理士蓄電池12v200ah報價/技術參數(shù)DJM12200

理士蓄電池公司創(chuàng)立于1999年，是專門從事 LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā),、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè)。主要生產各種型號的AGM閥 控式密封鉛酸蓄電池,，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池,，OPzV、OPzS,、PzB,、PzS,、PzV管 式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品,。廣泛應用于通信,、電力、廣電,、鐵路,、太陽能、UPS,、電動 車,、汽車、摩托車,、高爾夫球車,、叉車、應急燈等

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理士蓄電池除日常清潔,、緊固,、巡檢等常規(guī)檢查外,還應進行必要的測試。

(1)測量電池單體浮充電壓

    每月應測量一次電池單體浮充電壓,填好測量記錄并記下環(huán)境溫度,?？梢灾苯佑萌f用表手工測量,也可以通過監(jiān)測設備測量。浮充電壓的設置對電池的壽命具有相當重要的影響,。在理論上要求浮充電壓產生的電流量是用以補償電池的自放電,。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水,使電池容量下降;而浮充電壓過低,也會使電池充電不足,引起電池落后,嚴重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓的選擇可以根據廠家說明書的要求而設定,沒有說明書時也可以設置在(2.23～2.28)V·N(N為單體電池個數(shù)),。

    雖然測量浮充電壓并及時作出調整是蓄電池日常維護的一項重要工作,但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池,。實踐證明,閥控密封鉛酸蓄電池端電壓與容量無相關性,從靜態(tài)的浮充電壓,無法準確判斷出蓄電池的好壞。

(2)核對性放電

    按照電力部《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規(guī)程》DL/T724-2000標準,新安裝或大修后的閥控蓄電池組,應進行全核對性放電試驗,以后每隔2～3年進行一次核對性試驗,運行了6年以后的閥控蓄電池,應每年作一次核對性放電實驗,。

    閥控蓄電池組的恒流限壓充電電流和恒流放電電流均為I10,。額定電壓為2V的蓄電池,充電電壓不超過2.4V,組合電池和蓄電池組充電電壓不超過2.4V×N。額定電壓為2V的蓄電池,,放電終止電壓為1.8V;額定電壓為6V的組合式電池,放電終止電壓為5.25V;額定電壓為12V的組合蓄電池,放電終止電壓為10.5V,。只要其中一個蓄電池放到了終止電壓,應停止放電,。

    新驗收的蓄電池,在5次充,、放電循環(huán)內,當溫度為25℃時,放電容量應不低于10h率放電容量的95%,。(《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范》GB50172-92)

    已投入運行的電池,在三次充、放電循環(huán)之內,若達不到額定容量值的80%,此組蓄電池為不合格,。

    由于缺乏有效的設備,傳統(tǒng)放電試驗,需將蓄電池組脫離運行,接上電熱絲或水阻放電,。通過調整電熱絲或水阻,使電池組以恒定電流放電,同時用萬用表每隔一定時間就須測量電池端電壓一次,直至其中有一單體的端電壓到達規(guī)定的終止電壓時停止放電,其放電時間與放電電流的乘積即為該電池的實際容量。此種檢測方法測量電池的容量數(shù)值準確,能夠清晰的判別電池是否為失效電池。由于負載體積龐大,搬運不方便;放電時產生的巨大熱能,導致電熱絲發(fā)紅,容易引起安全事故;試驗中至少一人測量一人記錄數(shù)據,工作量過大,難于全面進行;放電快結束時,電池電壓下降較快,個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至終止電壓以下,造成過度放電,。

(3)內阻(電導)測量

    理士閥控蓄電池的故障,如板柵腐蝕,、接觸不良、活性物質可用量減少等集中表現(xiàn)于蓄電池內阻的增大,、電導的減小,因此,電導或電阻的高低可提供反映蓄電池故障和使用程度的有效信息,。

    目前國際上流行一種用電導測試的方法檢測電池的內阻來藉此判斷電池的實有容量。電導,即內部電阻的倒數(shù),是指傳導電流的能力,它反映了電阻的大小,。測試方法是用交流發(fā)電裝置向蓄電池單體或蓄電池組注入一個低頻20～30Hz或60Hz的交流信號,測量通過電池的交流電流和每只蓄電池兩端的交流電壓,然后計算出I/U或Uac/Iac比率,即可得出蓄電池的電導或電阻值,并顯示這個值,。這一測試理論認為剩余容量和電池內阻有一定的固定關系,特別是在剩余容量不足50%時,會迅速下降,因而根據電池的電導或電阻值來判斷電池容量有很好的*性。

    然而閥控電池的電阻組成是復雜的,包含了電池的歐姆電阻,濃差極化電阻,電化學反應電阻及雙層電容充電時的*作用,。在不同的量測點和不同的時刻測得的電阻值包含的組成也是不同的,。另外由于內阻值為毫歐級,所以連接電纜、測試夾具,、測試儀性能等都會對內阻測量產生較大的*,內阻值的真實性和準確性怎樣得到保障,這是需要大量實踐來確定的,。

 理士蓄電池詳細參數(shù):

免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好

適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小

使用壽命長(8－10年) 荷電出廠,，使用方便

安全防爆 *配方,，深放電恢復性能好

無游離電解液,，側倒90度仍能使用

理士蓄電池性能特點：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構,，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立,，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無污染,。

◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態(tài),，不流動、無泄露,，可立式或臥式擺放,。

◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點,。

◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大,，電阻低,。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹脂封合,，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質,，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性,。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無引爆,，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染,。

◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質,，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應均勻,，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性,。

◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內所有的空間,。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,，電池熱容量大,，散熱性好，不易產生熱失控現(xiàn)象,。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極,、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好,，抗負極硫酸鹽化能力增強,，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃),，自放電極低,。

理士蓄電池的安裝:

鉛酸蓄電池的正確安裝使用與維護

1、蓄電池的連接

容量不同,、性能不同,、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用

實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用

實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯(lián)使用

蓄電池連接和引出請用合適的導線

連接時務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險

正負極不得接反或短路,，否則會使蓄電池嚴重受損,，甚至發(fā)生爆炸

緊密地連接好端子螺栓部分，防止火花產生,；若接觸面被氧化,，可用蘇打水清洗

新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用

2,、蓄電池的充放電

浮充使用時充電電壓的設置

（1）2V系列蓄電池為2.26~2.28V/只（25℃）

（2）6V,、12V系列蓄電池為2.27~2.30V/單格（25℃）

（3）溫度補償系數(shù)每單格為3mv/℃

循環(huán)使用時充電電壓及電流的設置

（1）2V系列蓄電池均衡充電電壓為2.30~2.35V/只（25℃）

（2）6V、12V系列蓄電池循環(huán)充電電壓為2.35~2.40V/單格（25℃）

（3）溫度補償系數(shù)每單格為4mv/℃

理士蓄電池12v200ah報價/技術參數(shù)DJM12200