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更新時(shí)間：2020-07-20 15:07:47瀏覽次數(shù)：229
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 食品/農(nóng)產(chǎn)品,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)林牧漁,建材/家具,道路/軌道/船舶 |
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京科蓄電池FM12-100/12V100AH總代理
京科蓄電池FM12-100/12V100AH總代理
佛山市京科電子科技有限公司隸屬于海諾泰集團(tuán)創(chuàng)建于2000年,，座落在美麗的珠江三角洲腹地佛山高科技工業(yè)園內(nèi)，是一家以UPS不間斷電源,、EPS應(yīng)急電源,、膠體免維護(hù)蓄電池、交直流穩(wěn)壓電源,、逆變電源,、智能電力開關(guān)柜、新能源,、電力電源監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)推廣服務(wù)等多行業(yè)發(fā)展高企業(yè),，擁有業(yè)界完整的產(chǎn)品線,，專注于電力技術(shù)應(yīng)用和電力技術(shù)研發(fā)，公司致力于向客戶提供高效的,、安全的創(chuàng)新的產(chǎn)品與全位的服務(wù),。系廣東省重點(diǎn)高新ji術(shù)企業(yè)、也是中國電源協(xié)會(huì)成員之一,。
佛山市京科電子科技有限公司以zhuo越的產(chǎn)品,，xian進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的服務(wù)贏得用戶的廣泛贊譽(yù)。嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系組織生產(chǎn),，對(duì)產(chǎn)品的來料.加工.組裝.測(cè)試到驗(yàn)證等重要環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控,，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量控制;采用*的SPC,，TQM/TQC 檢測(cè)手段以確保產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、滿足客戶高要求;依據(jù)ISO14000,，進(jìn)一步完善環(huán)境管理體系,，加強(qiáng)了生產(chǎn)和建設(shè)過程中的污染治理與控制，全面推行清潔生產(chǎn),。產(chǎn)品先后通過了國級(jí)質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)部門的多項(xiàng)權(quán)wei認(rèn)證,。本公司為中央中心、中國科學(xué)院,、中國有線電視臺(tái),、中國農(nóng)信社電源供應(yīng)商及總裝備部采購合格供應(yīng)商等多項(xiàng)榮譽(yù)。己成為領(lǐng)xian的銷售制造廠商之一,。
經(jīng)營理念:為客戶服務(wù)是佛山市京科電子科技有限公司存在的唯理由,。任何時(shí)候,，不管是給客戶提供產(chǎn)品,，還是探索一項(xiàng)新的技術(shù)、開發(fā)一項(xiàng)新的產(chǎn)品,，不管是與客戶交流,、溝通，還是優(yōu)化內(nèi)部工作流程,，佛山京科總是不斷地回到根本的問題――客戶的需求是什么,。
關(guān)注客戶需求，是佛山市京科電子科技有限公司的起點(diǎn),，滿足客戶需求,，是京科電子服務(wù)的目標(biāo)。對(duì)佛山市京科電子有限公司來說,，通過服務(wù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，永遠(yuǎn)是第yi位。
今后,，佛山市京科電子科技有限公司將進(jìn)yi步的貫徹"以客戶為主體"的精神,，并為了能使中國以及世界所有的客戶在工作上都感到更加方便、更加愉快,，而不斷推出振奮人心的新產(chǎn)品,、新服務(wù)。
京科使用說明：
● 充電方法
密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓,，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響,，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài),，通常有兩種狀態(tài),，即循環(huán)使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源）,，對(duì)應(yīng)的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）
應(yīng)用充電方法 | 循環(huán)使用 | 浮充使用 |
恒壓充電 | 充電電壓范圍 12V 電池：14.5-14.9V 初始電流(A): ≤0.3C,0.1C | 充電電壓范圍 12V 電池：13.6-13.8V 2V電池：2.23-2.38V 初始電流(A):≤0.3C,0.1C |
上表中充電電壓是指環(huán)境溫度為25℃條件下，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時(shí),，充電電壓應(yīng)相應(yīng)調(diào)整,， 方法是：
環(huán)境溫度每升高1℃，充電電壓降低0.003V/單格
環(huán)境溫度每降低1℃,，充電電壓升高0.003V/單格
如溫度變化超過10℃,，而沒有修正浮充電壓，可能會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞,，好使電池工作在20-25℃范圍內(nèi)即安裝在空調(diào)室內(nèi),。
注：密封鉛酸電池單格額定電壓是2V，12V電池則是由6個(gè)單格串聯(lián)組成,。
● 恢復(fù)充電
在下列情況下,，需進(jìn)行恢復(fù)充電：
1）電池安裝后投入使用前
2）電池放電結(jié)束后
3）電池儲(chǔ)存半年以上
4）單格電池浮充電壓低于2.20V，短期內(nèi)需提高其浮充電壓,；
