頻率多少30千瓦柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)經(jīng)常的事情，但是在運(yùn)用時(shí)需求長(zhǎng)時(shí)間不連續(xù)工作,，如此大的負(fù)荷,，發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要堅(jiān)持不連續(xù)工作就有必要堅(jiān)持發(fā)電機(jī)組的溫度在可接受計(jì)劃以內(nèi),，這就需求我們來(lái)了解一下溫升央求和冷卻辦法了,。 一、溫升央求 依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)的不相同,，其溫升央求不相同,，通常發(fā)電機(jī)在工作情況下，其定子繞組,，勵(lì)磁繞組,，鐵芯，集電環(huán)等溫度約為80度,，跨過(guò)80度,，則為溫升過(guò)高。 二,、冷卻辦法 不相同類型,，不相同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻辦法也不*相同。

頻率多少30千瓦柴油發(fā)電機(jī)由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎控制使用多個(gè)后噴射的情況增多,，經(jīng)由活塞環(huán)摻入機(jī)油而稀釋機(jī)油的燃料量不斷增加,，這樣很容易降低機(jī)油的潤(rùn)滑性和粘度。另外,，煤煙通過(guò)EGR（排氣再循環(huán)）混入機(jī)油的量增加,，導(dǎo)致添加劑效果降低、機(jī)油粘度升高,。由于只測(cè)定粘度,，容易受這兩個(gè)相反因素的影響，難以準(zhǔn)確掌握機(jī)油的惡化程度,。,、

但所選用的冷卻介質(zhì)通常為空氣,，氫氣，和水三種,。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列,，它的冷卻系統(tǒng)為關(guān)閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)運(yùn)用的,。 （1）空氣冷卻 空氣冷卻都是選用電扇送風(fēng)的辦法,，用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,，冷空氣導(dǎo)致熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣味初集結(jié)后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出,， 

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：GT-30TSI

額定功率KW：30

備用功率KW：31

額定頻率HZ：50

額定電壓V：AC220/380

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型：*款

功率因素：0.8/1.0

相    數(shù)：?jiǎn)?三相

燃油型號(hào)：0#夏季,、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

機(jī)器油耗G/KW.H：200

工作時(shí)間H：12連續(xù)工作

消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-330FTSI

冷卻方式：水   冷

額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸,、V型,、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣方式：渦輪增壓

控制裝置：ECU

油箱容量L：32

機(jī)油容量L：2.8

過(guò)載能力%：100

調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級(jí)：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長(zhǎng)mm：1480

寬mm：865

高mm：1400（含輪子）

整機(jī)凈重KG：480/550

7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗,、自動(dòng)電磁控油裝置,、保護(hù)裝置,、輸出指示燈、電壓表,、過(guò)熱保護(hù),、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng),、自適應(yīng)高原用增壓器,、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)