汽車衡也被稱為地磅，是廠礦,、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備,。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期,，隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好,、操作方便的電子汽車衡所取代,。

關(guān)于30噸電子汽車衡，汽車過磅用30噸地磅基礎(chǔ)施工的幾點(diǎn)建議：

選址：汽車衡基礎(chǔ)的安裝和施工位置應(yīng)有良好的排水通道,，安裝的位置不能低于四周,，否則會(huì)因地勢(shì)低，下雨時(shí)造成積水,，淹沒地磅,，損壞傳感器。 對(duì)于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道,。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺(tái),，兩端直道要至少等于秤臺(tái)長度。

30噸電子汽車衡,，汽車過磅用30噸地磅基礎(chǔ)注意事項(xiàng)：

必須澆筑混凝土基礎(chǔ),，此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào),，澆預(yù)埋件是要保證水平度,、位置度等尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位,?；A(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù),，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅,。

如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等措施,。為防雷您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁,，并確保接地電阻<4 歐，從秤臺(tái)中心位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管,，用于穿信號(hào)電纜線,。

基礎(chǔ)施工時(shí)請(qǐng)參考我公司的基礎(chǔ)圖，一般的施工周期加上基礎(chǔ)保養(yǎng)期,，前后大概時(shí)間根據(jù)季節(jié)及天氣因素都有關(guān)系,。

汽車衡淺基坑與無基坑優(yōu)、缺點(diǎn)：

淺基坑即汽車衡安裝在地下,，安裝好后汽車衡表面與地面齊平,。

優(yōu)點(diǎn)：占地少，不需要做斜坡,。這種方式適合場(chǎng)地比較小的客戶,，但要確保地勢(shì)較高的情況下。

劣勢(shì)：如果附近地勢(shì)低容易受雨水影響,，另一方面安裝在地下不利于保養(yǎng)及售后維修,。地下通風(fēng)條件差，對(duì)于地磅整體壽命有影響,。

無基坑即汽車衡安裝在地平面上,，汽車衡表面高出地面，需要做兩邊斜坡,，方便上,、下車。

優(yōu)點(diǎn)：基礎(chǔ)做法相對(duì)簡(jiǎn)單,，方便維修,，安裝在地面上，有利于磅體通風(fēng),，延長磅體壽命,，高于地面有利于排水。特別適合場(chǎng)地比較大的客戶,，或者原來地面已經(jīng)澆鑄好混凝土,，不想再重新挖基坑的。

劣勢(shì)：需要做兩邊斜坡,，占地面積比較大,。

故障維修：

1,、小噸位加載顯示正常，接近1/2秤量時(shí),，稱重值顯示突然加大,。此現(xiàn)象多是縱向限位螺栓與頂板之間的間隙太小造成。當(dāng)載荷加大后,，縱向螺栓頂住頂板,，產(chǎn)生測(cè)向頂力造成顯示值突然變大。

2,、小噸位加載正常,。載荷加大后，顯示值明顯減少,，此現(xiàn)象可能是稱重傳感器防護(hù)罩與秤臺(tái)相接觸或稱重傳感器限載裝置調(diào)整不當(dāng),，使重量未能*加到稱重傳感器上。

3,、秤臺(tái)上有重物,，而顯示仍為“零”，可能原因?yàn)椋?/span>

稱重顯示控制器的功能鍵使用錯(cuò)誤,，不在稱重顯示狀態(tài),。可能是稱重傳感器的總輸出線與稱重顯示傳感器的接插件未接觸

4,、秤臺(tái)晃動(dòng)不靈活,，壓載與顯示不符。秤體與護(hù)坡之間（或秤坑之間）的縫隙里有填充物,，使秤臺(tái)與坡道（或坑體）相連,，影響稱重。

5,、加載后顯示值大大低于載荷值,。一般是稱重傳感器的激勵(lì)電源出現(xiàn)故障。

6,、通電后顯示器閃動(dòng)某一固定字形,，不計(jì)量。一般是稱重傳感器輸出信號(hào)與屏蔽層短接,，使稱重顯示控制器輸入一個(gè)大信號(hào)而出現(xiàn)過載,，可用萬用表測(cè)出傳感器與屏蔽層之間，與地線之間的阻值,，找出短路排除之,。

7、打印機(jī)不轉(zhuǎn)，無法工作,。打印機(jī)接插件不好所致,。