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大華蓄電池：大力拓展綠色發(fā)展空間
已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè),，正從使用、回收和生產(chǎn)三個(gè)環(huán)節(jié),，利用技術(shù)和政策等不同手段,，力圖*改變?nèi)藗儗?duì)其會(huì)造成環(huán)境污染的印象，并通過發(fā)展可再生能源儲(chǔ)能,，以及與鋰離子電池進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，占領(lǐng)電動(dòng)汽車低端市場(chǎng)的策略，來大力拓展自己的綠色發(fā)展
已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè),，正從使用,、回收和生產(chǎn)三個(gè)環(huán)節(jié)，利用技術(shù)和政策等不同手段,，力圖*改變?nèi)藗儗?duì)其會(huì)造成環(huán)境污染的印象,，并通過發(fā)展可再生能源儲(chǔ)能，以及與鋰離子電池進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，占領(lǐng)電動(dòng)汽車低端市場(chǎng)的策略,，來大力拓展自己的綠色發(fā)展空間。
在回收和生產(chǎn)環(huán)節(jié)加大立法和管理,，使鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)去污染化
在12月15日在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上,，*院士陳立泉、*院士陳洪淵等國(guó)內(nèi)專家認(rèn)為,，鉛酸蓄電池是一種安全性高,、電壓帶寬、價(jià)格低廉及高資源再生率的能源產(chǎn)品,，其安全性,、穩(wěn)定性及可再生性是目前其它電池產(chǎn)品*的。
*以來,，鉛酸蓄電池給人們留下污染的印象,，主要源于其使用鉛,。事實(shí)上，鉛酸蓄電池污染不是其本身的屬性,，高污染風(fēng)險(xiǎn)并不等同于會(huì)造成實(shí)際上的環(huán)境污染,。只要管理得力，產(chǎn)生的污染*可以實(shí)現(xiàn)有效控制,。以美國(guó)鉛酸蓄電池業(yè)為例,，其用鉛量占全美國(guó)用鉛總量95%以上，但得益于健全的法規(guī)和有效的管理,，鉛酸蓄電池生產(chǎn)造成的鉛排放僅占全美總排放量的1.5%。
在我國(guó),，經(jīng)過持續(xù)的改進(jìn),，動(dòng)力鉛酸蓄電池產(chǎn)品都是全密封的，使用過程中不會(huì)因泄漏而造成污染,。在回收環(huán)節(jié),，因?yàn)閺U舊的鉛酸蓄電池仍有很高的價(jià)值(100多元)且體積較大，所以和手機(jī)電池和眾多一次性電池不同,，其回收率高達(dá)97-98%,。回收環(huán)節(jié)的污染主要是由一些不法商販在利益驅(qū)動(dòng)下,，沒有將回收的電池送到大型專業(yè)廠家再生產(chǎn),，而是私自拆解造成的。目前,，國(guó)家實(shí)施優(yōu)惠政策鼓勵(lì)大型廠回收廢舊電池,，如果再輔以立法來嚴(yán)格約束電池的回收，加強(qiáng)回收環(huán)節(jié)的管理,，鉛酸蓄電池在回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)的污染漏洞是可以彌補(bǔ)的,。
目前，我國(guó)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝并不落后,，已接近工業(yè)國(guó)家,，如美日德等國(guó)的水平。其中,，我國(guó)自主創(chuàng)新型產(chǎn)品 以電動(dòng)自行車蓄電池為代表的深循環(huán)動(dòng)力電池制造技術(shù)在某些方面還超越了歐美日韓等*工業(yè)國(guó)家,，處于地位。鉛酸蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染,，主要是因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)規(guī)模,、技術(shù)參差不齊。
