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Typ : YL50/N50/R/RF/WR 

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Bemessungsbetriebsspannung AC : 230,00 V 

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Schutzart IP (IEC 60529) : IP65 

Umgebungstemperatur min. : -25 °C 

Umgebungstemperatur max. : +55 °C 

Betriebstemperatur min. : -25 °C 

Betriebstemperatur max. : +55 °C "

C-MAC CS-675-R1

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2,、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚,,必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流,。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,,同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對(duì)回油槽,,這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口,、回油槽流回油池。

3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī),、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,,改造較方便,。將減速機(jī)解體,,拆下聯(lián)軸器,取出減速機(jī)軸封端蓋,,按照配套的骨架油封尺寸,,在原端蓋外側(cè)車加工槽,裝上骨架油封,,帶彈簧的一側(cè)向里,。回裝時(shí),,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,,即可取出損壞的油封,,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。

2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,,工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序,,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試,??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,,將油封鋸斷呈開口狀,,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對(duì)接,,開口向上,,再裝上彈簧,推入端蓋即可,。

4,、采用新型密封材料:對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來(lái)堵,,從而達(dá)到消除漏油的目的。

5,、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機(jī)檢修時(shí),,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,,油封不可裝反,唇口不要損傷,,外緣不要變形,,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,,密封膠涂抹均勻,,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。

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