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8kw柴油發(fā)電機(jī)單三相

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更新時(shí)間:2018-10-22 20:49:04瀏覽次數(shù):346

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8kw柴油發(fā)電機(jī)單三相
①發(fā)電機(jī)的離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑會(huì)小于齒輪和套筒相應(yīng)外圓面的直徑,,進(jìn)行安裝時(shí)要緊套在外圓面上,,啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)機(jī)回帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn),,使離合彈簧收縮的趨勢(shì),,由于離合彈簧被緊箍在相應(yīng)外圓面上,所以說(shuō),啟動(dòng)機(jī)扭矩是靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動(dòng)齒輪,,從而帶動(dòng)飛輪齒圈進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的,。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后,齒輪有比套筒轉(zhuǎn)速還要快的趨勢(shì),,彈簧張開(kāi),,離合齒輪在套筒上滑動(dòng),然后使齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi)

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8kw柴油發(fā)電機(jī)單三相

①發(fā)電機(jī)的離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑會(huì)小于齒輪和套筒相應(yīng)外圓面的直徑,,進(jìn)行安裝時(shí)要緊套在外圓面上,,啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)機(jī)回帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn),,使離合彈簧收縮的趨勢(shì),,由于離合彈簧被緊箍在相應(yīng)外圓面上,所以說(shuō),,啟動(dòng)機(jī)扭矩是靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動(dòng)齒輪,,從而帶動(dòng)飛輪齒圈進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后,,齒輪有比套筒轉(zhuǎn)速還要快的趨勢(shì),,彈簧張開(kāi),離合齒輪在套筒上滑動(dòng),,然后使齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi),。
②摩擦片式離合機(jī)構(gòu)  摩擦片式離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)具體如下。這種離合機(jī)構(gòu)的內(nèi)花鍵轂裝是在具有右旋外花鍵的套上,,主動(dòng)片是套在內(nèi)花鍵轂的導(dǎo)槽中,,然后從動(dòng)片與主動(dòng)片相間排列,在花鍵套上螺母與摩擦片之間旋轉(zhuǎn),,裝有彈性墊圈,、壓環(huán)和調(diào)整墊片。

產(chǎn)品型號(hào):GT-950TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW8

·備用功率KW8.2

·額定頻率HZ50

·額定電壓V220/380

·啟動(dòng)方式電啟動(dòng)

·機(jī)構(gòu)類型*款(帶四輪子)

·功率因素0.8/0.9/1.0

·相    數(shù)單/三相

·燃油型號(hào)#0#,、-10#柴油

·直流輸出(V-A12-8.3

·電機(jī)類型勵(lì)磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H200(滿載)

·工作時(shí)間H12

·消聲裝置消音裝置

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌歐洲獅

·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)OU-192FTSI

·冷卻方式空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)單缸,、直噴、風(fēng)冷,、發(fā)動(dòng)機(jī)

·進(jìn)氣方式自然吸氣

·控制裝置ECU

·油箱容量L20

·機(jī)油容量L1.65

·過(guò)載能力%100

·調(diào)速方式自動(dòng)調(diào)速

·機(jī)器配置標(biāo)準(zhǔn)

·絕緣等級(jí)F

·連接方式錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸(不帶輪子)

長(zhǎng)mm945

寬mm540

高mm705

整機(jī)凈重KG170

7m/db(A)3000rpm(min-1)58-72

 

標(biāo)準(zhǔn)配置:

燃油表,、機(jī)器油耗自動(dòng)電磁控油裝置,、保護(hù)裝置

輸出指示燈,、電壓表過(guò)熱保護(hù),、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置:

工業(yè)消音裝置,、遙控啟動(dòng),、自適應(yīng)高原用增壓器ATS自動(dòng)切換裝置

8kw柴油發(fā)電機(jī)單三相蓄電池在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)耗盡電量,,不能讓通信持續(xù)進(jìn)行,。采用發(fā)電機(jī)供電的方案可以比蓄電池有更長(zhǎng)更穩(wěn)定的維持時(shí)間,并且發(fā)電機(jī)加入燃料后隨時(shí)隨地都可以提供電力,,不需要提前很多時(shí)間做充電準(zhǔn)備,。
發(fā)電機(jī)的組成主要由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)兩部分。內(nèi)燃機(jī)是依靠燃燒燃料產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力帶動(dòng)同軸的發(fā)電機(jī)發(fā)出電力,。內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)間需要通過(guò)一定的機(jī)械調(diào)速控裝置連接,,用來(lái)穩(wěn)定內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,從而滿足不同輸出功率的需要,。根據(jù)環(huán)境需要可以配置交流或直流發(fā)電機(jī),,分別發(fā)出不同電壓的交流電或直流電。而發(fā)出的電力經(jīng)過(guò)一定的電壓調(diào)節(jié)和穩(wěn)定裝置后然后把電力輸出供負(fù)載使用,。

 

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