您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
西恩迪蓄電池 陽光 松下 金能量KE蓄電池 GS-YUASA蓄電池 powersafe蓄電池 格瑞特 賽力特 美陽蓄電池 rgb電源 洛奇蓄電池 海盜蓄電池 時(shí)高 德克 燈塔 新神戶KOBE PILOT蓄電池 艾佩斯電池 力源 華運(yùn)達(dá) 山特 濱力蓄電池 UNION蓄電池 科華 美國SOTA蓄電池 LOTPOWER樂珀?duì)栃铍姵?/a> 德國SSB蓄電池 pmb蓄電池 EFFEKTAX蓄電池 MARATHON蓄電池 Sprinter蓄電池 荷貝克蓄電池 九華JIUHUA蓄電池 燈塔蓄電池 KOKAMCOM蓄電池 雄霸SUPER蓄電池 ATLASBX蓄電池 藍(lán)肯 PEVOT電池 AMERCOM蓄電池 冠通 LIYUANPHOENTX蓄電池 SECURE蓄電池 三辰 JINYUANHUANYU蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá) 有利 耐普 雙登 NIBIR/藍(lán)瑞蓄電池 * CONTEST蓄電池 KOBE蓄電池 克雷士蓄電池 OSIDUN歐斯頓蓄電池 OCEAN蓄電池 威博蓄電池 威馬蓄電池 圣普威蓄電池 翔特蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 鴻晟蓄電池 CSTK蓄電池 RIMA蓄電池 SEALEAD蓄電池 LEADHOO利虎蓄電池 藍(lán)天蓄電池 時(shí)富特蓄電池 嘉博特蓄電池 霍爾曼蓄電池 華富蓄電池 東方陽光蓄電池 AJC蓄電池 ALLWAYS蓄電池 AST蓄電池 BB蓄電池 CGB蓄電池 CSB蓄電池 CTD蓄電池 EADAN伊電蓄電池 EXOR蓄電池 FULLRIVER豐江蓄電池 GMP蓄電池 MATRIX矩陣蓄電池 MAX蓄電池 MHB閔華蓄電池 NCAA蓄電池 PEVOT蓄電池 PNP蓄電池 power sonic蓄電池 RGB蓄電池 shimastu蓄電池 SOAT蓄電池 SSB蓄電池 T-POWER UB蓄電池 UAT蓄電池 VAT蓄電池 貝池蓄電池 富威蓄電池 冠通蓄電池 金源星蓄電池 力得蓄電池 耐普蓄電池 歐力特蓄電池 賽能蓄電池 圣豹蓄電池 有利蓄電池 奧冠蓄電池 奧亞特蓄電池 大華蓄電池 HTB蓄電池 匯眾蓄電池 KOKO蓄電池 力博特蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 海湖蓄電池 淞森蓄電池 蘇克士蓄電池 桑特蓄電池 雄霸蓄電池 天能蓄電池 威神蓄電池 昕能蓄電池 艾博特蓄電池 艾佩斯蓄電池 奧普森蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 奧特多蓄電池 博爾特蓄電池 大力神蓄電池 德富力蓄電池 東洋蓄電池 飛碟蓄電池 *蓄電池 光盛蓄電池 光宇蓄電池 廣隆蓄電池 恒力蓄電池 鴻貝蓄電池 環(huán)宇蓄電池 火箭蓄電池 霍克蓄電池 杰斯特蓄電池 捷隆蓄電池 金武士蓄電池 金悅城蓄電池 勁博蓄電池 京科蓄電池 矩陣蓄電池 科華蓄電池 科利達(dá)蓄電池 科士達(dá)蓄電池 礦森蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 雷迪斯蓄電池 雷斯頓蓄電池 路盛蓄電池 美洲豹蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 默克蓄電池 銳牌蓄電池 山特蓄電池 圣能蓄電池 獅克蓄電池 索潤(rùn)森蓄電池 太陽神蓄電池 泰斯特蓄電池 恩科蓄電池 鳳凰蓄電池 非凡蓄電池 寶迪蓄電池 八馬蓄電池 易事特蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
雙登2V蓄電池GFM-600 2V600AH原裝批發(fā)雙登2V蓄電池GFM-600 2V600AH原裝批發(fā)
雙登蓄電池GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池,，是雙登采用當(dāng)代技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品,，產(chǎn)品符合國家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T799-2010標(biāo)準(zhǔn),、日本JISC8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)及IEC60896-2，2004標(biāo)準(zhǔn),，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)水平,，在國內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信,、移動(dòng),、聯(lián)通、鐵道,、船舶等各種通信,、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng),、核電站的備用電源,，太陽能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng),，以及UPS,、應(yīng)急照明等備用電源。
人們對(duì)于儲(chǔ)能動(dòng)力的研究一直在不斷的深入,，想要?jiǎng)?chuàng)造出更多的能源儲(chǔ)備系統(tǒng),，為電力應(yīng)用注入更多的動(dòng)力支持。燃料蓄電池就是目前很多商家的研究重點(diǎn),，燃料蓄電池是用廢熱發(fā)電,，供應(yīng)初級(jí)或后備電源，是一種正在繼續(xù)升溫的替代動(dòng)力,，經(jīng)過轉(zhuǎn)換化學(xué)動(dòng)力供應(yīng)電能,，它運(yùn)用一種氧化劑，把燃料轉(zhuǎn)化為電力,。燃料蓄電池目前在貿(mào)易,、工業(yè)照樣房屋都可以使用，不過在數(shù)據(jù)中心當(dāng)中,，卻還沒有其應(yīng)用空間,。