當(dāng)前,，在國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)中,，小企業(yè)的投資僅幾十萬元,，大型企業(yè)的投資則高達(dá)幾億元，大企業(yè)通過采用*的裝備和工藝技術(shù)以及相應(yīng)的配套環(huán)保設(shè)施,，對(duì)粉塵,、廢水等污染物都進(jìn)行了有效的控制和處理并配備必要的職業(yè)防護(hù)，不會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成影響,，而小企業(yè)顯然無法做到,。專家指出，消除鉛酸蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染,，除了要嚴(yán)格生產(chǎn)許可證發(fā)放的準(zhǔn)入制度,，還可以借鑒我國(guó)對(duì)小煤礦治理的經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行資源整合,，來達(dá)到提升行業(yè)整體規(guī)模和技術(shù)水平的目的,。
可再生能源儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車市場(chǎng)，鉛酸蓄電池可拓展的綠色空間
目前,，鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用在汽車,、火車、拖拉機(jī),、摩托車,、電動(dòng)自行車;通訊、電站,、電力輸送;運(yùn)輸車,、信號(hào)燈、儀器儀表;UPS電源,、照明系統(tǒng),，以及飛機(jī)、坦克,、艦艇,、雷達(dá)系統(tǒng)等領(lǐng)域。在二次電源的總功率中,，鉛酸蓄電池占有85%以上的*,。
在研討會(huì)上，與會(huì)專家認(rèn)為,，鉛酸蓄電池價(jià)格便宜,、電壓帶寬、穩(wěn)定性強(qiáng)的特色,，使其特別適合做風(fēng)電,、太陽能發(fā)電等可再生能源的儲(chǔ)能設(shè)施。風(fēng)能和太陽能受自然環(huán)境的影響大決定了其所發(fā)電力是不穩(wěn)定的,，直接上網(wǎng)將對(duì)大電網(wǎng)產(chǎn)生很大沖擊,。而將這些不穩(wěn)定的電能先儲(chǔ)存到鉛酸蓄電池中,，再輸出的電則是電網(wǎng)可接受的穩(wěn)定電力。鉛酸蓄電池的這種儲(chǔ)能,、轉(zhuǎn)化作用,，對(duì)于推動(dòng)風(fēng)電和太陽能發(fā)電等可再生能源發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,，也必將隨著我國(guó)對(duì)可再生能源推進(jìn)力度的逐漸加強(qiáng)而使其自身獲得廣闊的市場(chǎng)空間,。
動(dòng)力鉛酸蓄電池作為一種綠色新能源，通過加強(qiáng)科學(xué)管理,，大力提升技術(shù)含量,，其未來的發(fā)展前景也將非常廣闊。
近年來,，鉛酸蓄電池已在我國(guó)低端動(dòng)力車市場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用,。據(jù)介紹，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量達(dá)2.5億輛,，去年一年的產(chǎn)量就達(dá)2400萬輛，而這些電動(dòng)自行車中99.9%使用鉛酸蓄電池,。此外,，使用鉛酸蓄電池的電瓶車在小區(qū)內(nèi)交通、工廠車間間運(yùn)貨,、公園旅游觀光等方面都在發(fā)揮著重要的作用,。
鉛酸蓄電池可以實(shí)現(xiàn)瞬間大功率釋放，而這是目前鋰離子等其它電池?zé)o法達(dá)到的,。安裝鉛酸蓄電池的電動(dòng)車時(shí)速可達(dá)100多公里,，運(yùn)行成本只有汽油車的1/4甚至是1/6，并且沒有二氧化碳排放,。此外,，鉛酸蓄電池價(jià)格便宜，大概只有同類型鋰離子電池的1/5-1/4,。其不足之處是比較重且壽命相對(duì)較短,，所以在有限的空間，鉛酸蓄電池比其他電池要重兩至三倍,。
綜上可以看出,，使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)車*可以滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枨螅U酸蓄電池有充分的優(yōu)勢(shì)和鋰離子電池進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，占領(lǐng)電動(dòng)汽車的低端市場(chǎng),，其綠色發(fā)展空間很大。近年來,，隨著汽車,、電信,、電動(dòng)車(特別是電動(dòng)自行車)以及可再生能源儲(chǔ)能需求的高速增長(zhǎng)，我國(guó)鉛酸蓄電池進(jìn)入了一個(gè)高速增*,。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，我國(guó)獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)已有1700多家。一些專家表示,，鉛酸蓄電池將逐漸成為工業(yè)生產(chǎn),、百姓生活的必需品，汽車,、摩托車,、電動(dòng)助力車、通信,、信息,、電力等行業(yè)發(fā)展都離不開鉛酸蓄電池。
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