歐洲獅動(dòng)力以其特的低油耗,、車載船用柴油發(fā)電機(jī)樣式低噪音、高性能成為了當(dāng)前發(fā)電機(jī)市場的一匹黑馬,，受到了眾多客戶的喜愛,。今天，編輯就帶大家走進(jìn)這款被稱為“應(yīng)急神器”的低噪音*發(fā)電機(jī),。這款*柴油發(fā)電機(jī)*理由:的燃燒系統(tǒng)保證了*燃燒,，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。另外,，*型機(jī)組整體式外殼與內(nèi)襯隔音墊的雙層降噪結(jié)構(gòu),、大型的消聲裝置裝置，*地削弱了機(jī)組噪音,。歐洲獅品牌引進(jìn)歐洲獅技術(shù),，在國內(nèi)進(jìn)過專業(yè)人士研發(fā)已達(dá)到，在大氣溫度為 40 ℃ ,、高度 1000m 時(shí)能維持輸出功率,，低排放、低噪音,，我們創(chuàng)建了一個(gè)新的*柴油發(fā)電機(jī)組的名字歐洲獅動(dòng)力,這臺(tái)機(jī)器比以前,動(dòng)力更強(qiáng),噪音更低,，壽命更長，但是引進(jìn)的目的是它和歐洲獅田歐洲獅是一樣的質(zhì)量,，但價(jià)格更令人滿意,。你還在等什么趕快行動(dòng)起來上海睫曼電力期待您的光臨。

車載船用柴油發(fā)電機(jī)樣式活塞由下向上運(yùn)動(dòng),，進(jìn)排氣門都關(guān)閉,，空氣被壓縮，溫度和壓力增高,，完成壓縮過程,。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí),，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功,，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程,。作功行程完了后,，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣,，完成排氣行程,。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后,，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作,。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，帶上需要帶的設(shè)備,，從大功率的設(shè)備開始啟動(dòng),，一步一步帶設(shè)備，

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：GT-750TSI

額定功率：6KW

備用功率：6.5KW

額定頻率：50Hz

額定電壓：AC220V/380V

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型：*款

功率因素：1.0

相    數(shù)：單/三相

燃油型號(hào)：0#,、-10#柴油

直流輸出：12V-8.3A

電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)

機(jī)器油耗：200G/KW.H

工作時(shí)間12H

消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-188TSI

冷卻方式：空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：單缸,、直噴、風(fēng)冷,、發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣方式：自然吸氣

控制裝置：ECU

油箱容量：20L

機(jī)油容量：1.65L

過載能力%：100

調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速

機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長：920

寬：540

高：705

整機(jī)凈重：160KG

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表,、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置,、保護(hù)裝置,、輸出指示燈、電壓表,、過熱保護(hù),、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng),、自適應(yīng)高原用增壓器,、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)