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超級電池作為新型的,、環(huán)保的動力型電池,，能夠大幅度改善傳統(tǒng)鉛酸蓄電池各方面的性能，包括對“硫酸鹽化”現(xiàn)象的抑制,，同時延長了電池循環(huán)壽命,，其壽命甚至可達到鉛酸電池的四倍。 超級電池適用于混合動力車等下一代環(huán)保機動車,，有廣闊的應(yīng)用前景,。世界范圍內(nèi)汽車對石油的消耗占到了50%以上，各國都在加大力度發(fā)展環(huán)保新能源電動汽車,，車載動力電池是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵所在,。超級電池的出現(xiàn)改變了人們以往只將研究放眼于提高一種電池性能的局面，開闊了對于動力電池的研究視野,。同時,，對于超級電池這個概念的理解，不應(yīng)該僅僅局限于鉛酸電池與超級電容器的并聯(lián)使用,。探索開發(fā)利用鎳氫電池和鋰離子電池等新型高比能量二次電池與超級電容器聯(lián)合,，同樣是非常值得探索和嘗試的發(fā)展方向，也可以稱之為超級電池,。
漢斯出版社《化學(xué)工程與技術(shù)》期刊2012年4月發(fā)表了長春理工大學(xué)王奪等人的一篇文章,，論述了超級電池的原理，重點闡述了結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法,。
文中介紹,，超級電池制作工藝經(jīng)過多年不斷改進，在性能方面已經(jīng)有所提高,。其關(guān)鍵技術(shù)有兩個,，一是制備適合于硫酸電解液的高性能電容器碳材料,，二是電容器碳材料與鉛酸電池負極的復(fù)合。
但是,，在研發(fā)過程中仍存在一定問題有待進一步解決,，包括三個方面：高比表面積活性炭添加量的影響，超級電池內(nèi)部兩部分工作電位的匹配,，以及成本控制,。問題的不斷解決與技術(shù)的不斷創(chuàng)新可保證超級電池研究的快速發(fā)展。
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