CTD蓄電池6GFM-12免維護12V12AH閥控式電池

CTD蓄電池6GFM-12免維護12V12AH閥控式電池

----德國CTD品牌,，公司有12大系列,，986個規(guī)格的蓄電池產(chǎn)品。座落在美麗的長江三角洲,，水陸交通十分便利,。
----本公司主要生產(chǎn)系列蓄電池產(chǎn)品：太陽能蓄電池、鉛晶電池,、硅能電池,、GFMJ系列膠體免維護蓄電池、6GFMJ,、6FMJ系列膠體免維護蓄電池,、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池(GFM)、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池(6GFM),、小型閥控密封式鉛酸蓄電池(FM),、牽引蓄電池、汽車起動用鉛酸蓄電池(N)與摩托車用鉛酸蓄電池(MA),、TM,、TYL閥控密封式摩托車用電池與MF全密封免維護起動用鉛酸蓄電池、DZM系列電動車用蓄電池.年產(chǎn)量達196萬KVAH,。本公司引進美國,、德國及澳大利亞全套自動化設(shè)備生產(chǎn)，并設(shè)有產(chǎn)品檢測中心,，配備德國檢測設(shè)備“BAIRD'直讀光譜儀,、迪卡龍震動測試機、電池測試機,、大電流放電測試機等*檢測設(shè)備,，對生產(chǎn)原材料、半成品和成品進行嚴(yán)密的監(jiān)控,，裝備水平居同行業(yè)*并符合環(huán)保要求,。廣泛應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能、電動汽車（含高爾夫球車,、觀光車用等深循環(huán)蓄電池）,、程控交換機、電腦不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)(中達電通,、梅蘭日蘭),、發(fā)電廠（華能、上海外高橋電廠,、玉環(huán)電廠等）與變電站的開關(guān)控制,、應(yīng)急照明、安防系統(tǒng)汽車,、摩托車,、輪船等。 

本公司認真貫徹ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn),，在全國同行業(yè)獲得ISO9001質(zhì)量管理體系國內(nèi)雙重認證,，奉行“用科學(xué)方法工作，供安全高效精品,，讓顧客稱心如意'的質(zhì)量宗旨,，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)國家檢驗機構(gòu)檢測，各項指標(biāo)均能達到和超過標(biāo)準(zhǔn)要求,。 
本公司產(chǎn)品全國,，遠銷歐洲、美洲,、澳洲,、日本、韓國以及東南亞市場,，為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù),，永遠是金科華宇的經(jīng)營宗旨。

西替帝CTD蓄電池結(jié)構(gòu)特點

◎ 高強度ABS塑料電池槽,、蓋,，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊,，抗震動性能好的特點,。
◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小,，耐腐蝕性好，充電接受能力強,。
◎ 新型極板制造工藝,，活性物質(zhì)利用率高。
◎ 優(yōu)質(zhì)超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好,。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑,，自放電小。

西替帝CTD蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆　荷電出廠,，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表,；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方,，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車,、紅綠警示燈等。

西替帝CTD蓄電池-6GFM系列--設(shè)計壽命6-8年（10H）

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三,、主要特點；硅能電池優(yōu)點：由于技術(shù)上的重大突破,，在性能上有如下優(yōu)點：
一,、壽命長,，基本上是鉛酸電池的一倍以上：
1、阻止正極脫落,，由于采用納米級氣象級高導(dǎo)多聚硅酸鹽電解質(zhì),，有機物與無機酸共同起作用，無機硅晶提高了正極板表面的壓力,，阻止正極活性物質(zhì)的軟化脫落,，從而進一步延長電池的使用壽命。所以12V系列硅能電池設(shè)計壽命為15年,；2V系列硅能電池設(shè)計壽命為15～20年,。
2、板柵更耐腐蝕,，采用重型多元銀合金,，使板柵耐腐蝕性更好，使壽命更長,；
3,、氣體復(fù)合效率高，水耗少,，由于采用重型銀元素的多元合金和由于采用納米級氣象級高導(dǎo)多聚硅酸鹽電解質(zhì),，大幅度降低合金電阻，提高了氫的過電位,，達到極小的氣化速率,，更高氣體復(fù)合效率，使壽命更長,。
4,、極化減小，硅能電池的特殊工藝過程 所采用的材料和配方保證形成多微孔結(jié)構(gòu)的電極,。增加了表面積和電極與電解質(zhì)的反應(yīng)界面,。并由此降低了電極的電流密度，減小了電極的極化,，提高了電極的活性物質(zhì)利用率,。增加了電池放電電壓和輸出功率，從而有效地提高了電池性能,，并且延長了電池的使用壽命,。

德國CTD膠體免維護蓄電池

（中國）有限公司主要生產(chǎn)系列蓄電池產(chǎn)品：太陽能蓄電池、鉛晶電池,、硅能電池,、

GFMJ系列膠體免維護蓄電池、6GFMJ,、6FMJ系列膠體免維護蓄電池,、,、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池

(6GFM),、小型閥控密封式鉛酸蓄電池(FM),、牽引蓄電池、汽車起動用鉛酸蓄電池(N)與摩托車用鉛酸

蓄電池(MA),、TM,、TYL閥控密封式摩托車用電池與MF全密封免維護起動用鉛酸蓄電池、DZM系列電動車

西替帝CTD蓄電池特點

安全性能好
》貧液式設(shè)計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,，可通過安全閥的自動開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達不到燃爆濃度，防爆性能,。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補液維護,。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境,、*機房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方,、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）,。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性,，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵,、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性,；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度，均衡電池性能,；
④下線前對電池進行放電,，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,，經(jīng)過7～15天的“時間考驗',，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池,；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,，實行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后,，實行隨時跟蹤,，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況,，讓顧客用的放心,。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案,。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案,，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小,。

4． 正常情況下,，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任,；非我司電池原因,，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

 單體電池和電池組的概念
　　
　　蓄電池廠出廠的蓄電池,，都是單體電池或單只電池,。單體電池是指小獨立電化學(xué)電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V,，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V,，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用一個電池,，如手機和家庭用的手電筒,，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下,，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組,，才能滿足設(shè)備的需要,。如汽油車啟動用的12V電池,，通信基站使用的48V蓄電池組,，鐵路機車上使用的96V蓄電池組,，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組,，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的,。
　　
　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部,，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量,。汽車用鉛酸電池的極板,，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板,，每包20Ah,，可以組成以20Ah為臺階的系列電池,。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
　　
　　在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解,，其一是電池廠公布的和國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命,，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命,。其二是電池報廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱容量80%,，試驗就終止了,。電池行業(yè)習(xí)慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認為這個數(shù)值就是使用報廢標(biāo)準(zhǔn),，在許多行業(yè)里，都沿用這個數(shù)據(jù),。其實用戶根據(jù)使用條件不同,，合理的報廢標(biāo)準(zhǔn)會有很大差異。
　　
　　在機械機構(gòu)里,，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里,，有不少人認為也是這樣，實際正相反,。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組,，可靠性都低于單體電池,，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”,。