鄭州供應(yīng)DINGHAO蓄電池NP33-12 12V33AH參數(shù)

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為了使UPS電源成為一個綠色環(huán)保電源，必須抑制高次諧波并限制其電磁*,，對不間斷電源UPS進行了種種改良,，以抑制UPS電源輸人側(cè)高次諧波。增加一定的補償功率因數(shù)環(huán)節(jié)或濾波器,，不但增加了重量,，購買UPS電源的費用.同時效果也不理想.無形中又增加了一個故障點。由于12脈沖整流是在6脈沖的基礎(chǔ)上增加一套6脈沖整流電路,，因此,，其中的一套6脈沖整流必須通過變壓器作30°的相移.而變壓器工作時的損耗大大降低丫整機的效率，另一方面也增加了體積和重量,，特別是在大功率不間斷點UPS系統(tǒng)中,，使用12脈沖整流器和增加諧波濾波器后的體積及重量會增加2～3倍，既增加安裝成本,，同時也限制了安裝場地,。隨著UPS技術(shù)的不斷發(fā)展，很多計算機,、電力電子領(lǐng)域的新技術(shù),、新理念引人到UPS行業(yè)。與IT行業(yè)的其他產(chǎn)品類似,，現(xiàn)在的UPS與從前的產(chǎn)品相比,，無論在主要性能、外觀尺寸,、對現(xiàn)場環(huán)境的適應(yīng)性及可靠性方面,，都有了顯著的進步，有些指標甚至是質(zhì)的飛躍,，對于大中型UPS電源來說更是如此,。



圖新型的全IGBT整流從根木上解決對電網(wǎng)回饋千擾的問題

一種使用全新IGBT整流技術(shù)的不間斷電源UPS目前已經(jīng)出現(xiàn),新型的全IGBT整流可輕易地將功率因數(shù)提髙到接近1，從根本上解決了對電網(wǎng)回饋*的問題（見圖),。使用IGBT整流技術(shù)的整流器利用高頻切換脈寬調(diào)制電流,，達到正弦波式輸入電流的目的。增加整流器的脈沖數(shù)會減少高次諧波電流的次數(shù)以及數(shù)值,。若采用6脈沖疊加的方式,，12、18,、24脈沖,，隨著脈沖數(shù)的增加，電源側(cè)輸人諧波電流也隨著降低,，但會導(dǎo)致整流結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本增加，可靠性降低,，一般大于12脈沖較少有實際采用,。IGBT整流技術(shù)因此可將輸人諧波電流降至極低。IGBT整流技術(shù)還不受負載量的影響,，克服了濾波器效率隨功率大小變化的問題,，濾波器實現(xiàn)無輸人電流真正正弦波輸入。IGBT整流技術(shù)的UPS電源單一的輸入功率因數(shù)大于0.99,，對于電網(wǎng)表現(xiàn)為近似純阻性負載,。

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蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池,。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架,，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu),，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,，具有不需添加任何液體,，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點

如果汽車蓄電池虧損了,，你知道嗎,？
蓄電池的設(shè)計壽命是27個月、一般家庭用車比較省,、新車的電池很多用到3-4年,、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費,、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了,。

停車熄火時，忘記關(guān)車內(nèi)照明燈,，這是很多新車主容易犯的小錯誤,。電瓶經(jīng)過一夜的消耗后，隨時可能沒電,，啟動不了汽車,。遇到這種情況,，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電,。如果還是不行,，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD,、點煙器等電器設(shè)備，行車過程中也少用各種車載電器,。

如果汽車蓄電池虧損了,，你知道嗎？
維修師傅指出,，大多數(shù)車主習(xí)慣不關(guān)空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛啟動后自動啟動,，這會造成每次打開車輛的點火開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)會自動啟動工作,，后果是直接導(dǎo)致車輛瞬間功率負荷過高,，時間一長會對電瓶造成損耗。

正確習(xí)慣應(yīng)該是,，每次到達目的地前,，先關(guān)掉A/C按鍵，讓冷風(fēng)吹幾分鐘,，以保證空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的干燥,，減少細菌的滋生。然后在熄火之前,，關(guān)掉空調(diào),。每次著車之后，再啟動空調(diào),。

如果您愛車經(jīng)過改裝,，裝上了一個大功率的音響，那么就要小心了,。因為開音響將會增加蓄電池的負荷,。

如果汽車蓄電池虧損了，你知道嗎,？

每次啟動發(fā)動機時不要超過3秒,。如果*次啟動失敗，不要急于反復(fù)啟動,。從汽車的工作原理來說,，此時連續(xù)啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。師傅建議,，再次發(fā)動時的時間間隔應(yīng)超過5秒,。

電池已經(jīng)有百年的發(fā)展歷程,，因為其成本低廉、技術(shù)成熟,、維護方便的特點,，一直備受人們喜愛。當(dāng)前通信電源中應(yīng)用較廣泛的就是儲能電池,，但最讓人們頭疼的是其循環(huán)壽命短這個大問題,。即使是循環(huán)性能相對好的鉛電池，在電網(wǎng)質(zhì)量差的區(qū)域,，頻繁深循環(huán)使用,，僅能維持1年的壽命。此外,，鉛電池的壽命極大地依賴其工作溫度,，當(dāng)溫度增加時，加速極板的腐蝕和失水,，電池壽命也隨著變短,。

更為重要的是環(huán)保問題。“鉛電池污染主要出現(xiàn)在鉛蓄電池的制造和回收過程中及熔化和回收過程容易產(chǎn)生污染,。”中國儲能電池材料研發(fā)專家李曉春稱,。事實上，對于儲能電池行業(yè)來說,，比生產(chǎn)環(huán)節(jié)更有可能造成污染的是回收環(huán)節(jié),。

因此，對其能效進行技術(shù)性的改革已成為新時代儲能領(lǐng)域迫在眉睫的問題,。針對于此,，鋰電池逐漸走入人們的視野，其綜合成本又不會增加太多的儲能,，更能夠*取代傳統(tǒng)鉛電池,，已成為當(dāng)下各國儲能行業(yè)*的必需品。

鋰離子電池并不是最近幾年才出現(xiàn)的,，它在手機領(lǐng)域的商用歷史已經(jīng)超過了20年,，但鋰電池在通信站點作為后備電源卻是不折不扣的新軍。現(xiàn)階段,，通信后備電源領(lǐng)域使用的鋰電池多數(shù)是普通鋰電池,，少部分是優(yōu)化、更新后的新型鋰電池,。

從環(huán)保方面考慮,，鋰電池有著天然的優(yōu)勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬，例如鎘,、鋰,、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生,，保障了人體的健康,，廢電池回收過程中不會帶來水源和土壤的污染。

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