賣進(jìn)口安沃馳緊湊型氣缸SSI系列
瑞誠代理的AVENTICS SSI系列氣缸是通用型氣缸的應(yīng)用可能性是無限的。您的優(yōu)勢：由于重量輕,，它們甚至可以安裝在移動(dòng)的機(jī)器部件上,。這些氣缸非常適合簡單的裝配和夾緊運(yùn)動(dòng)，緊湊的安裝空間和短行程,。
除基本版外,，標(biāo)準(zhǔn)SSI系列短行程氣缸系列還包括帶活塞桿的型號，單作用或雙作用氣缸，帶空心活塞桿,，帶前板的非旋轉(zhuǎn)型,，或特別是短版沒有磁鐵。
活塞桿氣缸 ? 短行程和緊湊型氣缸短行程氣缸SSI系列? 接口: M5 - G 1/4 ? 單作用式,，不受壓縮回 ? 帶磁性活塞 ? 緩沖: 彈性 ? 活塞桿: 內(nèi)螺紋
標(biāo)準(zhǔn)ISO 15524壓縮空氣連接尺寸內(nèi)螺紋環(huán)境溫度范圍-20°C / +80°C介質(zhì)溫度范圍-20°C / +80°C介質(zhì)壓縮空氣顆粒大小 max. 50 μm壓縮空氣中的含油量0 mg/m³ - 5 mg/m³確定活塞推力的壓力6,3 bar材料:氣缸管子鋁材, 陽極氧化處理活塞桿不銹鋼后蓋鋁材
技術(shù)備注■ 壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C,，并且允許 的zui高溫度為 3 °C?！?壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變,。■ 請注意此變體無需使用刮刀,。
經(jīng)久耐用的氣缸,，適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境條件我們的擴(kuò)展方案可以滿足許多需求。我們一直專注于提供多樣化的驅(qū)動(dòng)裝置,。因此,，AVENTICS 安沃馳提供各種不同類型的氣動(dòng)氣缸 - 我們提供設(shè)計(jì)極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸，如 SSI 或 CCI 系列,，帶有高效氣動(dòng)緩沖裝置的可變 標(biāo)準(zhǔn)氣缸,，如 PRA 和 TRB 系列，或適用于高負(fù)載的大型 拉桿氣缸,，如 ITS 系列,。*的模塊化密封系統(tǒng)為具體的應(yīng)用提供量身定制的解決方案。此外,，我們還提供帶堅(jiān)固精確線性導(dǎo)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置,，如 MSC 或 RTC 系列，以及經(jīng)久耐用,、適用于苛刻環(huán)境條件（如食品行業(yè)或 150°C 的溫度環(huán)境）的氣缸,，如 CSL 系列。
AVENTICS是氣動(dòng)元件,、氣動(dòng)系統(tǒng)和客戶定制應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的制造商之一,。該氣動(dòng)工程公司為工業(yè)自動(dòng)化提供產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)重點(diǎn)在于商用車,、食品飲料,、鐵軌技術(shù)、生命科學(xué),、能源和海洋技術(shù)等領(lǐng)域,。通過集成電子產(chǎn)品、使用創(chuàng)新材料和優(yōu)先考慮機(jī)器安全和物聯(lián)網(wǎng)等趨勢,，AVENTICS 堪稱應(yīng)用和環(huán)保解決方案的,。
安沃馳集團(tuán)是一家氣動(dòng)元件和自動(dòng)化系統(tǒng)的集團(tuán)公司,，同時(shí)，公司還是船舶工業(yè),、油田設(shè)備和商用車輛傳動(dòng)和控制解決方案的專業(yè)供應(yīng)商,。公司前身是博世力士樂的氣動(dòng)業(yè)務(wù)部門，現(xiàn)在業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營,。安沃馳憑借專業(yè)背景和技術(shù),，為不同客戶量身定制跨行業(yè)的系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品，奠定了自身工業(yè)氣動(dòng)高品質(zhì)供應(yīng)商的地位,。為更多企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性提供強(qiáng)有力的保證,。集團(tuán)總部位于德國漢諾威，并在德國,、美國,、法國、匈牙利和中國擁有5大生產(chǎn)和研發(fā)基地,。
Aventics氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置：標(biāo)準(zhǔn)氣缸,、微型氣缸、圓形氣缸,、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸,、型材氣缸,、拉桿氣缸、氣缸閥門單元,、無桿氣缸,、導(dǎo)向氣缸、雙活塞氣缸,、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置,、波紋管氣缸、帶有測距傳感器的氣缸,、膜片式氣缸,、氣缸附件、氣缸安裝件（螺栓,、法蘭安裝件,、底腳安裝件、U形安裝件,、后耳環(huán),、軸承支架、氣缸安裝件的螺母,、搖動(dòng)塞固定裝置,、中間法蘭）,、活塞桿連接件（柔性耦合連接件、U形接頭,、萬向頭,、活塞桿延長部分、用于活塞桿的特殊螺母）,、模塊化密封系統(tǒng),、鎖緊單元（夾持單元）、導(dǎo)向單元,、工業(yè)緩沖器,、搬運(yùn)連接組件、磁接近傳感器,、位移測量傳感器,。
安沃馳氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。
一般來說,，同等排量情況下,，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好,，就像一個(gè)人跑步,，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低,，維修起來也相對容易,。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能,。
排量較大,、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù),。簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門,。近年來,，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,，新款轎車大都采用四氣門技術(shù),。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù),，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),，寶來1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。
不過,，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,，效率下降,。因此，四氣門技術(shù)目前使用為普遍,。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。
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