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昕能蓄電池銜接線不要用開(kāi)口銅鼻子,，要用孔型銅鼻子，開(kāi)口銅鼻子不如孔型壓接結(jié)實(shí),，簡(jiǎn)單掉落,；銜接線要用軟銅線，不要用硬銅線,，硬銅線有時(shí)因?yàn)槌灾鴦?，其時(shí)緊固了，時(shí)刻長(zhǎng)了會(huì)松動(dòng),，形成端子處銜接不良,，在必定的條件下能夠端子處拉弧或熱量*，結(jié)尾招致著火,；銜接線要用長(zhǎng)度共同的同一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線,，不然電阻不共同，*使用,，會(huì)發(fā)作充電時(shí)有的UPS 蓄電池已充溢,，有的UPS 蓄電池還沒(méi)充溢,，然后招致已充溢的UPS 蓄電池過(guò)充，水分從安全閥溢出,，電解液濃度變大,，長(zhǎng)時(shí)刻會(huì)腐蝕極板，招致蓄電池共同性變差
鉛酸蓄電池的原理與構(gòu)造（一）
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量,，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備,。
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：
陽(yáng)極板(過(guò)氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)
陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) + 水(H2O)
電池外殼
隔離板
其它(液口栓.蓋子等)
一、鉛蓄電池之原理與動(dòng)作 鉛蓄電池內(nèi)的陽(yáng)極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中,，兩極間會(huì)產(chǎn)生2V的電力,，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電,，則陰陽(yáng)極及電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化：
(陽(yáng)極) (電解液) (陰極)
PbO2+2H2SO4+Pb ---> PbSO4+2H2O+PbSO4 (放電反應(yīng))
(過(guò)氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)
(陽(yáng)極) (電解液) (陰極)
PbSO4+2H2O +PbSO4---> PbO2+ 2H2SO4+ Pb(充電反應(yīng))
(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)
1. 放電中的化學(xué)變化
蓄電池連接外部電路放電時(shí)，稀硫酸即會(huì)與陰,、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物『硫酸鉛』,。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久,，硫酸濃度愈稀薄,。所消耗之成份與放電量成比例，只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度,，亦即測(cè)其比重,，即可得知放電量或殘余電量。
2. 充電中的化學(xué)變化
由于放電時(shí)在陽(yáng)極板,，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及過(guò)氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已還原到可以再度供電的狀態(tài),，當(dāng)兩極的硫酸鉛被還原成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí),，即等于充電結(jié)束，而陰極板就產(chǎn)生氫,，陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧,，充電到后階段時(shí)，電流幾乎都用在水的電解,，因而電解液會(huì)減少,，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之?！?/span>
二,、電動(dòng)車(chē)用蓄電池的構(gòu)造
電動(dòng)車(chē)用蓄電池,必須具備以下條件:
◎ 高性能
◎ 耐震.耐沖擊
◎ 壽命長(zhǎng)
◎ 保養(yǎng)容易
由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果而制成，故具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
1.極板
根據(jù)蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成,。于充放電時(shí),兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮,。兩極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強(qiáng),，而陽(yáng)極板之過(guò)氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際,，會(huì)徐徐脫落,，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長(zhǎng),，能耐震并耐沖擊,，則陽(yáng)極板的改良即成當(dāng)急要?jiǎng)?wù)。
玻璃纖維管式的陽(yáng)極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后,，將軟管密封，使其發(fā)生變化,，產(chǎn)生活性化物質(zhì),，由于活性化物質(zhì)不會(huì)脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料,。使用具有這種極板的蓄電池是電動(dòng)車(chē)唯1的選擇,。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好,，可耐膨脹或收縮,，而且對(duì)電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是產(chǎn)品,，*以來(lái),，實(shí)用績(jī)效良好.
糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物質(zhì),。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上,，同時(shí)亦使用在汽車(chē)，小貨車(chē)的蓄電池陽(yáng)極板上,?！?2.隔離板
能防止陰、陽(yáng)極板間產(chǎn)生短路,，但不會(huì)妨礙兩極間離子的流通,。而且經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，也不會(huì)劣化,，或釋放雜質(zhì),。鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板。
3.電池外殼
耐酸性強(qiáng)，兼具機(jī)械性強(qiáng)度,。電動(dòng)車(chē)用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強(qiáng)韌之合成樹(shù)脂經(jīng)特殊處理制成,，其機(jī)械性強(qiáng)度特別強(qiáng)，上蓋亦使用相同材質(zhì),，以熱熔接著,。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)用的蓄電池*充電時(shí)之電解液標(biāo)準(zhǔn)比重為1.280,。
5.液口栓
液口栓的功能為排出充電時(shí)所產(chǎn)生的氣體及補(bǔ)充純水,，測(cè)定比重。
三,、蓄電池的容量
電動(dòng)車(chē)用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時(shí)的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓（開(kāi)路電壓）低,，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開(kāi)路電壓(V) R：內(nèi)部阻抗(Ω)
(2)放電時(shí)，電解液比重下降,，電壓也降低,。
(3)放電時(shí)，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),，*充電時(shí)若為１倍,，則當(dāng)*放電時(shí)，即會(huì)增強(qiáng)２～３倍,。
用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大，因此放電流大,，則上式的I.R亦變大,。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗(yàn)中，放電率與容量的關(guān)系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電,，放電愈深,，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命,。
因此,，堆高機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)停止使用,，馬上充電,。
3.蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少,。
(A)電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少,。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時(shí)間短。
(2)特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短,。
若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度,。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響,。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。
測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式,。因此,，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過(guò)度放電,，測(cè)比重的同時(shí),，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí),，阻抗大,，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),，故放電后,，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限,。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰,、陽(yáng)極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04),，若任其持續(xù)放電，不予充電,，則后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來(lái)的活性物質(zhì))此狀態(tài)稱(chēng)為白色硫化現(xiàn)象。
7.放電中的溫度
當(dāng)電池過(guò)度放電,，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度,，因此,，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。 四,、充電的管理
1.蓄電池的充電特性
蓄電池充電的端子電壓如下式表示
V= E+I.R,，在此
E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內(nèi)部阻抗(Ω) 2.蓄電池溫度與壽命
蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)即會(huì)劣化,，并腐蝕陽(yáng)極格子,，而縮短電池壽命，相對(duì)的,，電池溫度太低時(shí),，會(huì)使電池蓄電容量減少，容易過(guò)度放電,，進(jìn)而使電池壽命縮短,。此種關(guān)系也會(huì)因電池型式，極板材質(zhì)而有變化,。故應(yīng)遵守下列之使用條件：
通常蓄電池之電解液溫度應(yīng)維持在15~55℃為理想使用狀態(tài),，不得已的情況下,也不可超過(guò)放電時(shí)-15~55℃,充電時(shí)0~60℃的范圍。實(shí)際使用時(shí),，由于充電時(shí)溫度會(huì)上升,，因此，放電終了時(shí)之電解液溫度以維持在40℃以下為理想,。
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