恢復(fù)充電電壓2.30-2.35V/單格,，佳2.35V/單格，恢復(fù)充電時(shí)間為8-10小時(shí)（環(huán)境溫度21-32℃）或12-16小時(shí)（環(huán)境溫度10-19℃）
1．放電
(表1) 放電電流及放電終止電壓
放電電流 (A) | 放電終止電壓 |
(A)＜0.2C | 1.80 V/單體 |
0.2C＜(A)＜0.5C | 1.75 V/單體 |
0.5C＜(A)＜1.0C | 1.60 V/單體 |
1.0C＜(A)＜2.0C | 1.50 V/單體 |
2C＜(A) | 1.30 V/單體 |
(1) 電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓,，否則將導(dǎo)致過放電,，而反復(fù)的過放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到工作效率,，放電應(yīng)0.05-2C 之間,，放電終止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)迅速充電,，特別是在深放電后更應(yīng)立即充電,，否則將可能導(dǎo)致電池容量無法恢復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃,。
2．電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電,，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過高
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長時(shí)間未使用,，特別是在高溫環(huán)境下,，將會(huì)導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少。
3．電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫,，干燥,通風(fēng),，清潔的環(huán)境中，避免熱源,、火源,、陽光直射，充足電存放，而每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次,。
4．安裝使用
(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進(jìn)行,。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分,，避免損傷極柱,。
(5) 電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”,、“－”極性依次排列,，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過程中,，請(qǐng)戴好防護(hù)手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝,，避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正,、負(fù)端子.
(7) 若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián).
(8) 和外接設(shè)備連接之前,，使設(shè)備處于斷開狀態(tài),，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù),，并緊固好連接線,。
5．注意事項(xiàng)
(1) 非專業(yè)人士不得打開蓄電池,，以免危險(xiǎn),，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸,，請(qǐng)用大量清水沖洗,，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。
(2) 使用多個(gè)電池時(shí),，要注意電池間的連線正確無誤,，注意不要短路。
(3) 使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(4) 使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱,。
(5) 請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中,。
(6) 電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行,，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池,。
(7) 請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同,，新舊不同
蓄電池充鼓有八大原因，不要老是冤枉電池質(zhì)量不好
、京科蓄電池充電時(shí)間太長
電動(dòng)車充電的時(shí)間不能過長,，如果屢次長時(shí)間充電,，容易導(dǎo)致電池因?yàn)檫^充而充鼓。根據(jù)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù),，充電時(shí)間過長導(dǎo)致電池充鼓,，占比15%左右。
,、京科蓄電池充電電流太大
長期使用路邊的快速充電站也會(huì)把電池充鼓,。因?yàn)榭焖俪潆娬镜墓ぷ髟砭褪谴箅娏鞒潆姡@樣會(huì)導(dǎo)致電池失水嚴(yán)重,，引發(fā)電池鼓包,。
第三、京科蓄電池亂用不同規(guī)格充電器
如果亂用不同規(guī)格的充電器,，會(huì)出現(xiàn)充電器額定電壓和電流,，與電池不匹配，不僅會(huì)出現(xiàn)電池充鼓,，甚至還會(huì)出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象,。
第四、京科蓄電池長期在高溫環(huán)境下充電
正常的充電模式應(yīng)是：視電池電量而定,，充電器轉(zhuǎn)綠燈后可浮充2小時(shí),。如果環(huán)境溫度高時(shí)，杜 騎行結(jié)束后充電,。正確方法是：讓電池表面溫度自然冷卻后,，再進(jìn)行充電。長期在高溫環(huán)境下充電,，會(huì)導(dǎo)致電池充鼓,。
第五、使用了已經(jīng)損壞的充電器
電動(dòng)車充電器主板上的電子元器件是焊接上的,，有些大的電子元件,，顛簸震動(dòng)可能造成脫焊，導(dǎo)致接觸不良,，造成充電時(shí)電流不穩(wěn)和保護(hù)功能失效,，造成電池充鼓。
