風(fēng)帆蓄電池6-CQ（A）-165（YC）/12V165AH

風(fēng)帆股份有限公司工業(yè)電池分公司擁有完善的質(zhì)量管理體系,，先后通過*,、ISO14000認證和ISO18000認證。并通過了信息產(chǎn)業(yè)部,、廣播電視總局,、鐵道部、人民總參謀部等重要行業(yè)部門的入網(wǎng)檢測及美國UL認證,。風(fēng)帆閥控密封蓄電池多年來廣泛應(yīng)用于通信,、鐵路、電力,、金融和軍工等系統(tǒng),，并且遠銷美國、澳大利亞,、印度等十幾個國家和地在我們這里,，您將買到你，質(zhì)量好,，價格低的電池,，并為您提供熱情，周到的三包服務(wù),公司有自己的配送貨車,，我們的技術(shù)人員將免費上門為您安裝服務(wù),。咨詢或訂貨！國內(nèi),、省內(nèi),、市內(nèi)均可免費發(fā)運！免費安裝,！風(fēng)帆股份有限公司從20世紀90年代中期就開始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品,，先后引進美國JBI和日本同行業(yè)的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產(chǎn)品,。生產(chǎn)規(guī)模連年擴大,。 目前位于保定市郊的工業(yè)電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達到400萬KVAh（約20億Ah）,， 風(fēng)帆的目標是將工業(yè)電池分公司建成與水平同步的閥控密封蓄電池生產(chǎn)基地6-GFM系列產(chǎn)品特點:

風(fēng)帆蓄電池6-CQ（A）-165（YC）/12V165AH

1.*密封,，無需補液，免維護

2.體積小,，能量密度高,，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.*,，*設(shè)備

5.沒有游離電解液,，可任意方向放置

公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換,。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù),，可上門安裝、調(diào)試,。全國免運費。以質(zhì)量求發(fā)展,，以誠信為原則,，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu),。

風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點：
1,、簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,，確保電池美觀大方,，裝卸方便，申請國家,。
2,、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕,，孔徑更小,，孔率更高的進口PE隔板。
3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計,，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力,。大大提高了電池性能,。
4、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小,，水損耗低，自放電小,，保證了電池壽命長,。
5、充足的電池容量 ,，保證了電池良好的高倍率,、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良
6,、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用,，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識
  1.新電池安裝前,，請清潔電池接頭,、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良,，導(dǎo)致短路漏電,。
  2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”,，安裝時請后安“搭鐵極”,。
  3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放,，避免撞擊,，不要大于45度角斜放，也不要倒置,，以免電解液從小孔中漏出,。
  4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池,。
  5.避免與堿性物質(zhì)混放,。
  6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應(yīng)當拆卸電池的負極電線,，以免發(fā)生漏電事故,。
風(fēng)帆蓄電池維護與保養(yǎng)
  1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
  2,、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *,。
  3、當電池的電壓不足且燈光暗淡,、起動無力時,應(yīng)及時進行車外充 電,。
  4,、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落,，虧電會 使極板硫化,，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
  5,、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂,。
  6、電池應(yīng)遠離熱源和明火,充電及使用時應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人,。
  7,、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒,， 兩次連續(xù)啟動時間,，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
  (1)充電時電壓始終保持低值,，有時降至零,；
  (2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
  (3)充電時電解液溫度過高,，液溫上升很快,；
  (4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
  (5)放電時終止電壓出現(xiàn)過早,；
  (6)開路電壓低,。
  原因：
  (1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
  (2)隔板損壞或穿孔,；
  (3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間,；
  (4)沉淀物過多,，致使底部短路,。
  排除：
  (1)去除膨脹物或沉淀物；
  (2)更換損壞的隔板,；
  (3)清除掉入的異物,。

蓄電池原理
蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原,，從而達到重復(fù)使用效果,。

蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少,。
（A）電解液不易擴散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
  （B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少,。
因此:
（1）冬季比夏季的使用時間短。
（2）特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一天的實際使用時間顯著減短,。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前,，應(yīng)先提高其溫度,。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺,，而受到影響,。
蓄電池放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的*方式,。因此,，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電,，測比重的同時,，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時,，阻抗zui大,，主因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強,，故放電后,，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象）,，即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限,。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰,、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電，不予充電,，則zui后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。
7.放電中的溫度
當電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度,，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為。