目前的燃料電池廠商ClearEdgePower正計(jì)劃補(bǔ)上這個(gè)破綻，他們但愿數(shù)據(jù)中間也能用基于汽油的燃料電池作為初始電力系統(tǒng),，而把電網(wǎng)作為應(yīng)急用,。市場(chǎng)副總裁MikeUpp以為這會(huì)是一場(chǎng)“傳統(tǒng)后備系統(tǒng)的進(jìn)化類型”。由于“我們做的可是初始ups電源,，而電網(wǎng)是后備!”
Upp以為數(shù)據(jù)中間運(yùn)營(yíng)者假如收購了燃料電池,，會(huì)發(fā)現(xiàn)這種情況友愛動(dòng)力相對(duì)廉價(jià)，并且比其他替代動(dòng)力更靠譜,，風(fēng)能和太陽能都太不不變,。Upp說,，ClearEdge在選定區(qū)域作為開展數(shù)據(jù)中間目的，包羅加州,、韓國和澳大利亞,，甚至紐約。這些地域的特征是高動(dòng)力率,，當(dāng)局鼓舞或要求購置替代動(dòng)力系統(tǒng),。
在加州，動(dòng)力率從17%每千瓦時(shí)到23%每千瓦時(shí),。而Upp說：“假如采用了ClearEdge9%每千瓦時(shí)的產(chǎn)物,，差距就很分明了。”這意味著比起電網(wǎng)更少的破費(fèi),。但他也增補(bǔ)道,，關(guān)于那些能量應(yīng)用適中并且沒有當(dāng)局干涉的當(dāng)?shù)豒PS電源市場(chǎng)，電力網(wǎng)如不成靠,，照樣需求燃料電池,，除非那邊強(qiáng)迫要求綠色，燃料電池照樣愈加平安,。
經(jīng)過不斷的研究與推進(jìn),，燃料蓄電池應(yīng)用在UPS電源將不再是夢(mèng)，燃料蓄電池也將為數(shù)據(jù)中心提供可靠的電力保障,。
公司于2006年開始導(dǎo)入“績(jī)效管理”模式,，采用“逐塊實(shí)施、循序漸進(jìn)”的方法逐步覆蓋管理的各個(gè)環(huán)節(jié),，同時(shí)配合ERP系統(tǒng)的實(shí)施全面提升了公司現(xiàn)代化綜合管理水平,，2007年獲得了“江蘇省質(zhì)量獎(jiǎng)”。
遵守環(huán)保法規(guī),，重視污染預(yù)防,；實(shí)施清潔生產(chǎn)，開發(fā)綠色能源,；推行節(jié)能降耗，保護(hù)自然資源,；改進(jìn)生態(tài)環(huán)境,，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
樹立“環(huán)境不僅是資源更是資本”,、“不僅是發(fā)展的前提,，更是發(fā)展的載體”、“不僅為當(dāng)代,，更為子孫后代”的鮮明理念,。問 題 ,。
雙登是相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草者。目前主要研發(fā)和生產(chǎn)大容量閥控密封鉛酸蓄電池,、膠體電池,、鋰離子動(dòng)力電池、直流屏,、UPS,、通信電源、超級(jí)電容器等代表國內(nèi),、的產(chǎn)品,。已擁有近百項(xiàng)，30多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),，并參與或獨(dú)立起草了AGM,、膠體、富液,、風(fēng)光互補(bǔ)電源系統(tǒng)等多類產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn),。雙登建有科技發(fā)展研究院、博士后科研工作站,、院士工作站和企業(yè)技術(shù)中心,。公司建立了專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、科研能力強(qiáng)大,、人員梯次優(yōu)化的人才隊(duì)伍,，為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了強(qiáng)大的智力支持。
鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來基本沒什么變化,。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn),，但引起電池發(fā)生故障有一個(gè)共性的因素。這個(gè)故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果,，解決這些問題效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù),。
脈沖技術(shù)有助于排除電池這些故障，它可以保持高的活性物質(zhì)反應(yīng),，使電池內(nèi)部平衡,，容易接受外接充電。這樣一來,，節(jié)約了因置換電池帶來的各種相關(guān)費(fèi)用,。
專家預(yù)言：鉛酸電池作為在電池電源領(lǐng)域里以位置將延續(xù)到下一世紀(jì)。但值得重視的問題是,，多數(shù)電池的工作狀態(tài)不能達(dá)到當(dāng)今科技*交通工具的需求,。按說，鉛酸電池的反應(yīng)材料能維持8年—10年或更長(zhǎng)一些,，但事實(shí)上做不到?，F(xiàn)在的電池平均壽命是6—48個(gè)月,。而能用48個(gè)月的電池僅占30%。大部分電池則提前衰老和失效,。影響電池壽命的一系列問題的原因是：硫酸鹽的堆積,，而效解決這些問題的方法是脈沖技術(shù)。
