行星減速機原理

是一種動力傳達機構(gòu),，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu),。行星減速器傳動軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的,。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比,，就是傳動比,。

它是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合,。P系列行星減速機減速比：25～4000r/min（與,、R、K系列組合可達到更大速比）, 輸出轉(zhuǎn)矩：高至2600000Nm, 電機功率：0.4-12934kW,，產(chǎn)品安裝形式：底腳安裝,、法蘭安裝、 扭力臂安裝,，出軸方式：實心軸,，漸開線花鍵實心軸等，廣泛應(yīng)用于回轉(zhuǎn)機構(gòu),，輥壓機,，斗輪機，檔板傳送帶機,，分離機,，曝氣機，行走驅(qū)動減速機,，鋼帶旋轉(zhuǎn)碾磨機,，回轉(zhuǎn)窯等。P系列行星齒輪減速機有超過27種規(guī)格可供選擇,，其包括有2或3級行星輪,，可以與不同種類的初級齒輪結(jié)合。一級齒輪可以是斜齒輪,、錐齒輪或者是斜齒和直齒的結(jié)合,。高質(zhì)量的加工精度和對行星輪保持架進行有限元分析優(yōu)化了行星輪和其他接觸部分表面的負載分布，P系列行星齒輪減速機采用模塊化設(shè)計,，可根據(jù)客戶要求進行變化組合,，減速機采用漸開線行星齒輪傳動，合理利用內(nèi),、外嚙合,、功率分流，箱體采用球墨鑄鐵,，大大提高了箱體的鋼性及抗震性,，齒輪均采用滲碳淬火處理,，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒,，降低了噪音,，提高了整機的效率和使用壽命。因此具有重量輕,、體積小,、傳動比范圍大、效率高,、運轉(zhuǎn)平穩(wěn),、噪聲低適應(yīng)性強等特點。

該行星減速器體積小,、重量輕,，承載能力高，使用壽命長,、運轉(zhuǎn)平穩(wěn),，噪聲低。具有功率分流,、多齒嚙合獨用的特性,。zui大輸入功率可達104kW。適用于起重運輸,、工程機械、冶金,、礦山,、石油化工、建筑機械,、輕工紡織,、醫(yī)療器械、儀器儀表,、汽車,、船舶、兵器和航空航天等工業(yè)部門

它是一種具有廣泛通用性的新型減速器,，內(nèi)部齒輪采用20CrMnTi滲碳淬火和磨齒,。整機具有結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大,，速比大,、效率高、性能安全可靠等特點,。本機主要用于塔式起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu),，又可作為配套部件用于起重,、挖掘、運輸,、建筑等行業(yè),。

減 速 比：輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速。

級 數(shù)：行星齒輪的套數(shù),。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量,，所以二級或三機減速級的長度會有所增加,，效率會有所下降。

滿載效率：指在zui大負載情況下（故障停止輸出扭矩）,，減速機的傳輸效率,。

平均壽命：指減速機在額定負載下，zui高輸入轉(zhuǎn)速時的連續(xù)工作時間,。

額定扭矩：減速機的一個標準,。在此數(shù)值下，當輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分鐘時,，減速機的壽命為平均壽命,。超過此值減速機，減速機平均壽命會減少,。當輸出扭矩超過兩倍該值時,，減速機故障。

潤滑方式：無需潤滑,。減速機為全密封方式,，故在整個使用期內(nèi)無需添加潤滑脂。

噪 音：單位是分貝（dB）,。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時,，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的,。

回程間隙：將輸出端固定,，輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時,，減速機輸入端有一個微小的角位移,，此角位移即為回程間隙。單位是“分”,，即一度的六十分之一,。本說明書中給出的回程間隙值均指減速機的輸出端。

正確的安裝,，使用和維護減速機,，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié),。因此，在安裝時,，請務(wù)必嚴格按照下面的安裝使用相關(guān)事項,，認真地裝配和使用。

*步 安裝前確認電機和減速機是否完好無損,，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配,，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差,。

第二步 旋下減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘,，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊,。之后,，取走電機軸鍵。

第三步 將電機與減速機自然連接,。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度*,，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不*,，會導(dǎo)致電機軸折斷或減速機齒輪磨損,。

另外，在安裝時,，嚴禁用鐵錘等擊打,，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓,。安裝前,，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈,。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損,。

在電機與減速機連接前,，應(yīng)先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上,，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓zui后逐個旋緊四個安裝螺栓,。zui后,，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查,。

減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝,。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度*,。

。