德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/50G6*有報(bào)關(guān)單

目前,，檢測(cè)中心項(xiàng)目已被列入深圳重大項(xiàng)目計(jì)劃，將為各類民用,、軍用及工業(yè)用儲(chǔ)能電池及其材料專業(yè)檢測(cè)及評(píng)價(jià),、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查,、產(chǎn)品認(rèn)證與體系認(rèn)證服務(wù)、第三方驗(yàn)貨服務(wù),、能力驗(yàn)證,、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),、培訓(xùn),、電池評(píng)價(jià)及失效分析等服務(wù)。檢測(cè)中心規(guī)劃建設(shè)面積為50000平方米,，設(shè)備投入近1億,，擁有電池材料檢測(cè)、電池檢測(cè),、儲(chǔ)能檢測(cè),、標(biāo)準(zhǔn)研究、資質(zhì)開(kāi)發(fā),、計(jì)量,、應(yīng)用評(píng)價(jià)等職能，具備綜合性的技術(shù)研究功能及技術(shù)交易功能,。

兩大中心的落地不可小看,，它將吸引推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)邁向高端。目前,，*電池研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)向深圳集聚,。其中，躋身清華大學(xué)深圳研究生院的“*電池與材料省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟”,，其9家科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新成果,，正驅(qū)動(dòng)20多家骨干企業(yè)近200億元的產(chǎn)值，高速行進(jìn)在*電池和材料產(chǎn)業(yè)的快速路上,，并憑借自主創(chuàng)新在全球新能源領(lǐng)域謀求更多的話語(yǔ)權(quán),。

目前，國(guó)際上在磷酸鐵鋰電池行業(yè)處于*地位的企業(yè)主要有3家,，分別是美國(guó)的A123公司和威能公司以及加拿大的Phostech公司,。他們掌握了相關(guān)領(lǐng)域的核心技術(shù)。

為避免我國(guó)DVD行業(yè)的悲劇重演,，一場(chǎng)磷酸鐵鋰電池保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響,。

6月10日，張楚教授,，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心主任,，以個(gè)人名義對(duì)加拿大Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局復(fù)審委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“復(fù)審委員會(huì)”)提出無(wú)效申請(qǐng)，目前已收到受理通知。

對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō),，如果不能突破鋰電池困境，鋰電池行業(yè)或?qū)⒅氐窪VD行業(yè)被國(guó)外壟斷的覆轍,。更重要的是,，這不僅關(guān)系到我國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，未來(lái)也許將關(guān)系到我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的命運(yùn),。

鋰電池壁壘難破

這場(chǎng)突破鋰電池困境的戰(zhàn)斗已經(jīng)在全行業(yè)打響,。

6月12日，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心受中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“電池工業(yè)協(xié)會(huì)”)委托,，也向復(fù)審委員會(huì)對(duì)Phostech公司持有的此提出無(wú)效請(qǐng)求,。

“七月初，我個(gè)人和電池工業(yè)協(xié)會(huì)分別接到了復(fù)審委員的受理通知,，下一步就是等待口審了,。”張楚告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，復(fù)審中的口審,，相當(dāng)于法院審理案件過(guò)程中的,。雙方應(yīng)到庭，各自陳述觀點(diǎn)并交換證據(jù),。

張楚介紹,，本次無(wú)效請(qǐng)求主要是依據(jù)《法》第22條關(guān)于新穎性和創(chuàng)造性的規(guī)定、第26條關(guān)于說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求書(shū)的規(guī)定及第33條關(guān)于權(quán)利要求修改范圍的規(guī)定,。“目前,，我們已找到幾篇申請(qǐng)日之前的公開(kāi)文獻(xiàn)用以否定此的新穎性和創(chuàng)造性。”張楚說(shuō),。

據(jù)專家介紹,，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù),。其中一個(gè)是包敷碳技術(shù),，另一個(gè)是碳熱還原技術(shù)。前者由加拿大Phostech公司擁有使用權(quán),，并且已經(jīng)在中國(guó)申請(qǐng),。后者的權(quán)由美國(guó)威能公司所有，目前尚未在中國(guó)申請(qǐng),。

據(jù)江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康介紹,，磷酸鐵鋰電池目前被認(rèn)為是***理想的動(dòng)力電池，其具有放電容量大,、價(jià)格低廉,、無(wú)毒無(wú)污染、安全性能好、原材料來(lái)源廣,、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),。“目前應(yīng)用于電動(dòng)工具如電動(dòng)自行車、電鉆及數(shù)碼產(chǎn)品等產(chǎn)品的磷酸鐵鋰電池技術(shù)已經(jīng)成熟,，但是,，由于技術(shù)不成熟，將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產(chǎn)量很少,。”沙永康說(shuō),。

據(jù)了解，由于上述優(yōu)點(diǎn),，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于電動(dòng)汽車,。目前，全球各大汽車企業(yè)將新能源技術(shù)作為未來(lái)發(fā)展的方向,，電動(dòng)汽車成為各方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)領(lǐng)域,。

德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100F10陜西省代理；德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100F10陜西省代理,；德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100F10陜西省代理,；德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100F10陜西省代理；

