100噸工地地磅車輛識(shí)別稱重系統(tǒng)-免費(fèi)安裝 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史，物聯(lián)網(wǎng)和地磅之間相互結(jié)合,，促進(jìn)地磅技術(shù)的發(fā)展,。并對(duì)它們結(jié)合的產(chǎn)物無人值守和智能地磅系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。并對(duì)未來地磅與物聯(lián)網(wǎng)深入結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望,。
1.防作弊功能,，設(shè)備一旦安裝作弊裝置就自動(dòng)報(bào)警
2.隨時(shí)可以查詢交易信息。實(shí)時(shí)稱重記錄
3.故障發(fā)現(xiàn)快,，問題定位準(zhǔn)確,。維修更便利，

100噸工地地磅車輛識(shí)別稱重系統(tǒng)-免費(fèi)安裝  汽車衡的設(shè)備策略：
    選址：汽車衡的位置應(yīng)具有良好的排水通道,，由于大雨,，這將吞噬地磅。對(duì)于淺基坑,，應(yīng)提供排水通道,。另外兩端的直線路必須與要升降的轎廂的長(zhǎng)度相符，并且兩端的直線端至少等于稱重平臺(tái)的長(zhǎng)度,。
    汽車天平的底座：有必要倒入混凝土底座,。有必要將地面開挖到當(dāng)?shù)氐膬鐾辆€。施工期間應(yīng)確?；炷翗?biāo)簽,。嵌入式部件應(yīng)確保水平度，方位角等,。有一些標(biāo)準(zhǔn)可確保在澆筑混凝土?xí)r不會(huì)使嵌入式部件移位,。澆筑基礎(chǔ)后，應(yīng)根據(jù)土建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù),，混凝土應(yīng)達(dá)到規(guī)劃強(qiáng)度政策,，然后才能使用設(shè)備。
    如果要縮短維護(hù)周期,，則在施工過程中應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下采取“早期強(qiáng)力劑”等措施,。為了防雷，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置接地樁,，并確保接地電阻,。

流程設(shè)計(jì)
（1）車輛發(fā)卡登記
車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí),，由門衛(wèi)統(tǒng)一登記車號(hào)，單位,，貨名等信息并與IC卡綁定發(fā)給司機(jī),，供進(jìn)廠裝貨稱重使用,。
（2）地磅—無人值守自動(dòng)稱重
無人值守自動(dòng)稱重主要通過紅外定位系統(tǒng)確保車輛*上磅,，攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控過磅情況并自動(dòng)抓拍圖片做對(duì)比，紅綠燈指示車輛上下磅,，軟件判斷重量穩(wěn)定之后自動(dòng)保存重量,，保證重量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)通過攝像機(jī)對(duì)整個(gè)稱重過程實(shí)時(shí)錄像,，保存重量的同時(shí)軟件自動(dòng)抓拍照片,，司機(jī)不下車刷卡，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出車輛裝貨信息,，重量穩(wěn)定之后自動(dòng)保存重量信息,，并抓拍當(dāng)場(chǎng)照片，并配合語音提示,，大屏幕顯示,，紅綠燈指示，道閘自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程無人值守自動(dòng)稱重,。數(shù)據(jù)自動(dòng)保存,，單據(jù)自動(dòng)打印，實(shí)現(xiàn)無人值守自動(dòng)稱重,。
（3）遠(yuǎn)程監(jiān)控管理
各臺(tái)地磅的監(jiān)控圖像和數(shù)據(jù)信息通過局域網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳至中控室,，對(duì)個(gè)臺(tái)磅的稱重情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并可切換監(jiān)控。異常情況可與現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程語音對(duì)講,，遠(yuǎn)程操作過磅,，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也可登陸系統(tǒng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢統(tǒng)計(jì)，并支持遠(yuǎn)程打印,，數(shù)據(jù)導(dǎo)出,。
稱重系統(tǒng)的后臺(tái)監(jiān)控查詢采用C/S(客戶端/服務(wù)器)和B/S(瀏覽器/服務(wù)器)相結(jié)合的架構(gòu)，將系統(tǒng)按不同功能分成不同的邏輯模塊,。用C/S構(gòu)架,，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控室各臺(tái)地磅的實(shí)時(shí)稱重情況,也可以可進(jìn)行畫面切換、多畫面輸出等,，并可以在總部設(shè)置電視墻,，通過電視墻對(duì)各臺(tái)磅的動(dòng)態(tài)畫面進(jìn)行流動(dòng)切換監(jiān)控；B/S構(gòu)架則可以查詢已形成的數(shù)據(jù)和圖像記錄,，進(jìn)行多種條件組合的查詢,、統(tǒng)計(jì),、；采用兩種查詢方式相結(jié)合,，充分發(fā)揮各對(duì)于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的監(jiān)督查詢,。

