雙登蓄電池6-GFMJ-65性能12V65AH報(bào)價(jià)

雙登蓄電池6-GFMJ-65性能12V65AH報(bào)價(jià)

呈現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)停止充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超越25%；夏季放電超越50%,；燈光昏暗,；啟動(dòng)無力。

有的車主認(rèn)為,，快速充電能夠節(jié)省時(shí)間,，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)否則,，快速充電只是迅速把電池外表激活,，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的。

除了快速充電之外,，還有一種為慢充電,，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必需停止慢充電,，不然充電時(shí)間不敷,，充電量不敷 ，會(huì)間接影響到汽車的行駛機(jī)能,。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡單的操縱,，但也有一些留意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí),，要穿上庇護(hù)衣,。2、充電時(shí),， 蓄電池附近不克不及有火花,，制止抽煙,。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),，充電器電壓不要超越16V,。活性物質(zhì)脫落,，極板早期腐蝕,，外殼變形開裂及封膠溢流等，所以為避免蓄電池過量充電,，必須經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)器節(jié)壓器數(shù)據(jù),，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

耐大電流性好：*充電形態(tài)的電池CA放電分鐘或CA放電秒鐘,。無導(dǎo)電部門熔斷,，無外不雅變形

合疊充電誤區(qū)

不停止初充電

蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不敷,，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短,；若充電過量,，則蓄電池電氣機(jī)能固然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心慎重地停止初充電,。關(guān)于普通蓄電池正在使用前必然要按充電標(biāo)準(zhǔn)停止初充電。關(guān)于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，固然正在劃定的兩年貯存期內(nèi)若需使用,，只要參加劃定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用。但是,，假如貯存期超越兩年,，由于極板上有部門氧化，為了進(jìn)步其電荷容量,，使用前應(yīng)停止彌補(bǔ)充電,，充電5h-8h后再用。好將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi),，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池,。

不停止彌補(bǔ)充電

有些駕駛員常無視對(duì)正在用車蓄電池的彌補(bǔ)充電。由于蓄電池正在車上充電不*,，易形成極板硫化,；同時(shí),，正在使用中充、放電的電量是不服衡的,，假使放電大于充電而使蓄電池持久處于虧電形態(tài),，蓄電池極板就會(huì)漸漸硫化。那種慢性硫化,，會(huì)使蓄電池電荷容量不竭降低,，曲到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物量及時(shí)獲得復(fù)原,，減少極板硫化，進(jìn)步蓄電池電荷容量,，山西其使用壽命,，對(duì)正在用車蓄電池應(yīng)定期停止彌補(bǔ)充電。

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電,，即便充電電流不大,，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物量外表的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會(huì)使柵架過火氧化,，形成活性物量取柵架松懈剝離。目前,，國外有這樣的方案,。