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湖南迪碩自動化設(shè)備有限公司>>西門子PLC模塊>>西門子S7-400>> 西門子6DD1681-0AE2

西門子6DD1681-0AE2

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更新時間:2023-12-26 18:57:58瀏覽次數(shù):853

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SIMATIC TDC,, 二進(jìn)制輸入或者輸出 SB10 8 BE 或者 8 BA,,24V DC LED 指示燈

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商品編號(市售編號)6DD1681-0AE2
產(chǎn)品說明SIMATIC TDC,, 二進(jìn)制輸入或者輸出 SB10 8 BE 或者 8 BA,24V DC LED 指示燈
產(chǎn)品家族SB10:接口模塊
產(chǎn)品生命周期 (PLM)PM300:有效產(chǎn)品
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價格組 / 總部價格組AK / 246
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金屬系數(shù)
交付信息
出口管制規(guī)定AL : N / ECCN : N
工廠生產(chǎn)時間5 天
凈重 (Kg)0.378 Kg
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H)未提供
包裝尺寸17.50 x 25.80 x 9.00
包裝尺寸單位的測量CM
數(shù)量單位1 件
包裝數(shù)量1

 

雄偉的防洪堤將幫助把海水擋在城外,,但要提高城市的災(zāi)害承受能力,,還要求投資于旨在提高基礎(chǔ)設(shè)施的冗余度和通信能力,實(shí)現(xiàn)分布式部署,,以及加快應(yīng)急速度的技術(shù),。紐約市正在與西門子合作開展一系列強(qiáng)韌型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

 

其中一個已經(jīng)改善了紐約市的災(zāi)害承受能力的大型項(xiàng)目,,是西門子提供的能夠跨越很遠(yuǎn)的距離,,以極低的損耗輸送電力的高壓直流輸電線路(HVDC)。自2013年6月起,,由西門子提供設(shè)備的一條高壓直流背靠背輸電線路已將新澤西電網(wǎng)與紐約市電網(wǎng)連接起來,,以根據(jù)需要向紐約市輸送66萬千瓦的補(bǔ)充電力。雖然新澤西電網(wǎng)與紐約市電網(wǎng)之間早已實(shí)現(xiàn)互連,,但這條背靠背輸電線路在提高輸電容量的同時,,還具備快速響應(yīng)功能。換句話說,它對兩側(cè)電網(wǎng)都能起到穩(wěn)定作用,,可降低電力斷供風(fēng)險,。2007年,一個由西門子提供設(shè)備,,以幫助穩(wěn)定長島電力供應(yīng)的類似高壓直流輸電工程順利竣工,。從那時起,新澤西的電網(wǎng)為長島供應(yīng)20%的電力,,更讓長島受益匪淺的是,,它能獲得來自多個途徑的低成本電力,包括利用可再生能源生產(chǎn)的電力,。

待2014年年初落成時,,世界貿(mào)易中心一號樓(1 WTC)將成為強(qiáng)韌型樓宇技術(shù)的*。西門子為這棟大樓提供的配電系統(tǒng)采用了長達(dá)1443米的不占空間的Sentron母線槽系統(tǒng),,而不是常規(guī)電力電纜和導(dǎo)管,,并且實(shí)現(xiàn)了電路保護(hù),這將有助于確保為這棟紐約市最高的建筑物提供穩(wěn)定,、可靠的電力,。此外,當(dāng)出現(xiàn)過壓時,,該系統(tǒng)可以立即關(guān)斷電源,。世界貿(mào)易中心一號樓還采用了西門子開關(guān)技術(shù),并且與新世界貿(mào)易中心相連通的地鐵站也配備了低壓開關(guān)柜,,還有哪怕在危急情況下也能讓這棟大樓的緊急通風(fēng)系統(tǒng)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的自動化技術(shù),。

智能電網(wǎng)。在“桑迪”造成的巨大壓力下,,紐約市電網(wǎng)不堪重負(fù),,曼哈頓下城區(qū)大部分區(qū)域供電中斷數(shù)日,一些社區(qū)的停電時間甚至長達(dá)數(shù)個星期,。就Alyssa而言,,沒有電,意味著好幾天沒有燈光,,沒有暖氣,,也沒有自來水,并且要辛苦地爬20層樓梯才能回到住處,。其他關(guān)鍵設(shè)施也受到了影響,。應(yīng)急發(fā)電機(jī)故障迫使大型醫(yī)院如紐約大學(xué)附屬Langone醫(yī)療中心和Bellevue醫(yī)療中心等疏散數(shù)以百計(jì)的患者。

但有一個社區(qū)做好了更加充分的準(zhǔn)備:Coop城——一個位于布朗克斯的住宅開發(fā)項(xiàng)目,。依賴于本地由西門子承建的一座4萬千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)電廠(CHP),,這個社區(qū)安然無恙地度過了這場風(fēng)暴。歸功于這個解決方案,當(dāng)周邊大部分區(qū)域無電可用時,,Coop城的居民卻擁有可靠的電力,、暖氣和自來水供應(yīng)。依靠其自有微型電網(wǎng),,Coop城得以保持正常供電,。

未來,事實(shí)應(yīng)當(dāng)能夠證明,,智能電網(wǎng)也像Coop城的微型電網(wǎng)一樣可靠,。自2011年8月以來,西門子就在與紐約市最大的供電公司Con Edison合作開展一個智能電網(wǎng)集成項(xiàng)目,。得益于專門的集成軟件,、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口和*的可視化技術(shù)等,Con Edison公司的員工能夠全面掌握電網(wǎng)狀況以及諸如備用發(fā)電機(jī)等可用需求響應(yīng)資源的容量,。更重要的是,這些信息是實(shí)時提供的,。這樣一來,,運(yùn)營商就能快速確定是否有必要拋甩負(fù)荷。譬如,,在夏季用電高峰時段,,運(yùn)營商能夠向諸如商業(yè)大廈等需求響應(yīng)資源發(fā)出針對性的限電請求。與Con Edison公司一道,,西門子目前正在研究如何進(jìn)一步擴(kuò)展這個解決方案,。

