密封性

　　采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì),，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。

　　免維護(hù)

　　H2O再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高,，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能,，因此電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù),。

　　安全可靠

　　正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*,。例如,，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ,，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸,，使電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠。

　　長壽命設(shè)計(jì)

　　通過計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,，ABS耐腐蝕材料外殼,，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度,，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,，增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短,。

　　性能高

　　(1) 重量,、體積小，能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率大。

　　(2) 充放電性能高,。采用高純度原料和特殊制造工藝,，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用,。

　　(3) 恢復(fù)性能好,，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量,。

　　(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,、浮充電壓*性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行:性能,、價(jià)格和售后,。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。

　　特點(diǎn)

　　安全性能好

　　》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。

　　》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過安全閥的自動(dòng)開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能級(jí)佳,。

　　免維護(hù)性能

　　》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。

　　綠色環(huán)保

　　》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、*機(jī)房設(shè)備,。

　　自放電小

　　》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補(bǔ)電即可投入正常使用,。

　　適用環(huán)境溫度廣

　　》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

　　耐大電流性能好

　　》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。

　　壽命長

　　》由于采用高純?cè)牧霞伴L壽命配方,、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。

　　電池組*性好

　　》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)*的特性,，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。

　?、購脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；

　?、诳傃b前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)*性,；

　?、鄱烤_注酸，四充三放化成制度,，均衡電池性能,；

　　④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電,，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組,；

　?、?ge;38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)",，出庫時(shí)再100%檢,，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；

　?、蕹鰩鞎r(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

    廠用電接線方式和廠用電源的散布及配置 

　　電廠廠用10kV系統(tǒng)共分五段,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ、Ⅳ段分別由四臺(tái)機(jī)組（主變低壓側(cè)）所帶的四臺(tái)高壓廠變21TM,、22TM,、23TM、24TM供電,，10kVⅤ段由巖灘降壓站經(jīng)過950QF供電,，9201QF為Ⅰ、Ⅱ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān),，9203QF為Ⅱ,、Ⅲ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)，9403QF為Ⅲ,、Ⅳ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān),，9504QF為Ⅳ、Ⅴ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān),，9501QF為Ⅰ,、Ⅴ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，各段母線獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn),。 

　　正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，400V Ⅰ～Ⅵ段母線分別由#1～#6低壓廠變（41TM～46TM）供電,， 421ZKK為400VⅠ,、Ⅱ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)，443ZKK為400V Ⅲ,、Ⅳ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān),，465ZKK為400V Ⅴ、Ⅵ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān),。正常狀況下,，400V各段母線分段運(yùn)轉(zhuǎn)，互為備用,。 每臺(tái)機(jī)組的機(jī)旁400V動(dòng)力盤均分為Ⅰ,、Ⅱ段母線,，設(shè)有聯(lián)絡(luò)開關(guān)，正常狀況下,，機(jī)旁Ⅰ,、Ⅱ段母線分段運(yùn)轉(zhuǎn)，互為備用,。每臺(tái)機(jī)組的機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅰ段母線都有主用和備用電源，#1,、#2,、#3、#4機(jī)機(jī)旁Ⅰ段母線的主用電源分別來自廠用400VⅠ,、Ⅱ,、Ⅲ、Ⅳ段,，備用電源均取自廠用400V Ⅴ段,，機(jī)旁Ⅱ段母線電源取自廠用400V Ⅵ段。 

　　3,、UPS系統(tǒng) 

　　廠直流浮充安裝采用兩套獨(dú)立安裝,，一套供應(yīng)500kV開關(guān)維護(hù)、操作,、控制,；另一套供應(yīng)發(fā)變組維護(hù)、勵(lì)磁,、廠用電等,；每一套有單獨(dú)的昕能蓄電池組，在充電電源消逝時(shí),，蓄電池組可維護(hù)供電2個(gè)小時(shí)以上,。 

　　UPS系統(tǒng)的運(yùn)用保證了在全場失電狀況下對(duì)機(jī)組的開停機(jī)控制以及機(jī)組的維護(hù)安裝得到了電源的支持，在短時(shí)間內(nèi)只需滿足開機(jī)條件即可經(jīng)過監(jiān)控系統(tǒng)控制機(jī)組開機(jī)停機(jī),。 