第六,、使用了劣質(zhì)充電器
有的消費(fèi)者原配的充電器壞了就隨便買一個(gè),，如果購買的是劣質(zhì)產(chǎn)品，對(duì)電池的傷害很大,。這種充電器電流不穩(wěn),，散熱不強(qiáng)，長期使用電池會(huì)被充鼓。
第七,、京科蓄電池?fù)p壞后繼續(xù)充電
有時(shí)候電動(dòng)車遇到交通事故,，比如撞車或者摔倒，電池在外力作用下出現(xiàn)了質(zhì)變,，如果繼續(xù)給這樣的電池充電,，也會(huì)被充鼓。
第八,、京科蓄電池本身質(zhì)量問題導(dǎo)致
有的消費(fèi)者貪圖便宜,，購買了劣質(zhì)電池。這些劣質(zhì)電池,，在生產(chǎn)過程中加酸不勻,、酸量不夠，或者本來就是翻新或者修復(fù)的,，即使以上問題都杜 了,，依然還會(huì)出現(xiàn)充鼓現(xiàn)象，所以選擇一個(gè)好的電池更是至關(guān)重要,。
除了明確制作的傳統(tǒng)工藝外,，還需要了解鋰電池漿料的基本原理。京科蓄電池的可靠性測(cè)試項(xiàng)目有哪些,？
01）循環(huán)壽命
02）不同倍率放電特性
03）不同溫度放電特性
04）充電特性
05）自放電特性
06）貯存特性
07）過放電特性
08）不同溫度內(nèi)阻特性
09）溫度循環(huán)測(cè)試
10）跌落測(cè)試
11）振動(dòng)測(cè)試
12）容量測(cè)試
13）內(nèi)阻測(cè)試
14）GMS測(cè)試
15）高低溫沖擊測(cè)試
16）機(jī)械沖擊測(cè)試
17）高溫高濕測(cè)試目前傳統(tǒng)漿料工藝是
蓄電池產(chǎn)品性能
??1,性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池及破裂,。
??2,放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
??3,耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池及破裂,開路電壓正常,。
??4,耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池及破裂,開路電壓正常。
??5,耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
??6,耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。7,耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
??a﹑液溫不得超過45℃,否則應(yīng)采取降溫措施(充電電流或停止充電或放進(jìn)水槽中冷卻);b﹑充電電流一般為0.07C30A,充至單格電壓為2.4V時(shí),減半電流繼續(xù)充電。*對(duì)于安裝,，也包括儲(chǔ)存,、安裝、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面,。這些方面均會(huì)直接影響閥控式蓄電池日后的運(yùn)行和工作,，因此在搬運(yùn)儲(chǔ)存的中應(yīng)留意不要發(fā)生碰撞，在安裝中要留意匯接條與電池極樁之間的吻合,，小心將不平的極樁整平,。在緊固極樁時(shí)，所用的氣力薊能太大也不能太小。如太大,，會(huì)使極樁內(nèi)的銅套溢扣,，氣力太小又會(huì)造成匯流條與極樁不良，因此安裝中采用廠家提供的有過力脫扣的扳手,，或按照廠家提供的參考公斤力,，使用相應(yīng)的公斤的扳手。在安裝中還液壓留意以下方面:一,、要使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極,、負(fù)極與負(fù)極的是非盡量一致，以在大電放逐電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡,；二,、要使電池組的正、負(fù)極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠,；三,、在安裝后，千萬不要忘記給電池補(bǔ)充充電,。
走向多元
據(jù)張相木介紹,，在新能源規(guī)劃中，插電式混合動(dòng)力屬于新能源車型,，與純電動(dòng)車享受同等補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于爭論已久的中國新能源汽車發(fā)展道路選擇問題，張相木表示,，混合動(dòng)力分為普通混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力,。普通混合動(dòng)力被歸納為節(jié)能車型，而插電式混合動(dòng)力屬于新能源汽車,。“插電式混合動(dòng)力歸為新能源汽車,，意味著它和純電動(dòng)汽車就是一樣的，在補(bǔ)貼額度上不存在誰多誰少的問題”,。
在國家層面,，在“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，國家工信部副部長蘇波強(qiáng)調(diào),，“在全力發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí),，過渡期一定要抓好混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。”分析人士認(rèn)為,，這意味著,，混合動(dòng)力汽車從被邊緣化的地位，重新被放置到了更加重要的位置,，也將有可能獲得比現(xiàn)有政策更多的扶持和市場(chǎng)機(jī)會(huì),。
全國政協(xié)常wei,、國家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國寶也表示，現(xiàn)階段,，混合動(dòng)力車可能更加受到青睞,。對(duì)于企業(yè)而言，混合動(dòng)力越來越受到認(rèn)可,。一位與會(huì)專家表示,，對(duì)于技術(shù)路線的爭論，非常表面,，并且沒有意義,。他認(rèn)為，“在外資企業(yè)都已經(jīng)開始針對(duì)中國市場(chǎng)研發(fā)電動(dòng)車的當(dāng)下,，我們還在討論走哪種路線,，這是很危險(xiǎn)的事情。”
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