長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-40 12V40AH現(xiàn)場(chǎng)安裝說(shuō)明

中船重工第七一二研究所是國(guó)家重點(diǎn)科研單位,，是國(guó)內(nèi)電力推進(jìn)裝置研究所,。長(zhǎng)海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢(shì)，使公司具備國(guó)內(nèi)研發(fā)平臺(tái)和技術(shù)實(shí)力,。公司研制,、生產(chǎn)的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池,、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品,，廣泛應(yīng)用于鐵路、船舶,、電力,、牽引機(jī)車、機(jī)電,、家電及相關(guān)武器裝備等領(lǐng)域,。公司是艦船動(dòng)力電池行業(yè)的，也是國(guó)內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位,。牽引電池是我公司利用技術(shù),，自主研發(fā)的高性能蓄電池，具有工藝*、容量大,、壽命長(zhǎng),、維修率低等顯著優(yōu)點(diǎn)，具備成為升級(jí)換代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì),。

鐵路機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池：

6-FM系列產(chǎn)品適用范圍:

1.通訊系統(tǒng)備用電源

2.電力系統(tǒng)

3.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源

4.消防,、安全及報(bào)警裝置電源

5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源

6.各種UPS設(shè)備

7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)

 UPS供電系統(tǒng)從產(chǎn)生至今已有40余年,，40年的歷程,，UPS發(fā)展到今天已經(jīng)不再是孤立的電源技術(shù)的發(fā)展，UPS本身不再是單獨(dú)的電源系統(tǒng),，目前所說(shuō)的供電機(jī)房,，已成為一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集不問(wèn)斷電源,、機(jī)柜,、電源管理,、散熱,、電力電纜和數(shù)據(jù)布線為一體的全套電源供應(yīng)與管理整體方案。這就大大便利于用戶的選購(gòu),、安裝,、維護(hù)和擴(kuò)容，降低日常管理和維護(hù)的成本,，并能對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的硬件設(shè)備,、運(yùn)行程序和數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的傳輸途徑進(jìn)行全面保護(hù)，使之成為不間斷供電網(wǎng)絡(luò),，此網(wǎng)絡(luò)還具有可靠性高,，抗*能力強(qiáng)，過(guò)載能力強(qiáng),，智能化監(jiān)控及防雷擊,、防浪涌等功能。

1.3設(shè)計(jì)原理和工作方式方面

目前可以分為離線式,、在線式,、在線互動(dòng)式三種UPS。

(1)離線式UPS,，也稱為后備式UPS,，以小功率(5kVA)為主，主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)換效率高,，易于維護(hù),，且價(jià)格低廉，轉(zhuǎn)換時(shí)間為幾ms，為絕大多數(shù)中小功率用首,。

(2)在線式UPS以大中(5kVA以上)功率為主,，供電轉(zhuǎn)換時(shí)間為零，供電質(zhì)量高,，可以向用戶的負(fù)載提供純凈,、穩(wěn)壓、穩(wěn)頻,、抗*和波形失真極小的正弦波,，但價(jià)格昂貴。

(3)在線互動(dòng)式UPS以網(wǎng)絡(luò)使用為主,，它結(jié)合了離線式轉(zhuǎn)換效率高和在線式供電質(zhì)量高的特點(diǎn),，與離線式相比，切換時(shí)間短,。

6-FM系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.*密封,，無(wú)需補(bǔ)液，免維護(hù)

2.體積小,，能量密度高,，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.*,，*設(shè)備

5.沒有游離電解液,，可任意方向放置

UPS除了穩(wěn)壓、穩(wěn)頻,、不問(wèn)斷供電基本功能外,，逐步增加了自我控制功能、對(duì)外告警功能,、集中監(jiān)控功能,、環(huán)境檢測(cè)功能、自動(dòng)開關(guān)機(jī)功能,、聯(lián)網(wǎng)功能,、電池自動(dòng)補(bǔ)償和檢測(cè)功能、低功率損耗功能,、直接并機(jī)功能,、對(duì)線性負(fù)載和非線性負(fù)載具有同等輸出的功能，及并機(jī)時(shí)功用電池或分用電池的功能等,。

