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上海代理GNB蓄電池JTT12V960渠道價格

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更新時間:2018-08-27 16:43:55瀏覽次數(shù):687

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 膠體蓄電池
貨號 ti6692 主要用途 直流屏蓄電池
上海代理GNB蓄電池JTT12V960渠道價格
GNB蓄電池的聯(lián)接
容量不同,、性能不同,、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用,。
實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用,。
蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線

詳細(xì)介紹

上海代理GNB蓄電池JTT12V960渠道價格

針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性,各個電池制造商采取了多種方法,。最典型的方法如下: ①增加極板數(shù)量,。  把原設(shè)計的單格5片6片制改為6片7片制,7片8片制,,甚至8片9片制,。靠減薄極板厚度和隔板,,增加極板數(shù)量來提高電池容量,。②提高電池的硫酸比重。  原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間,,而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,,這樣可以提供較大的電流,提升電池的初期容量,。 ③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例,。  增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì),,也就增加了放電時間,增加了電池容量,。   通過這些措施,,電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求,特別是改善了電池的大電流放電的特性,。但是,,極板增加了,硫酸的容量就減少了,,電池發(fā)熱導(dǎo)致大量失水,,同時,電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了,。提高硫酸比重增加了電池的初期容量,,但是,硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重,。密封電池的最基本原理之一就是正極板析氧以后,,氧氣直接到負(fù)極板,被負(fù)極板吸收而還原為水,,考核電池這個技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做“密封反應(yīng)效率”,,這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”。這樣,,電池的失水很少,,實現(xiàn)了“免維護(hù)”,就是免加水,。為此,,都要求負(fù)極板容量做的比正極板容量大一些,又稱為負(fù)極過渡,。增加正極板活性物質(zhì)必然使得,,負(fù)極過渡減少了,氧循環(huán)變差了,,失水增加了,,又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量,,但是卻會造成失水和硫化,,而失水和硫化又會相互促成,最終結(jié)果卻是犧牲電池的壽命,。

  友情提示:最近假電池在市場活動猖獗,,假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,另外放電不均勻,,還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害,,有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,造成不堪設(shè)想的后果,,所以采購電池時一定要注意?。。,?!買電池不是買的便宜而是質(zhì)量,,不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比,,在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權(quán),,望廣大客戶在購買電池時一定要慎重,。

  公司一貫堅持“質(zhì)量*,用戶至上,,優(yōu)質(zhì)服務(wù),,信守合同”的宗旨,憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,,良好的信譽(yù),,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),產(chǎn)品暢銷全國近三十多個省,、市,、自治區(qū)公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,公司實力雄厚,重信用,、守合同,、保證產(chǎn)品質(zhì)量,以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則,,贏得了廣大客戶的信任

  美國??巳驴萍技瘓F(tuán)旗下榮譽(yù)產(chǎn)品陽光蓄電池和GNB蓄電池使命是作為應(yīng)急或后備能源,為電力系統(tǒng)提供持續(xù)的能源保障,,使與之相關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)平穩(wěn)安全的運行,,適用于電信系統(tǒng),電力系統(tǒng),,石油石化,、太陽能、風(fēng)能,、計算機(jī)裝置,、醫(yī)院、航空、交通管制,、安全保障系統(tǒng),、固定設(shè)施、鐵路與軍事應(yīng)用,。

  作為蓄電池技術(shù)的全球市場,,一直以來我們致力于突破和創(chuàng)新。自1889年研發(fā)并安裝了世界上*款鉛酸蓄電池起,,??巳乱恢鳖I(lǐng)導(dǎo)著蓄電池行業(yè)的最高技術(shù)。其中1957年研發(fā)出的膠體(GEL)技術(shù),,實現(xiàn)了蓄電池技術(shù)的革命性突破,。

  發(fā)展歷程

  1888年 W.W. Gibbs先生在美國新澤西州創(chuàng)立 ‘Electric Storage Battery Company’

  1889年 研發(fā)并安裝了世界上*款鉛酸蓄電池

  1890年 產(chǎn)品應(yīng)用于美國*艘潛水艇

  1900年 Exide品牌誕生,名稱源于’ Excellent Oxide’,,即“氧化物”

  1901年 世界上*個橫跨大陸的電話系統(tǒng)和大西洋無線電傳輸系統(tǒng)使用了Eixde品牌蓄電池

  1912年 幫助凱迪拉克公司設(shè)計了世界上*輛由蓄電池啟動的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車

