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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 電子/電池 |
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產品簡介
詳細介紹
歐洲獅動力災區(qū)應急12千瓦柴油發(fā)電機機組特點介紹
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經濟性較好
柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,，使空氣溫度過柴油的自燃燃點,，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒,。因此,，柴油發(fā)動機無需點火系。同時,，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單,，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。
柴油發(fā)電機組中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,，柴油機壓縮比很高,。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下,，柴油機的扭矩大,，大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用,。
但柴油機由于工作壓力大,，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重,，體積較大,；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高,；另外,，柴油機工作粗暴，振動噪聲大,；柴油不易蒸發(fā),，冬季冷車時起動困難。
技術參數
產品型號：BT-1200TSI
額定功率KW：12
備用功率KW：12.5
額定頻率HZ：50
額定電壓V：AC220/380
啟動方式：電啟動
機構類型：手推式
功率因素：1.0
相 數：單/三相
燃油型號：0#,、-10#柴油
直流輸出（V-A）：12-8.3
電機類型：勵磁電機
機器油耗G/KW.H：200
工作時間H：12
消聲裝置：*器
發(fā)動機參數
發(fā)動機品牌：歐洲獅
發(fā)動機型號：OU-292TSI
冷卻方式：空氣冷卻
額定轉速r/min：3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結構：雙缸,、直噴,、V型、發(fā)動機
進氣方式：自然吸氣
控制裝置：ECU
油箱容量：32L
機油容量：2.8L
過載能力%：100
調速方式：機械調速
機器配置：標 準
絕緣等級：F
工作溫度范圍：-40°C,、-50°C
整體外形及重量噪音
長：950mm
寬：640mm
高：700mm
整機凈重：220KG
7m/db(A)3000rpm(min-1)：70-79
標準配置：
燃油表、機器油耗,、自動電磁控油裝置,、保護裝置、輸出指示燈,、電壓表,、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)*器,、遙控啟動,、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置
售后服務：
整機質保一年,、終身成本維護
災區(qū)應急12千瓦柴油發(fā)電機雙饋風力發(fā)電機在電網電壓跌落情況下的不間斷運行已成為當前研究熱點,而電網電壓驟升對雙饋風力發(fā)電系統(tǒng)的運行也構成了威脅,。為研究雙饋風力發(fā)電機的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網電壓驟升激起的雙饋感應發(fā)電機的電磁過渡過程。針對不同轉速和電網電壓驟升幅度對系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉子勵磁控制策略,減小了故障情況下轉子電流和電磁轉矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動作,。仿真和實驗結果驗證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風力發(fā)電機的高電壓穿越能力,。雙饋風電機組的規(guī)模化應用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化,。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設計和保護控制的順利實施,必須充分掌握雙饋感應發(fā)電機