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科士達(dá)蓄電池|6-FM-65|12V65AH|鉛酸電池

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更新時間:2018-09-03 15:06:59瀏覽次數(shù):414

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 鉛酸蓄電池
貨號 TI8292 主要用途 直流屏蓄電池
科士達(dá)蓄電池|6-FM-65|12V65AH|鉛酸電池
深圳科士達(dá)電池有限公司為深圳科士達(dá)集團(tuán)與香港雄獅集團(tuán)共同發(fā)資成立的專業(yè)從事蓄電池產(chǎn)品研究,、開發(fā),、制造的企業(yè)。
本公司電池產(chǎn)品品牌“ KSTAR "(科士達(dá)),、“ MASTERLION "(雄獅),、“ KEENTON "(科騰)。產(chǎn)品包括小型密封鉛酸蓄電池,、中型密封鉛酸蓄電池,、大型密封鉛酸蓄電池、起動型鉛酸免維護(hù)蓄電池,、

詳細(xì)介紹

科士達(dá)蓄電池|6-FM-65|12V65AH|鉛酸電池

(1)使用壽命長

高強(qiáng)度緊裝配工藝,,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,,提高電池使用壽命,。

低酸比重電液,提高電池充電接受能力,,增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力,。

增多酸量設(shè)計,確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,。

因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)15年以上(25℃)

(2)高倍率放電性能優(yōu)良

高強(qiáng)度緊裝配工藝,,電池內(nèi)阻極小,大電流放電特性優(yōu)良,,比一般電池提高20[%]以上,。

(3) 自放電低

高純度原料和特殊造工藝,,自放電很小,,室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。

(4)維護(hù)簡單

特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計,,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水,,維護(hù)簡單,。

(5)安全性高

電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸,。

(6) 安裝簡捷

電池立式、側(cè)臥,、疊層安裝均可,,安裝時占地面積小,,靈活方便。

(7) 潔凈環(huán)保

電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,,對周圍環(huán)境和配套設(shè)計無腐蝕,,可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),無需作防腐處理,。

 

 

產(chǎn)品特點 

■免維護(hù):

·采用*的氣體再化合技術(shù)(GAS RECOMBINATION),,不必定期補(bǔ)液維護(hù),減少用戶使用的后顧之憂,。

■安全可靠性高:

·采用全自動的安全閥(VRLA),,能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池,。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出,。同時,采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,,確保蓄電池組使用更加安全,。

■使用壽命長:

·在20℃環(huán)境下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年,,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8~10年,,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年,。

■自放電率低:

·采用特種鉛鈣多元合金,對隔板,、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,,在20℃的環(huán)境下,KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用,。

■導(dǎo)電能力強(qiáng)

·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計,,保證電氣性能。

■適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng):

·可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用,,適用于沙漠,、高原性氣候??捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源,。

■方向性強(qiáng):

·特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動。電池?zé)o論立放或臥放均不會泄露,,保證了正常使用,。

■綠色無污染:

·*、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施,,可與電子儀器等設(shè)備同置一室,。

■全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性

·采用鉛錫多元特殊正極合金,比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),,循環(huán)壽命更*,。

優(yōu)化珊格放射形設(shè)計,具有更強(qiáng)勁的輸出功率,。

·*的鉛膏配方及制造工藝,,充分利于4BS的形成,確保電池具有較長的浮充使用壽命,。

·添加劑的合理使用,。使PCL(容量早期損失)得以更好的解決。

·全新的頂部和側(cè)位連接方式,,方便用戶以各種方式連接電池,,銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計,保證的電氣性能,。

技術(shù)參數(shù): 

 

科士達(dá)電池6-FM系列 按時  長   寬    高(全高)    

6-FM-7AH

12V, 7AH, 151 * 65 * 95(99)mm

230

6-FM-17AH

12V, 17AH,181 * 77 * 167(169)mm

475

6-FM-24AH

12V, 24AH, 166 * 126 * 174(179)mm

700

6-FM-38AH

12V, 38AH, 198 * 165 * 170(173)mm

1,125

6-FM-65AH

12V, 65AH, 350 * 167 * 178(180)mm

1,575

6-FM-100AH

12V, 100AH, 406 * 174 * 211(236)mm

2,088

6-FM-120AH

12V, 120AH, 406 * 174 * 211(236)mm

2,550

6-FM-150AH

12V, 150AH, 530 * 209 * 214(219)mm

3,718

6-FM-200AH

12V, 200AH,520 * 240 * 220(224)mm

4,688

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池,,廣泛用于郵電通信電源、UPS,、儲能電源系統(tǒng)等,。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài),。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

 

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比,。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

 

磷酸鐵鋰蓄電池

 

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池,。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn),,一般為3.2 V,放電后期(主要指剩余的10%容量)電壓變化較快,,截止電壓一般為2.5 V,。環(huán)境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響:-20℃的放電容量是常溫容量的45%,-10℃是常溫的65%,,-5℃是常溫的80%,,0℃是常溫的90%,0℃~20℃的放電容量變化非常小,。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池。

 

安裝注意事項

雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,,但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠(yuǎn),,經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失。另外,,磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%,,安裝初始時應(yīng)該對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電,。由于單體電池自放電的差異,可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象,。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓,,開路電壓差不能大于50 mV,需做好電池測試并記錄,。用假負(fù)載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗,,此試驗不需接入電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),,只需將電池組串聯(lián)起來,,但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測電池單體電壓,每小時對電池的總電壓,、放電電流,、電池單體電壓進(jìn)行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池,,若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電,,計算出實際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否*,若基本*則證明電池放電試驗合格,,再對電池進(jìn)行充電,。若放電到終止電壓時,電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%,,說明電池組的出廠容量可能存在問題,,應(yīng)及時聯(lián)系廠商處理。

 

超級蓄電池

 

”超級蓄電池——發(fā)動機(jī)啟動電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實施啟動時,,能通過快速儲能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動電源的裝置,。

傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷:2013年以內(nèi)燃機(jī)為動力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源,由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命,、存放時間,、環(huán)境溫度等因素的限制,會導(dǎo)致儲量降低或內(nèi)阻過大而失效,,從而無法實施啟動,。同時,由于這些因素難以預(yù)測和控制,,內(nèi)燃機(jī)無法啟動的情況隨時可能發(fā)生而令人束手無策,,特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi),、軍事,、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時,可能會造成極為嚴(yán)重的后果。

傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%,,蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%,,該容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%左右,如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%,,該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%以下,。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計為并聯(lián)配置的話,就可以瞬時釋放大電流,,從而解決因低溫啟動設(shè)備困難問題,,同時大大延長傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。

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