  1969年 美國國家航空航天局(NASA)的首次月球登陸使用??巳碌奶柲艹潆婋姵兀⒃谒械陌⒉_登月計劃任務(wù)皆選用Exide銀鋅蓄電池

  1987年 收購美國General Battery Corporation,,擴(kuò)大了汽車蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)線

  1990年 收購德國Sonnenschein (陽光)著名的鉛酸蓄電池品牌和膠體(GEL)技術(shù)

  1994年 收購英國的BIG及Gemala公司,,西班牙的Tudor以及法國的CEAC

  1999年 推出Orbital圓柱形蓄電池技術(shù), 代表近30年來較顯著的鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步

  2000年 收購美國GNB科技公司

  2007年 集團(tuán)亞太區(qū)總部從澳大利亞墨爾本遷往中國上海

  2008年 收購加拿大鋰離子電池公司Mountain Power Inc.

  產(chǎn)品介紹

  JTT 系列 PFT系列 S500系列 PJ2V系列 S300系列

 

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產(chǎn)品其它特性:
?外殼材料:ABS
?柵格狀板柵結(jié)構(gòu)
?極低的自放電率(每月大約3%)
?EUROBAT等級:通用型電池
?由于內(nèi)部氣體重新復(fù)合,氣體排放量極低(復(fù)合效率高達(dá)99%)
?*可循環(huán)再生
更多信息請查閱可下載資料

 

  還有就是極群組裝虛焊問題,。容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板,。而每個電池的單格有15片極板,就是15個焊點,,一個電池有6個單格,,就有90個焊點,一組電池由3個12V電池組成,,就有270個焊點,。如果一個焊點存在虛焊,該單格容量就下降,,進(jìn)而該單格形成電池落后,,造成整個電池都落后,電池就會形成嚴(yán)重的不均衡,,使這組電池提前失效,。就算虛焊控制在萬分之一,平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊,,這是不能夠允許的,。而鉛鈣合金板柵的電池,在焊接的時候會析出鈣而掩蓋虛焊問題,,這樣,,很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金,。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低,電池出氣量大,,失水相對嚴(yán)重,,電池更容易硫化。 4,、電動自行車生產(chǎn)方面的原因  大多數(shù)車的控制器都留了一個線損插頭,,很多經(jīng)銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠干脆就去掉限速器出廠,,既可以吸引看重車速的客戶,,也能降低成本,這樣的車在高速行駛時電流非常大,,會嚴(yán)重縮短電池壽命,。

 

型號電壓 VC10 1.80V/C 25℃ AhP15 1.6V/C 25℃ 瓦/整體長度mm寬度mm高度mm重量 kg最大放電電流 5秒安培極柱
JTT12V330012150330048317124051.21600F-M8
JTT12V264012112264040717323939.51200F-M6
JTT12V23201293.6232032917222132.71000F-M6
JTT12V21101284.2211032917222130.8900F-M6
JTT12V9601237.496019716517114.3600F-M6
JTT12V7901230.979221012917911.3495F-M6
JTT12V6201224.36241661751259.40390F-M5
JTT12V4101216.1408181761666.15255F-M5

 

 

 

 

  12V鉛酸電池的最低保護(hù)電壓為10.5V,如果是36V電池組,,最低保留電壓就是31.5V,,目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V,。表面上看這是正確的,,但是,實際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時,,由于電池存在容量差,,肯定就會有一個電池電壓低于10.5V,該電池就處于過放電狀態(tài),。這時候,,過放電的電池容量急劇下降,這時對電池的損傷影響不僅僅是該單只電池,,而是影響整組電池的壽命,。其實,在電池電壓低于32V以后一直到27V,,所增加的續(xù)行能力不到2公里,,而對電池的損傷卻非常大。只要出現(xiàn)這樣的情況10次,,電池的容量就會低于標(biāo)稱容量的70%,。另外,一些用戶發(fā)現(xiàn)電池在欠壓以后,,過10分鐘,,電池又不欠壓了,就又采取給電行駛,,這對電池破壞更大,,而大多數(shù)車的說明書沒有給用戶以警

  示,。目前多數(shù)控制器內(nèi)部都有可調(diào)的電位器,而這個可調(diào)的電位器的振動漂移是比較嚴(yán)重的,。在價格競爭中,,面對更注重車外表的用戶群,很少有產(chǎn)品采用抗振動的精密多圈電位器,,這樣的控制器發(fā)生振動后漂移也不奇怪

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