100噸工地地磅車輛識(shí)別稱重系統(tǒng)-免費(fèi)安裝  系統(tǒng)配置：
    1、道閘裝備
    本系統(tǒng)在秤臺(tái)入口和出口處各配有一個(gè)道閘,。入口道閘的裝備確保了電腦只有在讀到電子卡片的有效信息后再讓車輛上磅稱重,。
    2、攝像機(jī)裝備
    前后各配攝像機(jī)1臺(tái),，車牌能夠被抓拍下來,。
    3、紅綠燈裝備
    紅綠燈提示駕駛員目前是否能夠上磅,，只有在欄桿抬起時(shí),，綠燈才會(huì)亮。
    4,、讀卡器
    讀卡器可選遠(yuǎn)距或近距中的一種,。遠(yuǎn)間隔能夠確保在有效間隔2～3m內(nèi)（近距2cm）讀到電子卡片的數(shù)據(jù)，駕駛員能夠不下車刷卡,。近間隔讀卡范圍在2cm左右,，需求駕駛員下車刷卡。     

稱重軟件界面
    紅外防做弊稱重辦理系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上用戶常用的地磅辦理軟件,，有用的結(jié)合了監(jiān)控?cái)z像頭,、紅外探測(cè)器的功用，使得地磅稱重的準(zhǔn)確性,、完整性得到了確保,，使企業(yè)的辦理走向信息化、規(guī)范化的辦理模式,。數(shù)據(jù)庫的備份和康復(fù)操作簡(jiǎn)略,，能夠?qū)ΨQ重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的備份和康復(fù)。
    記載查詢便利詳細(xì),，稱重記載中能夠以悉數(shù)記載,、完成記載、未完成記載,、作廢記載來分類顯現(xiàn),。也能夠按日、周,、月,、季度、任意時(shí)間段來顯現(xiàn)記載內(nèi)容,，能夠按車號(hào),、貨品名稱,、規(guī)格、司磅員等進(jìn)行單項(xiàng)排序打印,，也能夠在條件選擇框中進(jìn)行條件組合打印,。
    并且在查詢的每條記載的同時(shí)能夠檢查車輛上秤時(shí)的所有圖象作為比較。報(bào)表計(jì)算分為靈活計(jì)算和匯總計(jì)算,，靈活計(jì)算分為日?qǐng)?bào)表,、周報(bào)表、月報(bào)表,、季度報(bào)表,、年報(bào)表等多種報(bào)表款式可供選擇,。  ?

    電子地磅常見操控手法剖析
    現(xiàn)階段,，電子地磅的操控手法日益多樣化，有計(jì)量人員與別人內(nèi)外勾結(jié)進(jìn)行操控的行為,，也有利用遙控設(shè)備等髙科技手法進(jìn)行操控的行為,。只有對(duì)這些操控手法進(jìn)行深入剖析，找出每一種操控手法的破解點(diǎn),，才能為制定有用的防操控策略提供依據(jù),。下面就幾種常見的操控手法進(jìn)行剖析。
    1無線遙控操控
    所謂無線遙控操控一般是先將從傳感器引出的信號(hào)線斷開,，然后接人遙控操控設(shè)備,。該設(shè)備的特色是可以經(jīng)過改動(dòng)繼電器的啟動(dòng)次數(shù)來達(dá)到改動(dòng)實(shí)踐計(jì)量數(shù)值的目的。電子地磅正常作業(yè)時(shí),，繼電器是出于常閉狀態(tài)的,，但當(dāng)有無線遙控操控設(shè)備接人時(shí)，操控人員就可以經(jīng)過發(fā)送信號(hào)來操控繼電器斷開,，進(jìn)而導(dǎo)致衡器失準(zhǔn),。經(jīng)過實(shí)踐調(diào)査發(fā)現(xiàn),采用這種辦法的影響量約為4%~7%,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么形成的丟失將非常巨大,。
    2.利用車輛?？课恢貌倏?br />    電子地磅作為一種設(shè)置在地面上的大磅秤，其主要由秤臺(tái),、稱重傳感器,、稱重顯示外表等組成。在使用過程中,，當(dāng)稱臺(tái)處于*自在狀態(tài)時(shí)才能保證終究稱重計(jì)董數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,，而這就要求車輛有必要處于稱臺(tái)的有用范圍內(nèi)?？墒且罁?jù)這一特色也衍生出了一些操控手法,，典型的就是司機(jī)將車輛一部分壓在或緊靠在電子地磅的兩端或兩邊的基礎(chǔ)上,，以達(dá)到影響終究計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)的目的。這也是當(dāng)前司機(jī)使用較多的一種操控手法,。
    3.計(jì)責(zé)貞人為操控
    由于計(jì)量員在當(dāng)前的稱重計(jì)世作業(yè)中具有決定性的效果,，所以這種操控行為是比較難以發(fā)現(xiàn)的。在實(shí)踐作業(yè)中,，計(jì)量員出于獲取不正當(dāng)利益的目的,，可能對(duì)操控行為視而不見，即使發(fā)現(xiàn)也不糾正,；或許有的計(jì)量人員干脆直接就參加操控,，經(jīng)過手動(dòng)外表輸人不正確的數(shù)字，并對(duì)不合理的數(shù)據(jù)進(jìn)行承認(rèn)來完成操控,。這些都會(huì)形成與實(shí)踐數(shù)據(jù)呈現(xiàn)明顯的偏差,。