濟(jì)寧和利隆生產(chǎn)全氣控平衡無壓風(fēng)門統(tǒng)稱為平衡無壓風(fēng)門通過對(duì)氣控?zé)o壓風(fēng)門平衡機(jī)構(gòu)的受力分析，得出兩門板轉(zhuǎn)矩與風(fēng)壓,、轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有很密切的關(guān)系,當(dāng)風(fēng)壓大于(39.2Ab/SL)MPa 時(shí),，聯(lián)接門扇和平衡桿的軸承將被拉斷，因此要根據(jù)煤礦井下的實(shí)際風(fēng)壓選擇強(qiáng)度合適的軸承及平衡機(jī)構(gòu),，以保證氣控?zé)o壓風(fēng)門的可靠使用,，從而為現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用提供理論依據(jù)。

礦用氣控?zé)o壓風(fēng)門的平衡桿可以調(diào)節(jié)風(fēng)門的開啟和關(guān)閉， 是風(fēng)門平衡機(jī)構(gòu)中重要組成部分,，其受力傳動(dòng)效果決定了風(fēng)門運(yùn)行的可靠程度,，因此對(duì)平衡機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理地研究與設(shè)計(jì)是非常重要的，本文基于文獻(xiàn)[2]中氣控?zé)o壓風(fēng)門結(jié)構(gòu)及研究成果,，就其平衡機(jī)構(gòu)進(jìn)行受力分析,，并對(duì)聯(lián)接門扇和平衡桿的軸承強(qiáng)度進(jìn)行了強(qiáng)度校核。
1氣控?zé)o壓風(fēng)門的結(jié)構(gòu)及工作原理
全氣控平衡無壓風(fēng)門風(fēng)門結(jié)構(gòu)
氣控?zé)o壓風(fēng)門主要由門框,、左右門板、平衡機(jī)構(gòu),、鋼絲繩及氣缸等組成,。氣控?zé)o壓風(fēng)門的平衡機(jī)構(gòu)受力情況如圖 3 所示，圖中的“′”上標(biāo)表示末狀態(tài),由該圖可知平衡桿兩端點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)位移為 CC′和 DD′,。 假設(shè) EF=MD＝b,，平衡桿初始狀態(tài)水平，門扇寬 L,，門扇轉(zhuǎn)動(dòng)角為 α,，由于鋼絲繩與連桿捆綁在一起，因此對(duì)彎架施加力 f 的方向沿 CD 桿方向,。系統(tǒng)在水平方向所受外力為風(fēng)壓對(duì)風(fēng)門產(chǎn)生的推力及門軸對(duì)門的支撐力,， 推力對(duì)門有轉(zhuǎn)動(dòng)作用，而支撐力作用點(diǎn)在門軸上,， 因此對(duì)門沒有轉(zhuǎn)動(dòng)作用,。

全氣控平衡無壓風(fēng)門工作原理
如圖 1 所示， 氣控?zé)o壓風(fēng)門采用煤礦井下高壓氣體作為氣缸的動(dòng)力源,，由電磁閥控制氣缸 1 推桿收縮,，通過連接在推桿上的鋼絲繩 3 來拉動(dòng)平衡桿 4，從而帶動(dòng)直架和彎架 5,，調(diào)控風(fēng)門的開啟,。當(dāng)推桿伸出時(shí)，鋼絲繩呈現(xiàn)為松馳狀態(tài),，此時(shí)鋼絲繩對(duì)風(fēng)門的牽制力為零,， 風(fēng)門則在配重墜陀 2 的作用下，回到關(guān)閉狀態(tài),。

（1）在不同風(fēng)壓作用下,，左右門板轉(zhuǎn)矩不同，會(huì)出現(xiàn)速度不同的開關(guān)動(dòng)作,，導(dǎo)致平衡桿兩端受力不等而受到?jīng)_擊,。 風(fēng)壓越大，沖擊越嚴(yán)重，勢必會(huì)對(duì)平衡桿造成破壞,。 如果平衡桿材料強(qiáng)度不夠,，在較大風(fēng)壓作用下，風(fēng)門打開初期就會(huì)在平衡桿的兩端點(diǎn)處出現(xiàn)破裂,；
（2）風(fēng)門不能及時(shí)打開,，會(huì)與經(jīng)過的礦車發(fā)生碰撞，造成事故,；
（3）產(chǎn)生漏風(fēng),。 由于作用在門扇上的壓力相當(dāng)，在沒有外力或門扇阻力較大的情況下,，不易關(guān)閉或關(guān)不嚴(yán)密,，給通風(fēng)系統(tǒng)管理帶來一定難度；
（4）門扇是對(duì)開狀態(tài),，門扇之間相互碰撞,，極易造成風(fēng)門損壞。
要盡量減小平衡連桿與門扇聯(lián)接的兩端摩擦力,，并保持兩端的摩擦力相等,；提高風(fēng)門開啟的靈敏度；在風(fēng)門兩側(cè)安裝阻車裝置,，在風(fēng)門沒有*打開前,，阻止礦車通過，防止礦車撞壞風(fēng)門,；選擇強(qiáng)度較大的平衡連桿,，門扇的材料選擇剛度較大的鋼材料。

綜掘巷道采用錨桿支護(hù)時(shí),，臨時(shí)支護(hù)是*的一道工序,。臨時(shí)支護(hù)的可靠與否直接影響到錨桿支護(hù)作業(yè)的安全和掘進(jìn)推移速度。 針對(duì)目前臨時(shí)支護(hù)現(xiàn)狀,，闡述了綜掘工作面自動(dòng)推移臨時(shí)支架的主要結(jié)構(gòu),、工作原理及其主要技術(shù)參數(shù)，并針對(duì)該臨時(shí)支架三角架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析

通過對(duì)氣控?zé)o壓風(fēng)門平衡機(jī)構(gòu)的受力分析,，可以得到兩門板的轉(zhuǎn)矩與風(fēng)壓,、轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有很密切的關(guān)系，并得出以下結(jié)論：
（1）當(dāng)左右門板開關(guān)速率,、角度始終能夠保持推力對(duì)門板的作用為零,；
（2）為了減輕門板對(duì)平衡桿的破壞程度，應(yīng)盡量減小平衡桿與門扇聯(lián)接的兩端摩擦力,，并保持兩端的摩擦力相等,；
（3）在不同風(fēng)壓作用下,，左右門板轉(zhuǎn)矩不同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致平衡桿兩端受力不等而受到破壞,。 對(duì)于 490 MPa 抗剪強(qiáng)度,、Q295 的鋼制無壓風(fēng)門， 當(dāng)風(fēng)壓大于 39.2