樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P250-12 12V250AH后備儲(chǔ)能

樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P250-12 12V250AH后備儲(chǔ)能

樂(lè)珀?duì)栃铍姵貞?yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆  免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液,；                    ● UPS不間斷電源；
◆  內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,；          ● 消防備用電源；
◆  適應(yīng)溫度廣,；                        ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆  自放電小,；                          ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆  使用壽命長(zhǎng)；                        ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆  荷電出廠，使用方便,；                ● 電子儀器儀表,；
◆  安全防爆；                          ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
◆  *配方,，深放電恢復(fù)性能好；        ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆  無(wú)游離電解液,，側(cè)倒仍能使用；        ● 攝影器材,；
◆  產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池        ● 太陽(yáng)能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。                      ● 巡邏自行車(chē),、紅綠警示燈等,。

樂(lè)珀?duì)柟臼冀K堅(jiān)持客戶(hù)至上的原則，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新,，不斷論證,，為我國(guó)金融，航天,，通信,，醫(yī)療事業(yè)解決了一個(gè)又一個(gè)的電源技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。十余年來(lái)公司始終致力于免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品的研發(fā),、銷(xiāo)售、維護(hù)及機(jī)房工程建設(shè)全程應(yīng)用解決方案,。公司不斷引進(jìn)*的5S管理方案結(jié)合我國(guó)國(guó)情傳統(tǒng)的人文精神,。堅(jiān)持"團(tuán)結(jié)*、相互協(xié)調(diào),，奮發(fā)向上,、超越自我、勇于進(jìn)取,、商道即人道"的企業(yè)精神,。公司在全國(guó)建立了快速綠色服務(wù)通道，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跟蹤服務(wù),。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，確保一系列創(chuàng)新和成功,將優(yōu)質(zhì)的蓄電池產(chǎn)品及時(shí)推薦給優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)。

公司所有員工均受過(guò)專(zhuān)業(yè)的蓄電池技術(shù)培訓(xùn),，擁有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，能給用戶(hù)提供詳實(shí)的售前產(chǎn)品技術(shù)咨詢(xún)和及時(shí)的售后服務(wù)。憑著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù),，通過(guò)IT業(yè)內(nèi)眾多網(wǎng)絡(luò)工程及系統(tǒng)集成商的幫助,，使我公司贏得了中心機(jī)房、中國(guó)移動(dòng),、中國(guó)工商銀行總行,、、安全部,、華南電管局,、廣州供電局、行業(yè)系統(tǒng)信息中心,、高等院校等用戶(hù)的信任與好評(píng),。在政府機(jī)關(guān),、金融、電信,、稅務(wù),、證券、交通,、醫(yī)療,、科研、油田,、航天,、大專(zhuān)院校等領(lǐng)域擁有相當(dāng)?shù)挠脩?hù)群體。

致力于將"樂(lè)珀?duì)?打造成蓄電池是我們永恒的追求,！

產(chǎn)品認(rèn)證/資質(zhì)

ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證

• 日本JISC

• 英國(guó)BS,、德國(guó)DIN、電工學(xué)會(huì)IEC等標(biāo)準(zhǔn)

• 美國(guó)UL認(rèn)證（MH28204）

• 歐盟CE認(rèn)證

• 韓國(guó)KS認(rèn)證

• 德國(guó)VdS認(rèn)證

• 中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部入網(wǎng)認(rèn)證

• 電力部入網(wǎng)認(rèn)證

• 鐵道部入網(wǎng)認(rèn)證

• 廣電部入網(wǎng)認(rèn)證

• 中國(guó)國(guó)家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試及認(rèn)證

• 通信用電池TLC泰爾認(rèn)證中心認(rèn)證,。

樂(lè)珀?duì)朙OTPOWER蓄電池產(chǎn)品介紹

1,、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂,。

2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。

3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí),，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓 正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常。

5,、耐過(guò)放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)...

蓄電池特點(diǎn)：

1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出,，無(wú)電池膨脹及破裂,。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩,。

3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，

無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無(wú)漏液,，

無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常。

5,、耐過(guò)放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏 液,，無(wú)電池膨脹及破裂，貨發(fā)了嗎

開(kāi)路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.

