西德福節(jié)流關(guān)斷閥DV:壓力在兩個(gè)方向上的節(jié)流或關(guān)斷,，NPT和SAE螺紋連接節(jié)流止回閥DRV:壓力在A-B方向上的節(jié)流或關(guān)斷（反方向無此功能）用于直管管路安裝;適用于礦物油;可提供鎖緊螺母將節(jié)流閥裝在操作面板上;閥體材料為鋼材西德福黃色鍍鋅;旋鈕材料為聚酰胺;閥體為不銹鋼或用于其他介質(zhì)疊疊加閥的組成的液壓系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)：YUKEN電磁換向閥,、YUKEN壓力控制閥,、阿托斯比例閥，YUKEN溢流閥,、阿托斯電磁閥,。

　　1、標(biāo)準(zhǔn)化,、通用化,、集成化程度高，設(shè)計(jì),、加工及裝配周期短,。原裝日本YUKEN油研MPW-03-2-20

　　2、結(jié)構(gòu)緊湊,、體積小,、質(zhì)量輕YUKEN電磁換向閥YUKEN壓力控制閥YUKEN溢流閥、占地面積小,。

　　3,、便于通過增減疊加閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更，系統(tǒng)重新組裝方便迅速,。

　　4,、疊加閥可集中配置在液壓站上YUKEN電磁換向閥YUKEN壓力控制閥YUKEN溢流閥，也可分散安裝在主機(jī)設(shè)備上,，配置形式靈活,；其又是無管連接的結(jié)構(gòu)，消除了因管件間連接引起的漏油,、振動(dòng)和噪聲，疊加閥系統(tǒng)使用安全可靠,，容易維修,，外形整齊美觀。

　　日本油研壓力控制閥的經(jīng)濟(jì)性：壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。電磁閥是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,，屬于執(zhí)行器,；并不限于液壓，氣動(dòng)用于控制液壓流動(dòng)方向,，工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓鋼控制,，所以就會(huì)用到電磁閥。

　　油研電磁閥選用的尺度之一,，但必須是在安全,、適用、可靠的基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì),。經(jīng)濟(jì)性不單是產(chǎn)品的售價(jià),，更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費(fèi)用。更重要的是,，一只電磁閥在整個(gè)自控系統(tǒng)中在整個(gè)自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線中所占成本微乎其微,，如果貪圖小便宜而錯(cuò)選早造成損害群是巨大的。

　　阿托斯電磁閥安裝注意事項(xiàng)如下：

　　1,、安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向*,。不可裝在有直接滴水或?yàn)R水的地方。電磁閥應(yīng)垂直向上安裝,。

　　2,、電磁閥應(yīng)保證在電源電壓為額定電壓的15％-10％波動(dòng)范圍內(nèi)正常工作。

　　3,、電磁閥安裝后,，管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次,，使之適溫后方可正式投入使用,。

　　4、電磁閥安裝前應(yīng)*清洗管道,。通入的介質(zhì)應(yīng)無雜質(zhì),。閥前裝過濾器。

　　5,、當(dāng)電磁閥發(fā)生故障或清洗時(shí),，為保證系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)安裝旁路裝置,。

　　日本YUKEN油研油泵壓力控制閥

　　YUKEN油泵又是一種既輕便又緊湊的泵,，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中,，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。

　　美國威格士(VICKERS)流量控制閥亦稱自力式流量控制閥,、自力式平衡閥,、定流量閥、自動(dòng)平衡閥等,，它是跟據(jù)系統(tǒng)工況變動(dòng)而自動(dòng)變化阻力系數(shù),，在一定的壓差范圍內(nèi),可以有效地控制通過的流墾保持一個(gè)常值，即當(dāng)閥門前后的壓差埴大時(shí),，通過閥門的自動(dòng)關(guān)小的動(dòng)作能夠流量不埴大,，反之，當(dāng)壓差減小時(shí),，閥門自動(dòng)開大,，流量仍照保持恒定，但是,，當(dāng)壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時(shí),，它畢競不能提供額外的壓頭，此時(shí)閥門打到全開或全關(guān)位罝流星仍然比設(shè)定流星低或高不能控制,。平閥前后壓差小于zui小啟動(dòng)壓差是擇簧未被壓縮,，流通面積zuiK。當(dāng)閥門前后遷差在工作范圍時(shí)閥膽壓縮彈簧,，進(jìn)入工作狀態(tài),，水流通過閥膽兩邊的國孔和幾何型的通道流過，?由于閥膽在運(yùn)動(dòng),，兩邊幾何流型的通道也因此變化閥體的流通面積不斷變化,，在這已壓差范圍內(nèi)水流流量基本保持恒定。當(dāng)平閥前后壓超越工作范圍是閥膽*壓縮彈簧,，水流只從閥膽兩邊的圓孔流過,，此時(shí)閥膽變成了固定的調(diào)節(jié)器，流量與壓差成正比,，隨壓差的埴大而埴大,。

　　VICKERSP1磁套筈R的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封,，所以外漏易堵絕,。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏,，甚至拉斷閥桿頭部,，電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零,。所以,，電磁閥使用特別安全,，尤其適用于腐蝕性,、有毒或高低溫的介質(zhì),。VICKERS電茲閥的用途電茲閥用于液體和氣體管路的開關(guān)控制，是兩位DO控制,。一般用于小型管道的控制,。電動(dòng)閥用于液體、氣體和風(fēng)系統(tǒng)官道介質(zhì)流量的模擬調(diào)節(jié),，是AI控制,。在大型閥門和風(fēng)系統(tǒng)的控制也可以用電動(dòng)閥做兩位開關(guān)控制。威格士電茲閥只能用作開關(guān)量,，是DO控制,，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道,，往上就很少了,。電動(dòng)閥可以有AI信號，可以曰DO或A,?？刂疲容^見于大官道和閥等,。

　　丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120

　　裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3種型式,，以下就負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進(jìn)行說明和分析,。

　　丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120詳細(xì)信息

優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧,、閥芯及閥體組成,。其工作原理見圖1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口,，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口,。

　　當(dāng)P口進(jìn)油時(shí)，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí),，CF口處于封閉狀態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零,，閥芯右端進(jìn)油,，液壓力作用在閥芯右端,，克服彈簧2的預(yù)壓力，使閥芯向左移動(dòng),，此時(shí)P口與EF口連通,，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí),，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí)，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向,。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過額定值時(shí)，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓,，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí),，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。

　　但是,，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí),，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上,，增加了高壓卸荷部分，便成了優(yōu)先卸荷閥,。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的,。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合,，因此容積效率高,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好,，噪聲低,，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對液壓油的污染較敏感,，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，造價(jià)較高,。

　　高低壓卸荷優(yōu)先閥

　　在的A-A位置添加了低壓卸荷部件，當(dāng)EF口處于低壓時(shí)（一般在2MPa以下）,，系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔，經(jīng)過閥芯內(nèi)孔到油道b,，推開卸載閥芯直接回油箱,。當(dāng)EF口壓力超過2MPa時(shí)，系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動(dòng)閥芯，克服彈簧阻力向左移動(dòng),，使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,，油道b沒有油液流動(dòng)，使卸載閥芯處于左側(cè)位置,，EF口不卸荷,，其壓力油合流到工作系統(tǒng)。