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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 國(guó)標(biāo) |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS專用 |
產(chǎn)品應(yīng)用：
不間斷電源
電力系統(tǒng)
鐵路信號(hào)系統(tǒng)
應(yīng)急照明及保安系統(tǒng)
電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具
程控交換機(jī)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
歐迪森蓄電池6-GFM-120 12V120AH價(jià)格參數(shù),！
在2016年市場(chǎng)43.1GWh的圓柱電池總用量中，*僅為34.0%,。2011年至今,，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量如芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高，到2016年已接近100萬(wàn)輛的年銷售規(guī)模,。相對(duì)應(yīng),，鋰離子動(dòng)力電池需求由2010年的幾乎為零發(fā)展到2016年的40.9GWh,，占全部鋰電需求的比重由2011年的6.0%迅速擴(kuò)大到2016年的30.5%，成為鋰電領(lǐng)域大的細(xì)分市場(chǎng),。
電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用,。近年來(lái)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)參考、學(xué)習(xí)了很多*進(jìn)的理念和技術(shù),，但是電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用還不完善,，很多已建成機(jī)房的電池系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)設(shè)備或者監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不完善，存在很大的安全隱患,。從近幾起機(jī)房電池火災(zāi)事故可以看出,，電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早期，防患未然的重要性,。
2016年鋰電市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)134GWh,，同比增長(zhǎng)29.8%；2011年以來(lái),，鋰電市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)35.2%,。在經(jīng)濟(jì)總體尚處低谷的情況下，鋰電的發(fā)展是難得的亮點(diǎn)之一,。年鋰電池市場(chǎng)發(fā)展情況與（一）鋰電“達(dá)沃斯”已經(jīng)召開(kāi)了5屆,，至今已經(jīng)形成了自己的特色和品牌。
如果電池故障引起UPS系統(tǒng)宕機(jī),，關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷，將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)損失,，來(lái)自行業(yè)的調(diào)查機(jī)構(gòu)顯示行業(yè)的數(shù)據(jù)中心每宕機(jī)一小時(shí)的損失為1495134美元,，通訊行業(yè)的數(shù)據(jù)中心每宕機(jī)一小時(shí)的損失為2066245美元。所以在數(shù)據(jù)中心規(guī)劃設(shè)計(jì)及應(yīng)用中,，對(duì)電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)引起足夠的,。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車高車速不得超過(guò)25km/h，主要是考慮到如果車速過(guò)快,，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率,，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應(yīng)避險(xiǎn)的時(shí)間很短,，剎車距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng),，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑摔倒等失控現(xiàn)象,，造成了許多人身傷害事故,。