　　4,、保安電源的配置及接線方式 

　　保安電源：為防止全廠事故停電時(shí)形成機(jī)組失控、損壞設(shè)備,、影響電廠長期不能恢復(fù)供電而設(shè)置的向事故保安負(fù)荷供電的電源,。 

　　正常運(yùn)轉(zhuǎn)方式下，廠內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)在熱備用狀態(tài),，控制電源在投入狀態(tài),，手動(dòng)控制即可立刻啟動(dòng)。廠內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)的出口開關(guān)BA-1ZKK正常方式下在“分閘”位,，在空載狀態(tài)可手動(dòng)合上此開關(guān),。廠內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)配置了一個(gè)動(dòng)力柜,，動(dòng)力柜內(nèi)有刀閘BA-1DK、兩個(gè)負(fù)荷開關(guān)：至400V Ⅴ段開關(guān)BA-2ZKK,、至維護(hù)室動(dòng)力柜開關(guān)BA-3ZKK.出線刀閘BA-1DK以及負(fù)荷開關(guān)都在“分閘”位,。至400V Ⅴ段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)5D8-1ZKK是銜接至400V Ⅴ段母線與柴油發(fā)電機(jī)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)。 

　　由于柴油發(fā)電機(jī)作為黑啟動(dòng)中獨(dú)立的電源,，正常狀況下和廠用電系統(tǒng)隔離,，平常聯(lián)絡(luò)開關(guān)在“分閘”位，抽屜開關(guān)拉至“檢修”位,。同時(shí)該開關(guān)5D8-1ZKK具備有閉鎖功用,。當(dāng)400V Ⅴ段進(jìn)線開關(guān)510ZKK或400V Ⅴ、Ⅵ段聯(lián)絡(luò)開關(guān)456ZKK在“合閘”狀態(tài),，5D8-1ZKK將不能合閘,。避免兩個(gè)系統(tǒng)環(huán)并一同的狀況。 

　　5,、黑啟動(dòng)中廠內(nèi)保安電源的應(yīng)動(dòng) 

　　在機(jī)組黑啟動(dòng)時(shí)分,，廠站外部電源消逝。廠站機(jī)組只要直流系統(tǒng)以及UPS系統(tǒng)可暫時(shí)維持所帶負(fù)荷兩個(gè)小時(shí),，此時(shí)經(jīng)過計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)組停止開機(jī)啟動(dòng),，啟動(dòng)前必需保證機(jī)組輔助設(shè)備工作正常以保證開機(jī)條件契合。 

　　我廠水輪機(jī)組油系統(tǒng)作為導(dǎo)葉接力器的控制動(dòng)力源,，必需堅(jiān)持油系統(tǒng)油壓在額定范圍內(nèi),，即（3.6Mpa～4.0Mpa）。巖灘廠四臺(tái)機(jī)組的壓油安裝均在400V機(jī)旁配電柜,。在黑啟動(dòng)過程中,，首先要啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)組發(fā)電恢復(fù)廠用電的電源。此時(shí)該機(jī)組開機(jī)前的油系統(tǒng)油壓必需滿足條件才干開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。昕能蓄電池柴油發(fā)電機(jī)組作為黑啟動(dòng)的動(dòng)力電源,，必需滿足一臺(tái)機(jī)組壓油安裝的電源供給（柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率300KW）。我廠每臺(tái)機(jī)組機(jī)旁共配置有三臺(tái)壓油泵,，三臺(tái)壓油泵按油壓狀況控制啟動(dòng)臺(tái)數(shù),，因而可能呈現(xiàn)三臺(tái)壓油泵同時(shí)啟動(dòng)。壓油泵控制均為先空載啟動(dòng),，啟動(dòng)正常后再停止加載,。一臺(tái)壓油泵的電動(dòng)機(jī)為55KW，若三臺(tái)同時(shí)啟動(dòng)則是165KW<300KW,。柴油發(fā)電機(jī)組完整能夠滿足壓油安裝的運(yùn)轉(zhuǎn),。 

