賽力特鉛酸蓄電池MF12-85/12V85AH廠家代理
賽力特鉛酸蓄電池MF12-85/12V85AH廠家代理

凡在本公司購(gòu)買(mǎi)UPS蓄電池及電源設(shè)備的用戶(hù),,本公司均備有用戶(hù)檔案,設(shè)備到達(dá)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)后,,根據(jù)雙方所協(xié)商的安裝時(shí)間,, 公司將派專(zhuān)門(mén)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)UPS不間斷電源設(shè)備進(jìn)行免費(fèi)的安裝調(diào)試工作。
-----凡用戶(hù)在本公司購(gòu)買(mǎi)的UPS蓄電池設(shè)備,,主機(jī)均享有二年的免費(fèi)保修服務(wù),,電池享有二年免費(fèi)保換服務(wù)。在保修期內(nèi),,在滿(mǎn)足使用環(huán)境和使用條件及按規(guī)范操作的情況下,,對(duì)UPS蓄電池發(fā)生故障和器件損壞等意外情況時(shí),對(duì)損壞的器件和故障進(jìn)行免費(fèi)的更換和檢修維護(hù),。
賽力特蓄電池公司于2003年12月投資立建了大規(guī)模的蓄電池生產(chǎn)基地,總投資約5,000萬(wàn)美元,,生產(chǎn)基地占地120,000平方米、共有員工2000多人,、其中外籍技術(shù)人員及專(zhuān)家共10余人,。*期生產(chǎn)基地主要用于密封鉛酸免維護(hù)蓄電池-膠體和AGM系列電池的生產(chǎn)(產(chǎn)品包括2V 6V 12V 及12V前引式系列)。二期已于2008年投產(chǎn)投產(chǎn)管式極板(Tubular plate)OPZV, OPZS系列電池,、產(chǎn)品更加豐富,,生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大, 2008年產(chǎn)值達(dá)到10億元人民幣。
目前賽力特蓄電池產(chǎn)品,,主要原材料均來(lái)源于德國(guó),。賽力特蓄電池的技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到了歐洲和美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品的水平,獲得了美國(guó)UL認(rèn)證及歐盟的CE認(rèn)證,。通過(guò)信息產(chǎn)業(yè)部泰爾認(rèn)證及中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證,。賽力特蓄電池廣泛地應(yīng)用于UPS、電信,、電力,、應(yīng)急照明、太陽(yáng)能系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng),、船舶應(yīng)用等重要領(lǐng)域,,80%以上產(chǎn)品返銷(xiāo)歐美市場(chǎng)電信、電力等市場(chǎng),。同時(shí)已經(jīng)同多家世界電源及電池品牌建立了OEM合作關(guān)系!

型號(hào) | 電壓 | 容量 | 重量 | 外型尺寸(mm) |
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 |
MF12-7 | 12 | 7.0 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
MF12-12 | 12 | 12 | 4.0 | 151 | 99 | 94 | 101 |
MF12-17 | 12 | 17 | 8.5 | 180 | 77 | 167 | 167 |
MF12-24 | 12 | 24 | 9.0 | 165 | 125 | 175 | 180 |
MF12-38 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
MF12-50 | 12 | 50 | 18 | 260 | 135 | 210 | 210 |
MF12-65 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
MF-12-100 | 12 | 100 | 27.5 | 328 | 170 | 215 | 215 |
MF-12-100 | 12 | 100 | 31.5 | 404 | 170 | 238 | 238 |
MF-12-120 | 12 | 120 | 33 | 404 | 170 | 238 | 238 |
MF12-150 | 12 | 150 | 51.5 | 520 | 240 | 220 | 230 |
MF12-200 | 12 | 200 | 60 | 520 | 240 | 220 | 230 |
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MF系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標(biāo) ● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn) ● JB/T8451-96 中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ● YD/T 799-2002 中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ● DL/T 637-1997 中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
2. 賽力特電池 應(yīng)用領(lǐng)域 |
不間斷電源 軍備電源 醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng) 通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng) 石化工業(yè) 電廠/電站等 |
3. 賽力特電池 特性 |
● 免維護(hù)(壽命期內(nèi)無(wú)需加酸加水),。 ● 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳,。 ● 采用特殊板柵合金,抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好,, 自放電極小,。 ● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi) 阻低,大電流放電性能優(yōu)良,。 |
4. 賽力特電池 安裝要求 |
● 使用前檢查電池外觀有無(wú)裂紋,,破損,漏液現(xiàn)象,, 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換,。 ● 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源,熱源(大于2M)的地方,, 必須有良好的排氣通風(fēng)條件,,應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán) 鏡溫度在15-25度。使得電池有較長(zhǎng)的使用壽命,。 ● 充電電流電壓,,時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行,電池避 免過(guò)充過(guò)放電,。 ● 搬運(yùn),,安裝,使用過(guò)程中應(yīng)避免電池正,,負(fù)極短路,。 |
賽力特蓄電池質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶(hù),質(zhì)保期為三年,。
使用說(shuō)明:鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量,,放置半年讓電池充放一次,達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中,,切忌把電放干再充電,,對(duì)電池影響很大,要 隨用隨充電,,充滿(mǎn)為止,,但也不要過(guò)充、過(guò)放電。
我國(guó)動(dòng)力電池回收梯次利用按照上下游產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)層次:生產(chǎn)層,、梯次利用層和再生層,,目前這三個(gè)層級(jí)相對(duì)孤立,沒(méi)有建立共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈,。一是三個(gè)層次協(xié)同性不足,。二是信息數(shù)據(jù)未能共享。
(二)梯次利用盈利模式不成熟
目前,,我國(guó)動(dòng)力電池梯次利用未形成規(guī)?;瘧?yīng)用,盈利模式正在探索中,。對(duì)于梯次利用企業(yè)來(lái)說(shuō),,成本方面,由于電池標(biāo)準(zhǔn)不一,、電池信息數(shù)據(jù)未能*共享和梯次利用技術(shù)剛剛起步等原因,,需要投入大量的資金和人力,梯次重組電池成本較高,。收入方面,,目前我國(guó)梯次利用的主要用戶(hù)是中國(guó)鐵塔公司,中國(guó)鐵塔公司在采購(gòu)梯次電池時(shí)一般會(huì)對(duì)標(biāo)其經(jīng)常采購(gòu)使用的鉛酸電池,,給出的梯次電池采購(gòu)價(jià)較低,。較高的成本和較低的采購(gòu)價(jià)使梯次利用企業(yè)盈利空間不足,亟待探索新型盈利模式,。賽力特蓄電池
(三)梯次利用關(guān)鍵技術(shù)亟待突破
我國(guó)動(dòng)力電池梯次利用在重組技術(shù),、離散整合技術(shù)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù)等方面存在技術(shù)難點(diǎn)。壽命預(yù)測(cè)技術(shù)是整個(gè)梯次利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn),,目前在電量衰減機(jī)理,、余能檢測(cè)以及新技術(shù)精確測(cè)量定量技術(shù)等方面還亟待突破。
(四)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后
標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的制定和推廣是梯次利用規(guī)?;瘧?yīng)用的前提,。雖然車(chē)用動(dòng)力電池的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息追溯,、拆解規(guī)范,、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已發(fā)布,但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范,,仍存在不同廠家的電池結(jié)構(gòu),、材料體系差距較大,部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)未能主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸,、拆解及貯存技術(shù)信息說(shuō)明等信息,,梯次電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了電池再重組的高成本、高風(fēng)險(xiǎn),,不利于電池規(guī)范化規(guī)?;荽卫谩?/p>