德賽電池同時(shí)指出，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，部分材料成本上漲,，產(chǎn)品毛利率下降,。多氟多實(shí)現(xiàn)了1.3億元的凈利潤(rùn)，但是同比下降13.26%,，多氟多原因稱,，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、鋰鹽需求下降等因素影響,磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)一定程度下調(diào),產(chǎn)品盈利能力下降,毛利率,。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車高車速不得超過(guò)25km/h,，主要是考慮到如果車速過(guò)快，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率,，一旦遇到緊急情況,，騎行人做出相應(yīng)避險(xiǎn)的時(shí)間很短，剎車距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng),，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞,，有時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑摔倒等失控現(xiàn)象，造成了許多人身傷害事故,。
有關(guān)閥控鉛酸蓄電池間是否按防爆設(shè)計(jì)的問(wèn)題,，有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范并未，對(duì)規(guī)范解讀的差異,，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到各地消防審批及驗(yàn)收的尺度不一,。
選用閥控蓄電池時(shí)，樓地面,、墻面,、頂棚面、門窗,、通風(fēng)等可按通信機(jī)房的要求設(shè)計(jì),。閥控式蓄電池室的照明，可按一般通信機(jī)房設(shè)計(jì),。當(dāng)蓄電池室選用防酸隔爆式蓄電池時(shí),，房間燈具采用防爆型安全燈，室內(nèi)不應(yīng)安裝電氣開(kāi)關(guān),、插座等,，管線的出口和接線盒等安裝時(shí)應(yīng)密封，燈具不應(yīng)布置在電池組的正上方,。
電池的開(kāi)路電壓,，會(huì)依電池正、負(fù)極與電解液的材料而異,，如果電池正,、負(fù)極的材料*一樣，那么不管電池的體積有多大,，幾何結(jié)構(gòu)如何變化,，其開(kāi)路電壓都一樣的,。放電深度（DepthofdischargeDOD）在電池使用中，電池放出的容量占其額定容量的百分比,，稱為放電深度,。
按組委會(huì)于清教要求，真鋰研究CEO墨柯在每年的會(huì)刊上,，會(huì)就上一年度的鋰離子電池市場(chǎng)情況發(fā)布數(shù)據(jù),，并做一個(gè)簡(jiǎn)要。今年同樣如此,。另外,，由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的極度重要性，本次將加強(qiáng)時(shí)效性,，今年前8個(gè)月電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)情況的匯報(bào),。
除固定型閥控式密閉鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池外,，鉛酸蓄電池與其充電用整流設(shè)備不宜裝設(shè)在同一房間內(nèi),。固定型閥控式密閉(免維護(hù))鉛酸蓄電池與堿性鎘鎳蓄電池在充放電中的電解液氣體及氫、氧氣很少,，故其充電用整流設(shè)備可裝設(shè)在同一房間內(nèi),。這條規(guī)范規(guī)定閥控鉛酸電池可以和整流設(shè)備設(shè)在一個(gè)房間，整流設(shè)備如UPS等均為非防爆設(shè)備,，可以理解為閥控鉛酸電池和整流設(shè)備布置到一個(gè)房間時(shí),，可按正常考慮,。
除定價(jià)權(quán)獲取外,，如果兩家寡頭能有進(jìn)一步深入合作的話，對(duì)旗下經(jīng)銷商也有一定的話語(yǔ)權(quán)提升,，這意味著天能6.75億元和超威8.84億元的銷售費(fèi)用也會(huì)有大幅度壓縮，樂(lè)觀的情況下兩家如能實(shí)現(xiàn)技術(shù)貢獻(xiàn),，天能8.82億元和超威7.75億元的研發(fā)費(fèi)用也將有巨大的節(jié)省空間,。
蓄電池室應(yīng)采用防爆型燈具、通風(fēng)電機(jī),，室內(nèi)照明線應(yīng)采用穿管暗敷,，室內(nèi)不得裝設(shè)開(kāi)關(guān)和插座。
蓄電池充,、放電和運(yùn)行時(shí),，會(huì)有少量的逸出，開(kāi)關(guān)插座在操作中有可能產(chǎn)生電火花而引發(fā),。為了防止發(fā)生對(duì)人身安全和設(shè)備安全造成危害,，規(guī)定室內(nèi)不得裝設(shè)開(kāi)關(guān),、插座，并應(yīng)采用防爆型電器”,。該條表明蓄電池室存在比空氣輕的可燃?xì)怏w氫;蓄電池室整個(gè)的電力裝置設(shè)計(jì)要求按性氣體設(shè)計(jì),。
在第二大細(xì)分市場(chǎng)電源市場(chǎng)，在24.6GWh總用量中,，圓柱電池占比高達(dá)69.0%,，軟包電池占比30%，而方形電池占比僅有1%,。在第三大細(xì)分市場(chǎng)手機(jī)市場(chǎng),，在17.7GWh總用量中，軟包電池占比高達(dá)81.4%,，全部用在智能手機(jī)產(chǎn)品上,；方形電池占據(jù)了其余的18.6%，智能手機(jī)和功能手機(jī)的用量大約各占一半,；圓柱電池在該市場(chǎng)沒(méi)有應(yīng)用,。
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