1.5應(yīng)用方面

在原有的商用UPS,、變頻UPS、工業(yè)用UPS的基礎(chǔ)上,，為適應(yīng)市場(chǎng)的需要又增加了計(jì)算機(jī)用UPS,、有線電視用UPS,、小靈通UPS。所以UPS目前已廣泛應(yīng)用于金融,、電信,、政府、制造行業(yè),、教育和醫(yī)療等方面,。

2發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)需求促進(jìn)了UPS電源性能的不斷提高，科技的進(jìn)步則推動(dòng)了UPS技術(shù)了不斷的向前發(fā)展,，使UPS向高頻化,、冗余并聯(lián)化、數(shù)字化,、可靠化,、智能化、綠色化,、經(jīng)濟(jì)化發(fā)展,。2.1市場(chǎng)需求方面

(1)大容量級(jí)別的UPS將達(dá)到9000臺(tái)/每年的需要，并以10%以上速度不斷增長(zhǎng),。小機(jī)市場(chǎng)“火爆”,，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)有關(guān)人士估計(jì),，UPS電源需求量為：93.8萬(wàn)臺(tái)/05年,，102.5萬(wàn)臺(tái)/06年,，133.4萬(wàn)臺(tái)/07年,，122.3萬(wàn)臺(tái)/08年。

(2)產(chǎn)品性能/價(jià)格比是贏得*的永恒主題,。

(3)企業(yè)要走出跨國(guó)經(jīng)營(yíng),，不僅要?jiǎng)?chuàng)出品牌，還要使品牌在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中“本土化”,。要想在市場(chǎng)上長(zhǎng)久發(fā)展,，除提高性價(jià)比外，還要提高服務(wù)質(zhì)量,，以適應(yīng)市場(chǎng)產(chǎn)品深層次競(jìng)爭(zhēng)的兼并整合狀態(tài),。

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-40 12V40AH現(xiàn)場(chǎng)安裝說(shuō)明

優(yōu)勢(shì)

1、安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,，難以分解,，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性,。有報(bào)告指出,，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件，而過(guò)充實(shí)驗(yàn)中使用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電,，發(fā)現(xiàn)依然有爆炸現(xiàn)象,。雖然如此，其過(guò)充安全性較之普通液態(tài)電解液鈷酸鋰電池,，已大有改善,。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,。

長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,，高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次,。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年,、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”,，多也就1~1.5年時(shí)間,，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年,。綜合考慮,，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電,，在充電器下,，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C,，而鉛酸電池?zé)o此性能,。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右,。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C),，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4,、大容量

∩充電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作,，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng),。像鎳氫,、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象,，電池?zé)o論處于什么狀態(tài),，可隨充隨用,，無(wú)須先放完再充電。

6,、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3,，重量是鉛酸電池的1/3。

7,、環(huán)保

磷酸鐵鋰電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬),，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染,，符合歐洲RoHS規(guī)定,，為的綠色環(huán)保電池證。所以鋰電池之所以被業(yè)界看好,，主要是環(huán)?？剂浚虼嗽撾姵赜至腥肓?ldquo;十五”期間的“863”國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃,，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目,。隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)電動(dòng)自行車的出口量將迅速增大,，而進(jìn)入歐美的電動(dòng)自行車已要求配備無(wú)污染電池,。

但有專家表示，鉛酸電池造成的環(huán)境污染,，主要發(fā)生在企業(yè)不規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程和回收處理環(huán)節(jié),。同理，鋰電池屬于新能源行業(yè)不錯(cuò),，但它也不能避免重金屬污染的問(wèn)題,。金屬材料加工中有鉛、砷,、鎘,、汞、鉻等都有可能會(huì)釋放到灰塵和水中,。電池本身就是一種化學(xué)物質(zhì)，所以有可能會(huì)產(chǎn)生兩種污染：一是生產(chǎn)工程中的工藝排泄物污染;二是報(bào)廢以后的電池污染,。