西門子企業(yè)集成與網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)小組負(fù)責(zé)人Mayur Rao認(rèn)為,由此帶給紐約市電網(wǎng)的益處包括,,改善需求響應(yīng)集成和更加多元化的電力供應(yīng),,這可能意味著更好地吸納可再生能源發(fā)電。Rao說:“曼哈頓的基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展?jié)摿τ邢?。集成更多基于需求響?yīng)的智能電網(wǎng)資源以滿足與日俱增的需求,,同時緩解電網(wǎng)過載壓力,非常重要,。”

2013年,,西門子、紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會和Arup公司聯(lián)合編寫了《RUI報(bào)告》,。報(bào)告指出,,紐約市斷電一日造成的損失高達(dá)10億美元。這項(xiàng)研究還計(jì)算出,,今后20年,,像“桑迪”這樣的風(fēng)暴導(dǎo)致的紐約市電網(wǎng)恢復(fù)重建費(fèi)用總額將高達(dá)30億美元。然而,投資相同金額用于部署智能技術(shù),,則可將這筆損失降低20億美元,,并能通過提高效率創(chuàng)造40億美元的效益。

西門子正在幫助世界貿(mào)易中心一號大樓(左圖)和紐約地鐵提升可靠性,,以避免系統(tǒng)故障,。

紐約地鐵:乘上科技的列車。要從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方,,也離不開強(qiáng)健的基礎(chǔ)設(shè)施,。Gwen Shockey住在曼哈頓靠近哈萊姆區(qū)的地方。她是一名醫(yī)學(xué)插畫師,,工作的地方位于中城區(qū),。每一天,她都搭乘地鐵上下班,。當(dāng)“桑迪”導(dǎo)致地鐵停運(yùn)時,,整整一個星期的時間,Gwen都無法去上班,。她說:“這令我意識到,,我對地鐵的依賴有多么強(qiáng)烈。”

估計(jì),,紐約市斷電一日造成的損失高達(dá)10億美元——這筆錢如果投資于建設(shè)智能型基礎(chǔ)設(shè)施,,將獲得更好的回報(bào)。

紐約市地鐵系統(tǒng)已成為約570萬人日常生活中*的一部分,,Gwen只是其中一員,。早在一個多世紀(jì)以前投入運(yùn)行的紐約市地鐵系統(tǒng),是全 最老的地鐵系統(tǒng)之一,,必須不斷升級,。從1999年起,西門子一直在這一過程中發(fā)揮著重要作用,。譬如,,現(xiàn)在,往返于曼哈頓Chelsea與布魯克林Canarsie之間的L號線地鐵,,便采用了西門子提供的列車控制技術(shù),。這種基于無線技術(shù)的信號系統(tǒng)使列車與列車之間、以及列車與控制中心之間能夠相互通信,。這個系統(tǒng)為提高發(fā)車頻率創(chuàng)造了條件,。這項(xiàng)技術(shù)還降低了對軌道沿線設(shè)備的需求,并利用光纖網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了與關(guān)鍵型地面設(shè)備的通信,。這增強(qiáng)了地鐵系統(tǒng)的強(qiáng)韌性,,因?yàn)槟軌驅(qū)⒌孛嬖O(shè)備安裝在更加安全的位置,。如有洪災(zāi)預(yù)警,可以提前將沿軌道部署的電臺設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全的地方,,就像“桑迪”來襲時所做的那樣,。

2008年,西門子提供的另一個解決方案投入運(yùn)行?,F(xiàn)在,,這個系統(tǒng)通過同時實(shí)時追蹤多達(dá)220輛列車,控制著紐約市三分之一的地鐵系統(tǒng),。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)勢是其提供的信息,。得益于此,運(yùn)營商可以密切監(jiān)控各種事件,,當(dāng)發(fā)生緊急狀況時快速做出響應(yīng),。譬如,通過疏散隧道內(nèi)的列車,,或者讓列車從受影響的線路改道其他安全線路,。這些解決方案協(xié)同作用,形成了一個具備通信能力的集中控制式系統(tǒng),,這是一個為應(yīng)對危險狀況做好了準(zhǔn)備的系統(tǒng),!

怎樣才能進(jìn)一步提升紐約市地鐵系統(tǒng)的可靠性?常駐紐約的西門子交通集團(tuán)軌道系統(tǒng)IT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Paul Eliea認(rèn)為,,集中控制式危險檢測系統(tǒng)可能是一個涵蓋整個地鐵系統(tǒng)的解決方案的關(guān)鍵要素之一。他說:“當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)進(jìn)水量足以對其運(yùn)行造成影響時,,傳感器將向控制中心發(fā)出警示信號,,并提供實(shí)時信息,以便掌握事態(tài)進(jìn)展,。”

所有這一切都表明,,從電網(wǎng)到交通系統(tǒng),擁有 性能的強(qiáng)健解決方案在確保紐約市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用,。紐約市的居民也在通過小規(guī)模投資提升自身的災(zāi)害承受能力,。Gwen說:“這場風(fēng)暴結(jié)束后,我買了一輛折疊自行車?,F(xiàn)在,,有了這輛小巧的自行車,我再也不會寸步難行了,。”

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