紅太陽蓄電池12V7AH太陽能！
車頂太陽能電池”是一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片裝置,。2009年9月24日,，“中國(guó)·電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池，此為一塊用于汽車車頂?shù)纳唐坊夥M件,，電池組件可作為汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電負(fù)載、油耗,，還可作為動(dòng)力能源的補(bǔ)充裝置,。
中文名 車頂太陽能電池 外文名 The roof solar cell 性 質(zhì) 光電半導(dǎo)體薄片裝置 特 點(diǎn) 太陽能 用 途 車用
目錄
1 研發(fā)測(cè)試
2 技術(shù)原理
3 應(yīng)用
研發(fā)測(cè)試編輯
“中國(guó)電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院位于中國(guó)河北保定市。歷經(jīng)5個(gè)多月（2009年4月—9月）的攻關(guān),，該院終于研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池,，電池具有自主技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
Prius汽車的太陽能電池車頂
Prius汽車的太陽能電池車頂
Prius汽車的太陽能電池車頂
據(jù)英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院院長(zhǎng)王士元介紹,，光伏技術(shù)與汽車技術(shù)相結(jié)合將成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),。自2009年4月始，該院組織研發(fā)此“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”,。
經(jīng)測(cè)試,，研發(fā)成功的電池組件功率為180瓦，車頂安裝電池的汽車依靠混合動(dòng)力時(shí)速達(dá)到80至120公里,，續(xù)航時(shí)間3.5個(gè)小時(shí),。據(jù)悉，安裝此種電池的汽車,，已在天津汽車技術(shù)研究中心通過技術(shù)性能測(cè)試,。
技術(shù)原理編輯
太陽能是人類取之不盡用之不竭的可再生能源。也是清潔能源,，不產(chǎn)生任何的環(huán)境污染,。在太陽能的有效利用當(dāng)中；太陽能光電利用是近些年來發(fā)展快,，具活力的研究領(lǐng)域,，是其中受矚目的項(xiàng)目之一。
太陽能電池是一種可以將能量轉(zhuǎn)換的光電元件，其基本構(gòu)造是運(yùn)用P型與N型半導(dǎo)體接合而成的,。半導(dǎo)體基本的材料是“硅”,，它是不導(dǎo)電的，但如果在半導(dǎo)體中摻入不同的雜質(zhì),，就可以做成P型與N型半導(dǎo)體,，再利用P型半導(dǎo)體有個(gè)電洞，與N型半導(dǎo)體多了一個(gè)自由電子的電位差來產(chǎn)生電流,，所以當(dāng)太陽光照射時(shí),，光能將硅原子中的電子激發(fā)出來，而產(chǎn)生電子和電洞的對(duì)流,，這些電子和電洞均會(huì)受到內(nèi)建電位的影響,，分別被N 型及P型半導(dǎo)體吸引，而聚集在兩端,。此時(shí)外部如果用電極連接起來,，形成一個(gè)回路，這就是太陽能電池發(fā)電的原理,。
簡(jiǎn)單的說,，太陽能光電的發(fā)電原理，是利用太陽電池吸收0.4μm—1.1μm波長(zhǎng)(針對(duì)硅晶)的太陽光,，將光能直接轉(zhuǎn)變成電能輸出的一種發(fā)電方式,。
應(yīng)用編輯
天津汽車技術(shù)研究中心專家認(rèn)為，當(dāng)前（指2009年）中國(guó)太陽能設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家同步,。英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院掌握的汽車車頂電池組件的技術(shù)和生產(chǎn)工藝,，是汽車新能源應(yīng)用取得的革命性進(jìn)步。另據(jù)透露,，英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院正在開發(fā)無人飛機(jī)太陽能光伏電池,。
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