磷酸鐵鋰電池也有其缺點(diǎn)：例如低溫性能差,，正極材料振實(shí)密度小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池,，因此在微型電池方面不具有優(yōu)勢(shì),。而用于動(dòng)力電池時(shí)，磷酸鐵鋰電池和其他電池一樣,，需要面對(duì)電池*性問(wèn)題,。

磷酸鐵鋰電池

缺點(diǎn)

一種材料是否具有應(yīng)用發(fā)展?jié)摿?，除了關(guān)注其優(yōu)點(diǎn)外，更為關(guān)鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷,。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料,，從政府、科研機(jī)構(gòu),、企業(yè)甚至是證券公司等市場(chǎng)分析員都看好這一材料,，將其作為動(dòng)力型鋰離子電池的發(fā)展方向。分析其原因,，主要有下列兩點(diǎn)：首先是受到美國(guó)研發(fā)方向的影響,，美國(guó)Valence與A123公司早采用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國(guó)內(nèi)一直沒有制備出可供動(dòng)力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能的錳酸鋰材料,。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷,，歸結(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

1、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過(guò)程中,，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性,。單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，是電池中忌諱的物質(zhì),。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要原因,。

2、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷,，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低,，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差,，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問(wèn)題,。美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能系統(tǒng)中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時(shí)候，他用terrible來(lái)形容,，他們對(duì)磷酸鐵鋰型鋰離子電池測(cè)試結(jié)果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無(wú)法使電動(dòng)汽車行駛,。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯(cuò)，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下,。在這種狀況下,，設(shè)備根本就無(wú)法啟動(dòng)工作。

3,、材料的制備成本與電池的制造成本較高,，電池成品率低，*性差,。磷酸鐵鋰的納米化和碳包覆盡管提高了材料的電化學(xué)性能,，但是也帶來(lái)了其它問(wèn)題，如能量密度的降低,、合成成本的提高,、電極加工性能不良以及對(duì)環(huán)境要求苛刻等問(wèn)題,。盡管磷酸鐵鋰中的化學(xué)元素Li、Fe與P很豐富,，成本也較低,，但是制備出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品成本并不低，即使去掉前期的研發(fā)成本,，該材料的工藝成本加上較高的制備電池的成本,，會(huì)使得終單位儲(chǔ)能電量的成本較高。

4,、產(chǎn)品*性差,。目前國(guó)內(nèi)還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問(wèn)題。從材料制備角度來(lái)說(shuō),，磷酸鐵鋰的合成反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的多相反應(yīng),，有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽,，外加碳的前驅(qū)體以及還原性氣相,。在這一復(fù)雜的反應(yīng)過(guò)程中，很難保證反應(yīng)的*性,。


此外,，從研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，日本是鋰離子電池早商業(yè)化的國(guó)家,，并且一直占據(jù)著鋰離子電池市場(chǎng),。而美國(guó)盡管在一些基礎(chǔ)研究上領(lǐng)顯，但是到目前為止還沒有一家大型鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè),。因此,，日本選擇改性錳酸鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料更有其道理。即使是在美國(guó),，利用磷酸鐵鋰和錳酸鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的廠家也是各占一半,，聯(lián)邦政府也是同時(shí)支持這兩種體系的研發(fā)。鑒于磷酸鐵鋰存在的上述問(wèn)題,，很難作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料在新能源汽車等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用,。如果能夠解決錳酸鋰存在的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能差的難題，憑借其低成本與高倍率性能的優(yōu)勢(shì),，在動(dòng)力型鋰離子電池中的應(yīng)用將有巨大的潛力,。