源頭好貨BS06系列BAUER蝸輪減速電機
德國保爾BS06系列屬于BAUER蝸輪減速電機-BS系列：由于蝸輪減速電機的電機軸與力矩輸出軸具有一定的角度，可以大大減少其外型尺寸,。BS系列電機的輸出功率范圍是從0.03至5.5KW,，有8種減速比可選，輸出力矩范圍是從25Nm至1000Nm,。大的減速比和小巧的外型是DANFOSS BAUER（丹佛斯保爾）蝸輪減速電機倍受歡迎的原因,，該系列產(chǎn)品均采用堅固的全封閉的防塵防水IP65結(jié)構(gòu)。（IP65封裝與DIN40050和IEC34-5/529兼容）
BAUER減速電機正確的安裝,，使用和維護(hù)減速機,，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。
1,、安裝減速機時,，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量,。對中良好能延長使用壽命,，并獲得理想的傳動效率,；
2、在輸出軸上安裝傳動件時,，不允許用錘子敲擊,，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入,，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞,。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng),，會引起不必要的外加載荷,，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂,；
3,、減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除,，且冷卻空氣循環(huán)流暢,。基礎(chǔ)不可靠,，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲,，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,、鏈輪傳動時,，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時,，應(yīng)選用加強型,；
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),，通氣塞,、排油塞。安裝就位后,，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性,，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動,。減速機采用油池飛濺潤滑,，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞,。按不同的安裝位置,，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,，擰上油位塞確定無誤后,，方可進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn),，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),，無沖擊,、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除,。
經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏,，如環(huán)境溫度過高或過低時,，可改變潤滑油的牌號。
德國保爾減速機噪音處理
減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦,、振動以及碰撞,，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題,。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載,、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,，使其動載荷及速度波動減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的,。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法,。但是用這種方法,，工藝上需要有修形設(shè)備,，廣大中,、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究,，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù),、齒高系數(shù)、壓力角,、中心距，使嚙入沖擊速度降至小,，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法,，也可明顯降低減速機齒輪噪聲,。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑,，它是一種*的齒輪箱添加劑,，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜,，從而降低摩擦,、齒輪噪音以及泄露,。
源頭好貨BS06系列BAUER蝸輪減速電機，BAUER電機*型號：
BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3    BS06-31V/D05LA122-TF-S/E003B9   BS06-74VH/DV 05LA4/SP 1966934              
BS06-34V/EV06LA4-SP/MG        BS06-34V-DO7LA4-D/C3/SP      BS06-44V/DV08LA4/C1-SP  
BS06-37V/D06LA4/SP        BS06-34V/D07LA4-D/C3-SP 0.37KW      BS06-34V-DO8SA4/C3/5P    
BS06-71V/006LA4-TF     BS06-74VH/D07LA4/SP       BS06-44V/DV08LA4/C1-SP    BS06─31V/D08LA4/SP      
BS06-34V/D08MA4-TF-D/SP     BS06-31V/D04TFLA4  2054619-1        BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3        
BS06-34V/DV05 LA4/SP      BS06-62U/D06LA4/MG      BS06-34V-DO8SA4/C3/SP     BS06-34V/D05LA4-TF-D/SP    
BS06-32H/D06LA4 25124333     BS06-445A/DV08LA4/CE-SP    BS06-34V/D07LA4-D/C3-SP  BS06-64U/DV04LA4-ST  
BS06-62U/D06LA4-MG 1926890-37  BS06-640/DATLA4   BS06-31V/D04LA4/SP 2041666-3   BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3        
BS06-31V/D04LA4/SP 3-MOT     BS06-74VH/D08MA4-TF-FV-K/3   BS06-74VH/DV 05LA4/SP 1952506    
BS06-31V/D04LA4  M1867639.3       BS06-71V/D06LA4-TF      BS06-62U/D06LA/MG 2068943   BS06-13F/D08LA4-TE-JW    
BS06-62U/D062A4       BS06-34U/D07LA4-D/C3-SP       BS06-34V/D08SA4-D/C3-SP     BS06-13U/D07LA4-TF/C3 400V50HZ      
BS06-61U/D06LA4-ST 2145645-31   BS06-64U/DV04LA4-ST    BS06-34V/D08LA4-C3   BS06-61U/D06LA4/MG  BS06-62U/D06LA4/MG  
BAUER電機功能特點:
標(biāo)準(zhǔn)的英制或公制輸出軸尺寸單位,，方便用戶整合 ,。大量不同尺寸的滾珠軸承,，耐久加固的齒輪和箱體，確保了*的使用壽命和極低維修率 ,，加固的抗磨損套管和螺旋帶，保證了更小的機油箱容量,、可靠的潤滑和密封寧靜的運行帶來了舒適健康的工作環(huán)境優(yōu)良的特性導(dǎo)致了在10,000小時后才需要更換潤滑油?？梢运?、垂直,、懸掛安裝 ，符合NEMA，IEC,，CSA,，CE等標(biāo)準(zhǔn) 如今，在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸?shù)倪^程中到處都有BAUER減速電機的身影,。公司成立80年來,，已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)齒輪電機的ling導(dǎo)者，尤其是在自動推動領(lǐng)域,、物料輸送領(lǐng)域和鋼鐵工業(yè)*,，它廣泛用于輕工,、建筑機械,、鋼鐵,、電廠、煤炭,、礦山、造紙,、汽車,、港口等領(lǐng)域,。      

如何治理BAUER減速機漏油的對策,，請看如下：
1,、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡,，漏油就可以防止,。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小,，容易被煤粉,、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性,，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏,。為此，制作了一種油杯式透氣帽,，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm,，便于通氣,，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油,，不用打開檢查孔蓋板,，減少了漏油機會。
2,、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流,。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽,，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽,，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口,、回油槽流回油池。
3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn)：帶式輸送機,、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸,，改造較方便,。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器,，取出減速機軸封端蓋,，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽,，裝上骨架油封,，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時,，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封,，一旦油封失效,，即可取出損壞的油封,，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機,、拆連軸器等費時費力的工序,。
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn)：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造,，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量,、簡化安裝程序,，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試,?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出,，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接,，開口向上,，再裝上彈簧，推入端蓋即可,。
4,、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵,，從而達(dá)到消除漏油的目的。
5,、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機檢修時,，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反,，唇口不要損傷,，外緣不要變形，彈簧不可脫落,，結(jié)合面要清理干凈,，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度,。
6,、擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達(dá)到不滲不漏的,，但動密封點由于密封件老化,、質(zhì)量差,、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,，使得個別動密封點仍有微小滲漏,，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上,，顯得油乎乎一片,，所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污,。