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費(fèi)斯托FESTO氣缸

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更新時(shí)間:2024-07-28 15:53:52瀏覽次數(shù):1065

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費(fèi)斯托FESTO氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,,應(yīng)使載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線*,,對(duì)與長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度,。氣缸缸體在水平使用時(shí),,可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn)。

詳細(xì)介紹

費(fèi)斯托FESTO氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,,應(yīng)使載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線*,,對(duì)與長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度,。氣缸缸體在水平使用時(shí),,可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使用活塞桿與負(fù)載相連接,,當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí),,在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況;其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí),,在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準(zhǔn)儀觀察情況,;zui后當(dāng)活塞桿處于退回位置時(shí),應(yīng)無別勁現(xiàn)象,。長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí),,為了防止活塞桿下垂、缸筒變形,,須設(shè)置適當(dāng)支撐,。采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸,,應(yīng)避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷,。費(fèi)斯托FESTO氣缸采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動(dòng)的氣缸時(shí)活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單雙耳或擺動(dòng)氣缸應(yīng)與安裝架之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙,。


到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲,,應(yīng)選緩沖氣缸;如要求重量輕,,應(yīng)選輕型缸,;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸,;有橫向負(fù)載,,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,,應(yīng)選鎖緊氣缸,;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸,;除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外,,還需缸體做擺動(dòng),,可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,輸出力不夠,,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,,不僅使設(shè)備笨重,、成本高,同時(shí)耗氣量增大,,造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),,以減少氣缸的尺寸,。


用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,,因而減小了活塞桿的輸力,。缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,,一般行程較短,;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些,。氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的,。由于以上特點(diǎn),,單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,,如氣吊,、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,,可用在長(zhǎng)行程,、高載荷的場(chǎng)合。缸體固定時(shí),,其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體,,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),,工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍,。安裝所占空間大,,一般用于小型設(shè)備上?;钊麠U固定時(shí),,為管路連接方便,活塞桿制成空心,,缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體,,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),,工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。


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