早在1989年就有,，利用脈沖技術(shù)提高電池的實(shí)用性,，延長(zhǎng)電池壽命。它的工作原理：使電池一直維持高的活性物質(zhì)反應(yīng),，使電池內(nèi)部平衡,，易接受充電。這種技術(shù)可提供大的放電容量,，接受充電快,，而且能使用持久。(換言之,，延長(zhǎng)電池工作壽命)
現(xiàn)在讓我們來了解一下脈沖技術(shù)是如何有益于電池,，其工作原理是什么。首先讓我們重溫一下電池的工作原理：依照電池理事會(huì)手冊(cè)第11版：“蓄電池是屬電化學(xué)原理設(shè)計(jì)范疇,，電池產(chǎn)生的電能是由存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變的,。在車輛和動(dòng)力機(jī)械設(shè)備上需要電池，它的三種主要功能是：
(1),、供電給點(diǎn)火系統(tǒng),，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
(2),、給發(fā)動(dòng)機(jī)外的電器設(shè)備供電,。
(3)、對(duì)電器系統(tǒng)起到穩(wěn)壓作用,，使輸出平滑和降低瞬間有電器系統(tǒng)發(fā)生高壓,。”
電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛)，這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)產(chǎn)生電壓,在放電過程,，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4,。同時(shí)，負(fù)極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4,。所以,，放電的結(jié)果使正負(fù)極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。電池的恢復(fù)是通過對(duì)它反方向充電,。
6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
序號(hào) | 電池型號(hào) | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
在充電過程，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng),。這時(shí)正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉頎顟B(tài),，即鉛和硫酸根,，水分解出“H”和“O”原子，當(dāng)分離后的硫酸根與“H”結(jié)合還原為硫酸電解液,。
從上所述,，蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過程形成的能量。在能量交換過程中,，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時(shí)”的,。但值得注意的是，在充電還原過程,，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上,。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物，占據(jù)了極板的位置,。這就是說,，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因,。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效,，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個(gè)極限低值的時(shí)候,，它們從極板上溶解,，返回到液體狀態(tài)。那么,，它們可以接受再充電,。但實(shí)際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,，而是貼附在極板上,，終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個(gè)硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài),，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子,。當(dāng)這些分子堆積，并緊密地結(jié)合時(shí),，就形成一個(gè)晶體,。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在,，占據(jù)了極板的位置,，使極板失去了充放電的能力。所以,，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn),。
依照BCI手冊(cè)58頁說：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如,，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題,，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,，又長(zhǎng)期被忽略。另外,，新電池如存放時(shí)間過長(zhǎng),，也會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí),，就不能接受發(fā)電機(jī)對(duì)它的快而滿的補(bǔ)充電,。同樣，也不能作滿意的放電,。隨著鹽化加劇,，終因電池不能接受充電和放電而失效。”第56頁上說：“充電電壓是受溫度和電解液濃度,、電解液接觸極板的面積,、電池的年限、電解液純度等因素影響,。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,，使內(nèi)阻增大。”
