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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2018-12-03 15:23:20瀏覽次數(shù)：465
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 全系列 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
臺(tái)達(dá)-中達(dá)電通股份有限公司
臺(tái)達(dá)-中達(dá)電通股份有限公司
臺(tái)達(dá)集團(tuán)-中達(dá)電通
1992年中達(dá)電通成立于上海,，自營(yíng)業(yè)以來,，保持著年均增長(zhǎng)34.5%的高速發(fā)展，為工業(yè)級(jí)用戶提供可靠的動(dòng)力,、視訊,、自動(dòng)化及能源管理解決方案。在通信電源的*居全國地位,、同時(shí)也是視訊顯示及工業(yè)自動(dòng)化方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商,。
中達(dá)電通整合母公司臺(tái)達(dá)集團(tuán)優(yōu)異的電力電子及控制技術(shù),，持續(xù)引進(jìn)國內(nèi)外性能的產(chǎn)品，在深入了解中國客戶營(yíng)運(yùn)環(huán)境下,，依據(jù)各行各業(yè)工藝需求,，提出完整解決方案，為客戶創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。秉持"環(huán)保,、節(jié)能、愛地球"的經(jīng)營(yíng)使命,，成為中國移動(dòng)的綠色行動(dòng)戰(zhàn)略伙伴,，在節(jié)能減排、樓宇節(jié)能的技術(shù)上,，陸續(xù)開展多項(xiàng)新應(yīng)用,。
為滿足客戶對(duì)不間斷運(yùn)營(yíng)的需求，中達(dá)電通在全國設(shè)立了48個(gè)分支機(jī)構(gòu),、64個(gè)技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與12個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn),。依靠訓(xùn)練有素的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，中達(dá)得以為客戶提供個(gè)性化,、*的售前,、售中服務(wù)和可靠的售后保障。
二十年深耕,，在近2000名員工的努力下,，中達(dá)電通2012年的營(yíng)業(yè)額超過三十億人民幣。未來,，中達(dá)更將不斷推陳出新,，藉由與客戶的緊密合作，共同開創(chuàng)更智能,、更環(huán)保的未來,。
中達(dá)電通---可靠的工業(yè)伙伴！
中達(dá)電通蓄電池DCF126-2技術(shù)參數(shù)
名稱 參考值
25℃蓄電池浮充壽命 6年
氣體復(fù)合效率 >98％
外殼材料 ABS
密封工藝 膠封
電解液吸附系統(tǒng)方式 AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V) 2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V) 2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時(shí)間（h） 18 ～ 24
蓄電池開閥壓力 1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力 1 ～ 49KPa
板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%） ＜ 3參考值
中達(dá)電通蓄電池DCF126-2系列型號(hào)
DCF126-2/100 | 2V100AH |
DCF126-2/200 | 2V200AH |
DCF126-2/300 | 2V300AH |
DCF126-2/400 | 2V400AH |
DCF126-2/500 | 2V500AH |
DCF126-2/600 | 2V600AH |
DCF126-2/800 | 2V800AH |
DCF126-2/1000 | 2V1000AH |
DCF126-2/1500 | 2V1500AH |
DCF126-2/2000 | 2V2000AH |
DCF126-2/3000 | 2V3000AH |
長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：
采用超厚板柵設(shè)計(jì),，高出業(yè)內(nèi)平均水平30-40%,，有效提高電池的耐腐蝕性能，達(dá)到延長(zhǎng)蓄電池壽命的目的,。
安全性高：
蓄電池密封進(jìn)行設(shè)計(jì),，電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術(shù)，極柱密封采用雙重密封技術(shù),，并采用預(yù)留正極板伸長(zhǎng)空間設(shè)計(jì),，多重保證蓄電池?zé)o酸液、無酸霧逸出,；另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料,，安全性好,。
維護(hù)簡(jiǎn)便：
蓄電池采用柜式和架式結(jié)構(gòu)安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發(fā)生,，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔易操作,，便于維護(hù)與檢測(cè)。中達(dá)電通蓄電池產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照ISO9000以及ISO14001要求進(jìn)行生產(chǎn)與管理,，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。2003年5月順利通過了信息產(chǎn)業(yè)部泰爾認(rèn)證中心的認(rèn)證。中達(dá)電通蓄電池主要致力于解決通信,、鐵道,、電力等領(lǐng)域主設(shè)備的后備供電問題，實(shí)現(xiàn)了與電源設(shè)備,、大容量UPS等供電設(shè)備的優(yōu)化配套使用,。通過用戶實(shí)際使用后反饋的信息，中達(dá)電通蓄電池產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定,、容量充足,、維護(hù)簡(jiǎn)單、安全性高的特點(diǎn),，得到用戶的*贊譽(yù),。以下是中達(dá)電通12V蓄電池的基本性能及參數(shù)指標(biāo)。
名稱 參考值
25℃蓄電池浮充壽命 6年
氣體復(fù)合效率 >98％
外殼材料 ABS
密封工藝 膠封
電解液吸附系統(tǒng)方式 AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V) 2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V) 2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時(shí)間（h） 18 ～ 24
蓄電池開閥壓力 1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力 1 ～ 49KPa
板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%） ＜ 3參考值
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12系列型號(hào)
DCF126-12/4 | 12V4AH |
DCF126-12/5 | 12V5AH |
DCF126-12/7 | 12V7AH |
DCF126-12/8 | 12V8AH |
DCF126-12/9 | 12V9AH |
DCF126-12/10 | 12V10AH |
DCF126-12/12 | 12V12AH |
DCF126-12/17 | 12V17AH |
DCF126-12/24 | 12V24AH |
DCF126-12/26 | 12V26AH |
DCF126-12/40 | 12V40AH |
DCF126-12/50 | 12V50AH |
DCF126-12/65 | 12V65AH |
DCF126-12/80 | 12V80AH |
DCF126-12/100 | 12V100AH |
DCF126-12/120 | 12V120AH |
DCF126-12/150 | 12V150AH |
DCF126-12/200 | 12V200AH |
DCF126-12/250 | 12V250AH |
中達(dá)電通蓄電池的使用注意事項(xiàng)
1 ,、防止過放電
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹,，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù),。
中達(dá)電通蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電,，采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施,。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電,。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過放電,。因此,，不得長(zhǎng)時(shí)間開啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。
2 ,、防止過充電
前面已經(jīng)對(duì)過充電進(jìn)行了闡述，過充電會(huì)加大蓄電池的水損失,，會(huì)加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。中達(dá)電通蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間,。
3 ,、防止短路
中達(dá)電通蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培,。短路接觸越牢,，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ,，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路,，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。
4 、防止連接松動(dòng)和不牢
若接觸不牢,，程度較輕,，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位,，線路損耗較大,，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率,，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足,，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈,，爆炸的可能性相當(dāng)大。）
電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng),，因此,，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核,，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落,，對(duì)與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）,。
5 ,、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加,，影響蓄電池使用壽命,。
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