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為您解析汽車總線之FlexRay總線

FlexRay總線是由寶馬、飛利浦,、飛思卡爾和博世等公司共同制定的一種新型通信標(biāo)準(zhǔn),，專為車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)，采用基于時(shí)間觸發(fā)機(jī)制,，具有高帶寬,、容錯(cuò)性能好等特點(diǎn)，在實(shí)時(shí)性,、可靠性和靈活性方面具有一定的優(yōu)勢(shì),。

FlexRay總線數(shù)據(jù)收發(fā)采取時(shí)間觸發(fā)和事件觸發(fā)的方式。利用時(shí)間觸發(fā)通信時(shí),，網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都預(yù)先知道彼此將要進(jìn)行通信的時(shí)間,，接收器提前知道報(bào)文到達(dá)的時(shí)間，報(bào)文在總線上的時(shí)間可以預(yù)測(cè)出來(lái),。即便行車環(huán)境惡劣多變,，干擾了系統(tǒng)傳輸，F(xiàn)lexRay協(xié)議也可以確保將信息延遲和抖動(dòng)降至低,，盡可能保持傳輸?shù)耐脚c可預(yù)測(cè),。這對(duì)需要持續(xù)及高速性能的應(yīng)用(如線控剎車、線控轉(zhuǎn)向等)來(lái)說(shuō),，是非常重要的,。

它采用了周期通信的方式，一個(gè)通信周期可以劃分為靜態(tài)部分,、動(dòng)態(tài)部分,、特征窗和網(wǎng)絡(luò)空閑時(shí)間4個(gè)部分。靜態(tài)部分和動(dòng)態(tài)部分用來(lái)傳輸總線數(shù)據(jù),，即FlexRay報(bào)文,。特征窗用來(lái)發(fā)送喚醒特征符和媒介訪問(wèn)檢測(cè)特征符。網(wǎng)絡(luò)空閑時(shí)間用來(lái)實(shí)現(xiàn)分布式的時(shí)鐘同步和節(jié)點(diǎn)參數(shù)的初始化,。

FlexRay具有高速,、可靠及安全的特點(diǎn). FlexRay在物理上通過(guò)兩條分開(kāi)的總線通信，每一條的數(shù)據(jù)速率是10MBit/s,。FlexRay還能夠提供很多網(wǎng)絡(luò)所不具有的可靠性特點(diǎn),。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過(guò)硬件*復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測(cè),。FlexRay同時(shí)提供靈活的配置，可支持各種拓?fù)?，如總線,、星型和混合拓?fù)?。FlexRay本身不能確保系統(tǒng)安全，但它具備大量功能,，可以支持以安全為導(dǎo)向的系統(tǒng)（如線控系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)

寶馬公司在07款X5系列車型的電子控制減震器系統(tǒng)中應(yīng)用了FlexRay技術(shù),。此款車采用基于飛思卡爾的微控制器和恩智浦的收發(fā)器，可以監(jiān)視有關(guān)車輛速度,、縱向和橫向加速度,、方向盤角度、車身和輪胎加速度及行駛高度的數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)了更好的乘坐舒適性以及駕駛時(shí)的安全性和高速響應(yīng)性,，此外還將施加給輪胎的負(fù)荷變動(dòng)以及底盤的振動(dòng)均減至小。

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