全氣動風門開關裝置原理：

1）主( 副) 控制箱。全氣控風門主( 副) 控制箱外殼采用304不銹鋼板制作,，內部集中裝有氣源處理元件,、氣動控制元件、氣動操縱元件以及調速元件,。其中,，氣源處理元件具有氣源過濾、動力系統(tǒng)壓,、系統(tǒng)潤滑功能,；氣動控制元件通過氣動控制元件的集成構成氣動“或"門控制回路、安全保護回路,、氣動報警回路,、緊急狀態(tài)解鎖回路及自動關門沿時回路；氣動操縱元件控制箱面板上設置有開門按鈕 ( 綠色) ,、關門按鈕( 紅色) ,，便于人員通過時手動操作；解鎖按鈕( 紅色) ,、復位按鈕( 綠色) ,，便于風門開閉、解鎖復位手動操作,；調速元件是對調速回路的設置,，便于調節(jié)風門的開閉速度，保障風門開閉運動的平穩(wěn)性,。

2）拉線開關,。拉線開關外殼采用304不銹鋼板制作，內部裝有手拉式氣控閥,。每道風門的前后分別錯位安裝1個開門拉線開關,、1個關門拉線開關,，便于車輛通過時,，司乘人員隨時打開或關閉風門。

3）氣動執(zhí)行機構,。氣動執(zhí)行機構由執(zhí)行氣缸,、氣缸架、不銹鋼外殼,、滑輪組件等組成,，安裝于平衡風門三角架側,，是風門開閉的動力來源。

4）氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器,。氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器配套使用,，氣動閉鎖安裝于風門門框橫框上，風門關閉時,，鎖桿處于打開狀態(tài),；氣動開閉狀態(tài)傳感器安裝于門框邊立框上，風門關閉時,，傳感器觸桿被門扇壓縮,，氣路處于阻斷狀態(tài)。

5）氣動報警器,。氣動報警器外殼采用304不銹鋼板制作,，內部裝有氣動發(fā)聲元件以及氣動回路控制元件，是風門開閉狀態(tài)信息的主要提示器件 ,。

全氣動風門開關裝置介紹：

1)每組平衡風門為4個控制箱聯(lián)合使用,，每道風門安裝2個控制箱。

2)風門前后設有“開,、關"按鈕箱,，當按下開應用前，井下進回風大巷間風門都是安排專人門按鈕( 綠色) 時風門開啟,，通過后按下關門按鈕手動開關風門,，運輸材料時每班每處需至少安排 1( 紅色) 風門關閉。 人開關風門,，目前井下已應用5套自動平衡風門,。

3)當行人通過風門A時，按下主控箱上開門天按3班計算,，可節(jié)省出15人的用工成本,； 每月按按鈕( 綠色) ，主控箱發(fā)出開門信號,，開門氣路接通,，20d生產時間計算，每月節(jié)約用工300人次,，每個工氣缸伸出,，風門A開啟，風門B閉鎖并語言報警,。 按150元計算,，每年直接節(jié)省約54萬元。

4)當行人通過風門A后,，按下副控箱上關門動風門開關裝置的成本約2.5萬元,，5套開關裝置按鈕( 紅色) ,，副控箱發(fā)出關門信號，關門氣路接通,， 總計約12.5萬元,。隨著運輸量增加，人員成本增氣缸回縮,，風門A關閉,，風門B解鎖，同時停止報 多,，使用自動風門開關裝置后,，經濟效益將更為可警。

5)膠輪車司機通過風門時,，司乘人員無需下全氣控自動風門開關裝置(和利隆)氣控風門結語車,，在車上使用拉鉤手動輕輕向下拉動開門拉環(huán)開關3s后，風門將自動打開,。全氣控自動風門開關裝置在高河煤礦試驗成功,。

6)待車輛進入后，司機在車上使用拉鉤手動及正式投入使用以來,，效果非常明顯,。該裝置實現(xiàn)輕輕向下拉動關門拉環(huán)開關 3s后，即可關閉第1了以壓縮空氣作為動力源,，根據(jù)氣動工作原理,，通過道風門。氣動執(zhí)行裝置實現(xiàn)風門隨時打開和關閉的自動控,。

7)自動風門的開啟或關閉延時5-30s后正 制,，具有風門氣動開閉、風門互鎖,、風門開關到位檢常開啟或關閉,。測、動力安全保護,、氣動報警,、特殊狀況下緊急解鎖等多項重要功能。

現(xiàn)場應用情況及技術經濟效果：隨著井下大巷的延伸,，風門逐漸增多,，應用全氣高河煤礦在井下5處過車風門安裝了該裝置并控自動風門開關裝置可提高整個運輸系統(tǒng)的效率，進行了1個星期21個小班共計168h的現(xiàn)場工業(yè)增大礦井的安全系數(shù),，有著很好的推廣意義,。性試驗,，試驗期間該裝置能夠即時實現(xiàn)自動開閉,，自動高效地完成了開關風門任務且未發(fā)生任何故障,。