　　我廠水輪機(jī)低壓氣系統(tǒng)作為機(jī)組制動(dòng)以及空氣圍帶氣源。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)低壓氣取自低壓氣罐,，采用兩臺(tái)空氣緊縮機(jī)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)氣罐打壓,。額定氣壓保證在0.65-0.7 Mpa范圍內(nèi).一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)低壓空壓機(jī)電源取自400V Ⅴ段,。因而在黑啟動(dòng)狀況下，檢查制動(dòng)氣壓力值不滿足的狀況下需求啟動(dòng)400V Ⅴ段所帶的低壓空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。此時(shí)必要計(jì)算好低壓空壓機(jī)和壓油安裝的功率總和,。我廠的空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方式星三角空載啟動(dòng)方式，后停止打壓加載,。前面計(jì)算出三臺(tái)壓油泵同時(shí)啟動(dòng)下所需功率為165KW,，加上一臺(tái)低壓空壓機(jī)的功率總和為：P油+P氣=165KW+65KW=230KW<300KW，所以柴油發(fā)電機(jī)組可以滿足這些輔助設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),。 

　　在黑啟動(dòng)時(shí),，由于全廠失去電源，廠用電消逝,，機(jī)組空轉(zhuǎn)或者停機(jī),，關(guān)于這樣的運(yùn)轉(zhuǎn)方式,，必需停止母線的倒電操作,，操作前思索到可能運(yùn)轉(zhuǎn)方式的改動(dòng)，即需求檢查與柴油發(fā)電機(jī)組相關(guān)聯(lián)400V Ⅴ段的母線進(jìn)線開關(guān)450ZKK在“分閘”狀態(tài)（母線進(jìn)線開關(guān)在失電狀況下自動(dòng)分閘）和400V Ⅴ,、Ⅵ段聯(lián)絡(luò)開關(guān)465ZKK在“分閘”狀態(tài),，退出400V Ⅴ、Ⅵ段的自動(dòng)備用電源投入PLC安裝把手（即退出BZT安裝）,。同時(shí)檢查400V Ⅴ段負(fù)荷開關(guān),，斷開400V Ⅴ段上次要的負(fù)荷開關(guān)，防止柴油發(fā)電機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。僅留一臺(tái)機(jī)組的機(jī)旁動(dòng)力電源負(fù)荷開關(guān)在合閘狀態(tài),。檢查機(jī)組機(jī)旁的母線進(jìn)線開關(guān)在分閘狀態(tài)。檢查終了后,，即可停止啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組步驟,。 

　　6、保安電源運(yùn)用中存在問題 

　　柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)過程中排出大量的廢氣,，因而在運(yùn)用過程中必需留意通風(fēng)排氣,，防止人員在啟動(dòng)過程中窒息。在柴油發(fā)電機(jī)組室裝置有排風(fēng)機(jī),，但在全廠失電事故狀況下排風(fēng)機(jī)無電源啟動(dòng),。 

　　作為黑啟動(dòng)電源，在關(guān)鍵時(shí)辰設(shè)備的應(yīng)用必昕能蓄電池需保證勝利運(yùn)用,，因而關(guān)于設(shè)備的質(zhì)量以及牢靠性提出了更高的請(qǐng)求,。關(guān)于當(dāng)前與柴油發(fā)電機(jī)組操作相關(guān)的設(shè)備平常極少運(yùn)用，呈現(xiàn)設(shè)備小缺陷影響運(yùn)用,。因而需求增強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)視,，做到操作勝利率,。 

　　柴油發(fā)電機(jī)組控制電源運(yùn)用蓄電池直流電源，由于平常很少運(yùn)用,，因而蓄電池電量耗費(fèi)較快,，外接的充電電源必需長期堅(jiān)持對(duì)蓄電池的充電。水電廠廠房經(jīng)常經(jīng)常有對(duì)母線倒電操作,，可能會(huì)對(duì)蓄電池充電帶來影響,，間接影響柴油發(fā)電機(jī)控制電源。 

　　7,、完畢語 

　　柴油發(fā)電機(jī)組在發(fā)電廠全廠失電的狀況下作為緊急啟動(dòng)的備用電源,，巖灘電廠在停止黑啟動(dòng)過程中應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)組電源停止機(jī)快速啟動(dòng)發(fā)電，給事故快速恢復(fù)帶來了更好的牢靠性,。在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用過程中要留意所帶的設(shè)備額定功率,，計(jì)算好所能帶的設(shè)備負(fù)荷，防止柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。