極板應(yīng)盡量靠近但彼此又不能接觸而短路,所以在相鄰正負(fù)極板間加有絕緣隔板,。隔板應(yīng)具有多孔性,,以便電解液滲透,而且應(yīng)具有良好的耐酸性和抗堿性,。
隔板材料有木質(zhì),、微孔橡膠、微孔塑料以及浸樹(shù)脂紙質(zhì)等,。近年來(lái),,還有將微孔塑料隔板做成袋狀,,緊包在正極板的外部,,防止活性物質(zhì)脫落。
3,、奧冠蓄電池殼體
蓄電池的外殼是用來(lái)盛放電解液和極板組的,,外殼應(yīng)耐酸、耐熱,、耐震,,以前多用硬橡膠制成。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已開(kāi)始生產(chǎn)聚丙稀塑料外殼,。這種殼體不但耐酸,、耐熱、耐震,,而且強(qiáng)度高,,殼體壁較薄(一般為3.5mm,,而硬橡膠殼體壁厚為10mm),重量輕,,外型美觀,,透明。
殼體底部的凸筋是用來(lái)支持極板組的,,并可使脫落的活性物質(zhì)掉入凹槽中,,以免正、負(fù)極板短路,,若采用袋式隔板,,則可取消凸筋以降低殼體高度。
4,、電解液
電解液的作用是使極板上的活性物質(zhì)發(fā)生溶解和電離,,產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng),它由純凈的硫酸與蒸餾水按一定的比例配制而成,。電解液的相對(duì)密度一般為1.24~1.30(15℃)
5,、聯(lián)條
車用12V蓄電池的6個(gè)單格電池之間的連接方法有兩種,一種是用裝在蓋子上面的鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來(lái),,連條露在蓄電池蓋表面,,這是一種傳統(tǒng)的連接方式,不僅浪費(fèi)鉛材料,,而且內(nèi)阻較大,,故這種連接方式正在逐漸被淘汰。第二種是采用穿壁式連接方式,。
蓄電池各單格電池串聯(lián)后,,兩端單格的正負(fù)極樁分穿出蓄電池蓋,形成蓄電池極樁,。正極樁標(biāo)“+”號(hào)或涂紅色,,負(fù)極樁標(biāo)“-”號(hào)或涂藍(lán)色、綠色等,。
6,、加液孔蓋
加液孔蓋可防止電解液濺出。加液孔蓋上有通氣孔,,便于排出蓄電池內(nèi)的H2和O2,,以免發(fā)生事故,如在孔蓋上安裝氧過(guò)濾器,,還可以避免水蒸汽的溢出,,減少水的消耗。
奧冠蓄電池6-GFMJ-12 12V12AH技術(shù)參數(shù),!