德國FESTO費斯托高質量高密度氣缸現(xiàn)貨供應
汽缸是產(chǎn)生汽車驅動力的“源頭",，不論你的汽車能達到多高的速度,，能爬多大的坡，能拉多重的貨物,，一切動力都來自汽缸內部,，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動（轉子 發(fā)動機除外），然后再通過連桿,、曲軸,、變速器、傳動軸,，后將動力傳遞到車輪,，從而推動汽車飛速前進。

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汽缸是產(chǎn)生汽車驅動力的“源頭”,，不論你的汽車能達到多高的速度,，能爬多大的坡，能拉多重的貨物,，一切動力都來自汽缸內部,，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動（轉子 發(fā)動機除外），然后再通過連桿,、曲軸,、變速器、傳動軸,，最后將動力傳遞到車輪,，從而推動汽車飛速前進。
   在發(fā)動機正常溫度下熄火,，拆下全部火花塞,，將阻風門、節(jié)氣門*打開,，以減少曲軸轉動阻
力,。由一入把汽缸壓力表塞頭嚴密地堵塞在要測量汽缸的火花塞孔內;另一人按啟動機按鈕,，使
啟動機帶動曲軸旋轉至表針不再上升為比(汽缸壓縮3一5次)，察看表針指示讀數(shù)并記下,，然后
按下氣閥開關,，使表針回到零。按上述方法在同一汽缸測量三次,，以最大讀數(shù)的一次為準(測量
時蓄電池的電壓必須合乎標準),。東風功1090E型汽車的汽缸壓力應不低于0.83MPa0
德國FESTO費斯托高質量高密度氣缸現(xiàn)貨供應
汽缸的磨損是不均勻的。在軸線方向磨損上大下小,，最大磨損處在*道活塞環(huán)的上止點處,，原因是*道環(huán)的氣體背壓力大和此處接近燃燒室，潤滑條件最差;最小磨損處在最下一道活塞環(huán)的下止點以下部位,。徑向為左,、右兩側缸壁磨損較大，這是由于活塞對左,、右側缸壁的側壓力所致,。對于多缸發(fā)動機，一缸和末缸磨損較其余缸大,，這是因為一缸易冷卻過度和末缸冷卻不足使得一缸腐蝕磨損增大,，末缸潤滑不良磨損增大。