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獅克儲能鉛酸蓄電池*新能源產(chǎn)業(yè)
目前，國內(nèi)儲能領(lǐng)域競爭格局已然形成,。落戶石家莊張北的國內(nèi)風(fēng)光儲能綜合示范項目就是一個多技術(shù)的競技平臺,。據(jù)記者了解,，鉛酸蓄電池的穩(wěn)定性,、安全性、成本控制方面在試點各項技術(shù)中比較突出,；釩電池方面因掌握多項自主知識產(chǎn)權(quán),，將為推廣儲能電站提供多方面保障。而一度被市場看好的鋰電和液流這兩種技術(shù)路線則遭遇不少質(zhì)疑,。
清華大學(xué)技術(shù)物理研究所教授戴興建會后對記者表示,，目前為止還沒有任何一種技術(shù)可以作為新能源汽車穩(wěn)定的動力來源。鋰電池盡管運用較多,，但其安全性存在問題,。鋰電池受溫度、震動影響較大,，存在自燃,、爆炸隱患。同時在低溫情況下,，鋰電池容易過度放電,，導(dǎo)致過熱,。特斯拉所采用的電池就是一種鈷酸鋰系列的鋰電池,，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭詬病的原因。唯有解決安全問題,，鋰電池才有可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的者,。
值得注意的是，5月1日起,，德國光伏蓄電池儲能系統(tǒng)扶持項目正式生效,。這是zui大的光伏應(yīng)用國家*就化學(xué)儲能系統(tǒng)進行扶持,，意味著化學(xué)儲能將成為繼光伏、風(fēng)電之后下一個重點受政府扶持的新能源應(yīng)用領(lǐng)域,。目前儲能90%以上采用抽水方式進行,，而化學(xué)儲能在調(diào)峰及充放電方面的優(yōu)勢明顯。
除化學(xué)儲能外,，物理儲能,、電磁儲能也開始進入公眾視野。多名專家表示,，比較看好飛輪儲能、超級電容儲能技術(shù)未來作為新能源車的動力,，有望與鉛酸,、鋰電同臺競爭。
“國家并不急于制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，只有充分競爭才能確立真正的。”在昨天的大會“預(yù)熱節(jié)目”物理儲能專場論壇上,，國家*新能源與可再生能源司內(nèi)部人士對上證報記者說,。
與會專家指出，在國內(nèi)污染問題日益嚴(yán)重的背景下,，儲能將獲得快速發(fā)展，物理儲能,、化學(xué)儲能,、電磁儲能齊頭并進。
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