Granlund WHV D=30MM 工業(yè)磨頭
Grasslin tactic 572.1 定時器
GRASSLIN FWZ72-120U 計(jì)時器
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greisinger GTF601 溫度傳感器
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greisinger GMH3830 溫度測試儀
greisinger GDH 200-14 真空計(jì)
GREISINGER GTF 101 溫度傳感器
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GREISINGER MSD-K31 數(shù)據(jù)線
GREISINGER MSD6BAE 傳感器
GREISINGER GMH-3181-13 差壓檢測器
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grimm-automatisierung FARR-S-1 控制器
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Grindaix ND-SK-36-762 噴嘴
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GRIP GmbH G-MGW100-2UEN 接頭
GRIP GmbH G-MEK100-U-8PK4-1E12 接頭
GRIP GmbH EG-MEK-SN4 接頭
GRIP GmbH G-MGW100-2OEN 接頭
GRIP GmbH G-MEK100-O-8PK4-1E12 接頭
Grindaix ND-SK-36-762 噴嘴
離合器分為三個工作狀態(tài),，即踩下離合器的不連動,，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動,。當(dāng)車輛起步時,，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠,，也就是壓盤與摩擦片分離,，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦,。當(dāng)車輛在正常行駛時,，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài),，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài),。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài),。
一般來說,，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后,，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后,，再通過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力結(jié)合,，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,，還有一個*的緩沖裝置,。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽,，在凹槽內(nèi)布置彈簧,，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,，緩沖外界刺激,，有效的保護(hù)了發(fā)動機(jī)和離合器。
在離合器的各個配件中,，壓盤彈簧的強(qiáng)度,、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑,、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素,。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高,，離合器的直徑越大,，離合器性能也就越好。
膜片彈簧式離合器,，其工作可分為工作,、分離、接合三個過程,。
1,、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時,，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的使離合器的主,、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài),。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪,、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主,、從動部分傳遞的轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速相同，主,、從動部分之間沒有轉(zhuǎn)速差,，沒有滑磨。
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