DUETTO信號(hào)轉(zhuǎn)換器/信號(hào)路由器/記錄儀

CAN 路由器（ 4 個(gè) CAN）,、LIN 2.x  

OBD2 ISO15765 / 4 和 WWH-OBD 轉(zhuǎn)換  

4 路模擬輸入 BNC  

4 路帶傳感器電源的模擬輸入 +/- 10 伏  

4 路模擬 / TTL 輸出  

20 Hz GPS 接收器集成  

128 G-字節(jié)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器通過可交換 SDHC  

DUETTO信號(hào)轉(zhuǎn)換器/信號(hào)路由器/記錄儀

需要適應(yīng)性和靈活性 

隨著機(jī)動(dòng)車輛中數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的穩(wěn)步增加，對(duì)車輛測(cè)量技術(shù)中的分析和測(cè)量系統(tǒng)的要求也越來越高。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段以連接到具有不同操作參數(shù)的下游網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或信號(hào)輸入的相關(guān)需要需要靈活的信號(hào)路由器和網(wǎng)關(guān)功能,。 

靈活的助手 VarioPRO 

憑借其功能接口設(shè)備,，VarioPRO 系統(tǒng)可用作信號(hào)轉(zhuǎn)換器,、信號(hào)路由器,、矩陣分配器、CAN 網(wǎng)關(guān),、顯示單元以及記錄器,。 

可以使用設(shè)備的觸摸屏或 PC 配置軟件方便地選擇的操作參數(shù)。  

到達(dá)內(nèi)部數(shù)據(jù)池的所有信號(hào)都可以通過多達(dá) 4 個(gè) CAN 通道單獨(dú)分配給存儲(chǔ)過程,、顯示或輸出,，具有可選的波特率和單獨(dú)的 CAN ID。這同樣適用于通過 4 個(gè) BNC 插座轉(zhuǎn)換成比例模擬電壓或脈沖串輸出,。下圖說明了可能性,。 

通過OBD2和WWH-OBD卡車和總線 

最少的設(shè)置工作！由于在標(biāo)準(zhǔn)化 OBD2 插座（標(biāo)準(zhǔn) ISO 15765/4 和 WWH-OBD2）上進(jìn)行信號(hào)分接,，縮短了設(shè)置時(shí)間,。只需一根電纜連接！復(fù)雜的設(shè)置工作和對(duì)車輛 CAN 的危險(xiǎn)訪問,，以及錯(cuò)誤記憶條目,，都已成為過去！ 

無傳感器速度檢測(cè) 

常見應(yīng)用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度以控制聲學(xué)測(cè)量,。通常也可以利用車速來確定油耗或作為制動(dòng)測(cè)量的參考值,。所有信號(hào)都可以選擇輸出為 TTL 脈沖、比例模擬電壓或 CAN ID,。 

在第三方車輛上使用接入第三方車輛 

也可以通過 OBD2 插座,。不需要 dbc 文件。 OBD 傳感器值可以通過 VarioPRO 轉(zhuǎn)換為 CAN 消息,，并通過其中一個(gè) CAN 輸出轉(zhuǎn)發(fā)到下游網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行進(jìn)一步處理,。為此所需的 dbc 文件由配置軟件自動(dòng)創(chuàng)建。 

使用 EURO-VI-車輛 

立即有選擇地轉(zhuǎn)換 EURO VI 車輛定義的診斷協(xié)議  WWH-OBD Docan 提供,。（對(duì)于注冊(cè)日期從 1.1.2014 開始的柴油卡車/從 1.1.2015 開始的柴油汽車是必需的?。?nbsp;

選項(xiàng)/系統(tǒng)擴(kuò)展與應(yīng)用模塊  
選項(xiàng) GW： = 對(duì)所有傳入信號(hào)和故障存儲(chǔ)器內(nèi)容進(jìn)行限值監(jiān)控。 
選項(xiàng) CNT / PWM： = 脈寬解碼,、計(jì)數(shù)器,、頻率測(cè)量、脈沖分頻器,。選項(xiàng) FSP： = 讀出錯(cuò)誤存儲(chǔ)器,，ISO 代碼 FSP 內(nèi)容的明文分配,，顯示 FSP 內(nèi)容,，刪除 FSP。選項(xiàng) CME： = CAN MEASSAGE EDITOR，包括帶有 20 個(gè)功能鍵的按鈕終端,，用于功能控制和預(yù)定義 CAN 消息的單一輸出,。 
選項(xiàng) 傳感器電源： = +/- 12 伏直流/100 毫安/通道的傳感器電源提供在 5 針圓形插座上，可選 Lemosa 或 Fischer,。 
選項(xiàng) GEARTH： = Google-Earth