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| 工作溫度 | 其他 | 類型(通道位置) | 其他 |
|---|---|---|---|
| 零部件及配件 | 其他 | 流動方向 | 其他 |
| 壓力環(huán)境 | 其他 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,農(nóng)林牧漁,石油,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 種類 | 其他 |
德國費斯節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
Festo費斯托節(jié)流閥描述：
費斯托節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將Festo費斯托節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向Festo費斯托節(jié)流閥,。
Festo費斯托節(jié)流閥和單向Festo費斯托節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，F(xiàn)esto費斯托節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng),。
Festo費斯托節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。
Festo費斯托節(jié)流閥可歸納為以下幾類：
油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,，就形成了流量的脈動,。
閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。
為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,，在Festo費斯托節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓,。
但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質油污加劇Festo費斯托節(jié)流閥體沉積物的附著,。
碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成Festo費斯托節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
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