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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
LED車載15千瓦*柴油發(fā)電機再結(jié)構(gòu)設(shè)計時,，主要也是考慮非正弦電源特性對變頻電機的絕緣結(jié)構(gòu)、振動,、噪聲冷卻方式等方面的影響,，般注意以下問題：
1）絕緣等，般為F或更高,，加強對地絕緣和線匝絕緣強度,，特別要考慮絕緣耐沖擊電壓的能力。
2）對電機的振動,、噪聲問題,，要充分考慮電動機構(gòu)件及整體的剛性，盡力提高其固有頻率,，以避開與各次力波產(chǎn)生共振現(xiàn)象,。
3）冷卻方式：般采用強迫通風(fēng)冷卻，即主電機散熱風(fēng)扇采用獨立的電機驅(qū)動,。
4）防止軸電流措施,，對容量過160KW電動機應(yīng)采用軸承絕緣措施。
主要是易產(chǎn)生磁路不對稱,，也會產(chǎn)生軸電流,，當(dāng)其他高頻分量所產(chǎn)生的電流結(jié)合起作用時,，軸電流將大為增加,，從而導(dǎo)致軸承損壞，所以般要采取絕緣措施,。
LED車載15千瓦*柴油發(fā)電機對普通異步電動機來說,，再設(shè)計時主要考慮的性能參數(shù)是過載能力、啟動性能,、
效率和功率因數(shù),。而變頻電動機,，由于臨界轉(zhuǎn)差率反比于電源頻率，可以在臨界轉(zhuǎn)差率接近1時直接啟動,，因此,，過載能力和啟動性能不在需要過多考慮，而要解決的關(guān)鍵問題是如何改善電動機對非正弦波電源的適應(yīng)能力,。方式般如下：
1）盡可能的減小定子和轉(zhuǎn)子電阻,。減小定子電阻即可降低基波銅耗，以彌補高次諧波引起的銅耗增
2）為抑制電流中的高次諧波,，需適當(dāng)增加電動機的電感,。但轉(zhuǎn)子槽漏抗較大
其集膚效應(yīng)也大，高次諧波銅耗也增大,。因此,，電動機漏抗的大小要兼顧到整個調(diào)速范圍內(nèi)阻抗匹配的合理性。
3）變頻電動機的主磁路般設(shè)計成不飽和狀態(tài),，是考慮高次諧波會加深磁路飽和,，二是考慮在低頻時，為了提高輸出轉(zhuǎn)矩而適當(dāng)提高變頻器的輸出電壓,。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：GT-1600TSI | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 15 | ·潤滑油型號 | CD級以上柴機油 |
·備用功率KW | 16 | ·發(fā)動機型號 | OU-292FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸,、V型、直噴 發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | *款（帶四輪） | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 0.8/1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 32 |
·燃油型號# | 0#夏季,、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·排 量 | 955cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續(xù)運轉(zhuǎn) | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | *器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 710 | ||
整機凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業(yè)*器 | 遙控啟動 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