7,、耐大電流性好：*充

電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。

無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,，無(wú)外觀變形,。

☆其中2V、6V,、12V系列蓄電池 點(diǎn)擊查看圖片

LOTPOWER蓄電池LP7-12/價(jià)格◆規(guī)格型號(hào):

☆12V系列(常用型號(hào))

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆　自放電小,；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆　荷電出廠,，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表,；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方,，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車(chē),、紅綠警示燈等。 

新能源汽車(chē)推廣已達(dá)六年,，扶持政策也形成了體系,，但在科技創(chuàng)新等領(lǐng)域，相關(guān)的支持并不多,，也很少被外界重視,。作為國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家，王秉剛對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)空心化很擔(dān)心,，提醒相關(guān)部門(mén)要重視,。

新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)共識(shí)是，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企在電池,、電機(jī),、電控三大核心技術(shù)上，與水平仍有較大差距,。“特別是動(dòng)力電池技術(shù),，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)除了比亞迪有外,，很多車(chē)企不但沒(méi)有生產(chǎn)線(xiàn),，而且量產(chǎn)不出車(chē)型。”王秉剛說(shuō),。

我國(guó)動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主,，但電池發(fā)展水平參差不齊。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車(chē),，電池容量等參數(shù)差距很大,。比如康迪4座電動(dòng)車(chē)電池容量只有21.12度電、江淮iEV4為19.2度電,、北汽E150EV為23度電,，而比亞迪e6可以達(dá)到60度電。

“國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)目前仍以小型生產(chǎn)線(xiàn)為主,，很多生產(chǎn)水平較低,，*性很難保證。一項(xiàng)技術(shù)落后,，未來(lái)可能拖累整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。電池等核心技術(shù)部件，有能力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不會(huì)提供給你,，所以盡管系能源汽車(chē)搞得火熱,，但危機(jī)很多。”北京一家小型電池公司內(nèi)部人士稱(chēng),。

動(dòng)力電池技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新能源汽車(chē)發(fā)展中關(guān)鍵的技術(shù),。據(jù)中汽研相關(guān)人士稱(chēng)，國(guó)家正在研究制定的相關(guān)政策措施中,，其中主要的就是對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范和扶持,。2月16日，科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》(下稱(chēng)《方案》),，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到汽車(chē)排氣污染治理,，提出在“新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)未*突破”下，技術(shù)升級(jí)必要性,。

科技部確定的技術(shù)支持大方向有：電動(dòng)化的能源科學(xué)、輕量化的材料科學(xué)和智能化的信息科學(xué),?？v向體系支持純電動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng),。其中對(duì)新能源汽車(chē)核心的技術(shù)動(dòng)力電池,，提出了量化的目標(biāo)，要求轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,，總體水平保持在前三名以?xún)?nèi)。

隨后,，地方政府也開(kāi)始跟進(jìn),，深圳近日發(fā)布了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》，深圳將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。要求到今年年底,，新能源汽車(chē)整體技術(shù)達(dá)到水平,，動(dòng)力電池模塊成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上,，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上,。

由于燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，車(chē)企不愿再投巨資白手起家,，科技部對(duì)此很落寞,，但在產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)仍不明確下，也不能直接放棄,。燃料電池車(chē)目標(biāo)也定得很低,，2020年以前只要求“燃料電池汽車(chē)技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求,，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模,。”

隨后，地方政府也開(kāi)始跟進(jìn),，深圳近日發(fā)布了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》,，深圳將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。要求到今年年底,，新能源汽車(chē)整體技術(shù)達(dá)到水平,，動(dòng)力電池模塊成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上,，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上,。

由于燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，車(chē)企不愿再投巨資白手起家,，科技部對(duì)此很落寞,，但在產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)仍不明確下，也不能直接放棄,。燃料電池車(chē)目標(biāo)也定得很低,，2020年以前只要求“燃料電池汽車(chē)技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求,，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模,。”