雙登是一個(gè)追求可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),，創(chuàng)造了專家營(yíng)銷,、綠色營(yíng)銷的模式。秉承能量不間斷,，服務(wù)無極限的理念,，憑借的產(chǎn)品實(shí)力，在國內(nèi)主流通信運(yùn)營(yíng)商*多年穩(wěn)居*,，并為30多個(gè)國家的運(yùn)營(yíng)商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),，并已和Indus tower，Reliance,，Airtel,，Emerson，GE,，Nokia Siemens等運(yùn)營(yíng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系,，并持續(xù)開拓通信市場(chǎng)。
雙登人深知“小勝以智,，大勝以德”,。 以“肩負(fù)振興民族工業(yè)的責(zé)任”為己任,，用真誠創(chuàng)造永恒的能量美學(xué)，以誠信回報(bào)天下,，“為用戶創(chuàng)造價(jià)值,，為股東創(chuàng)造效益,，為員工創(chuàng)造利益”,。全面推進(jìn)企業(yè)化進(jìn)程，使雙登成為世界新能源民族知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新的*,。
在質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行的同時(shí),，加大技術(shù)改造，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新,，通過全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理使公司的各項(xiàng)管理規(guī)范化,。
超過80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時(shí)間,、電池充電狀態(tài)、能量?jī)?chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián),。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的,。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1、電池在安裝使用前曾長(zhǎng)時(shí)間擱置儲(chǔ)存,。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物,。所以，新電池的擱置也會(huì)鹽化,，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效,。
2、交通工具長(zhǎng)時(shí)間靜止不工作,。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加，引起充電不足的情況,。
4,、持續(xù)過放電。
5,、溫度影響,。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度,，鹽化速率呈2倍增長(zhǎng)。在充電期間,，如外界溫度高,，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí)，內(nèi)阻會(huì)增大，致使充電不足情況發(fā)生,。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤(rùn)滑油變稠，這就需要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車輛,，也就是說,，需要電池放電能力更大。其結(jié)果,，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過放電的情況，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固,，這種情況地傷害了極板,。一般情況下，充電達(dá)100%時(shí),，電解液的比重是1.27左右,，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí)，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱*放電),，這時(shí)僅在8華氏就凝固,。
6、在充電不足的情況下,，電池不能供給大啟動(dòng)電流,，這樣對(duì)頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊(cè)說：“一輛使用一個(gè)充不滿電的電池時(shí),，就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動(dòng),，消耗電能。而反過來,，電池也得不到發(fā)電機(jī)在速率下充電,。其結(jié)果，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿電,。而又經(jīng)常性地充電不足，電池鹽化加重,。這樣惡性循環(huán)下去,，終使電池*失效。
公司在同行中*通過了ISO9001質(zhì)量管理體系,、ISO14001環(huán)境管理體系,、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系、ISO10012測(cè)量管理體系等認(rèn)證,。通過管理體系的建立,、運(yùn)行,，規(guī)范了公司的一切質(zhì)量活動(dòng)，確保產(chǎn)品在體系的嚴(yán)格受控狀態(tài)下制造和完成,。