什么是膠體電池

　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類,，方法是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài),。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池,。 膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從***初理解的電解質(zhì)膠凝,，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究,，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其***重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià),，制造出更優(yōu)質(zhì)的電池,，其放電曲線平直，拐點(diǎn)高,，其能量和功率要比常規(guī)鉛酸電池大 20% 以上,，壽命一般也是常規(guī)鉛酸電池長(zhǎng)一倍左右，高溫及低溫特性要好得多,。

　　膠體電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　廣義而言,，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀,。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池,。又如在板柵中結(jié)附高分子材料,，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色,。已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑,，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到 70wh/kg 的重量比能量水平,，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例,。

　　水性膠非學(xué)科規(guī)范術(shù)語(yǔ)，是為了區(qū)別凝固態(tài)膠體的一種名稱,。

　　對(duì)膠體的理解,，學(xué)術(shù)分類與習(xí)俗理解有很大不同。習(xí)俗多認(rèn)為常溫下物理狀態(tài)呈膠凝態(tài)的物質(zhì)叫膠體,，而在化學(xué)結(jié)構(gòu)分類中,，定義為分散相基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在1-100納米范圍內(nèi)的物質(zhì)。

　　決定電化學(xué)特性的是膠體粒徑及其表面活性劑,。

　　膠體電池在物理上幾沉幾浮,，與膠體的材料發(fā)展和技術(shù)成熟程度有關(guān)。近三兩年,，雖然已研發(fā)出納米級(jí)溶膠,，對(duì)表面活性劑的電化學(xué)應(yīng)用也有了更多的生產(chǎn)實(shí)踐，但對(duì)于廠商而言,，很難在短期內(nèi)選型出適用的凝膠態(tài)膠體,。

　　水性膠設(shè)計(jì)為一種酸電池向膠體電池發(fā)展的一種中間產(chǎn)品，特點(diǎn)為：取消物理膠凝骨架,，保留功能高分子基團(tuán)特征及表面活性劑,，純液狀，使用時(shí)視作一種硫酸添加劑,，適用于制作所有的鉛蓄電池,。

　　優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)產(chǎn)生膠體電池常見(jiàn)的工業(yè)問(wèn)題，制造工藝與酸電池*一樣,，使用后增加容量5-15%,，延長(zhǎng)電池壽命50-100%，抗極板硫酸鹽化能力強(qiáng),，硫酸改性后對(duì)板柵腐蝕力要小得多,。價(jià)格也較常規(guī)膠體便宜。

　　使用水性膠添加劑后,，硫酸中無(wú)需再添加硫酸鈉,、磷酸等,。標(biāo)準(zhǔn)添加量：體積比8%。

　　膠體電池的特點(diǎn)

　　從***初理解的電解質(zhì)膠凝,，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究,，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。

　　膠體蓄電池***重要的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

　?、伲耗z體蓄電池的內(nèi)部主要是SiO2多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，存在大量微小縫隙，能使電池正極產(chǎn)生的氧順利的遷移到負(fù)極極板上,，便于負(fù)極吸收化合;

　?、冢耗z體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本*;

　?、郏耗z體蓄電池的內(nèi)阻較大,，一般不具備較好的大電流放電特性;

　　④：熱量易擴(kuò)散,，不易升溫，熱失控幾率很小;

“由于磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域的核心技術(shù),，被外方公司掌握,，未來(lái)如果發(fā)生磷酸鐵鋰電池糾紛，將會(huì)重復(fù)DVD企業(yè)的一幕,，中國(guó)企業(yè)前期的投入和努力只能是為外企作嫁衣,。”張楚提醒說(shuō)。

達(dá)摩克利斯之劍高懸中國(guó)企業(yè)頭頂

磷酸鋰鐵電池產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)期是隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展而到來(lái)的,。

有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),，到2012年，中國(guó)將形成50萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能,，如以單車使用2萬(wàn)元電池價(jià)格的平均水平測(cè)算,，國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到100億元,。而到2020年,，新能源汽車帶動(dòng)的全球車用動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將超過(guò)2000億元。

如此巨大的市場(chǎng)前景,，使得國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)投資熱潮正在興起,。從2001年開(kāi)始，中國(guó)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)軍磷酸鋰鐵材料開(kāi)發(fā)領(lǐng)域,，截至 2009年,，全國(guó)共有50~60家廠商即將或已經(jīng)完成生產(chǎn)線的購(gòu)置。

“除了看好未來(lái)的市場(chǎng)前景,，中國(guó)豐富的鋰資源也是引發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)投資熱潮的原因之一,。”沙永康說(shuō),。

據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的報(bào)告，中國(guó)的鋰儲(chǔ)量約為110萬(wàn)噸,，占全世界的1/10,。而國(guó)泰君安證券公司出具的報(bào)告則將這一數(shù)字刷新為523萬(wàn)噸。“我國(guó)磷礦,、鋰礦資源豐富,，質(zhì)量高，價(jià)格低,。這為我國(guó)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ),。”沙永康說(shuō)。

由于涉足磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域晚于國(guó)外,，中國(guó)在磷酸鐵鋰電池方面的技術(shù)起步也相對(duì)較晚,。從2003年開(kāi)始，中國(guó)才開(kāi)始有關(guān)于磷酸鐵鋰電池方面的申請(qǐng),，而國(guó)外件磷酸鐵鋰電池申請(qǐng)開(kāi)始于1997年,。

張楚告訴記者，磷酸鐵鋰電池方面的核心已經(jīng)被幾家外國(guó)公司掌握,，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面的大都集中在外圍領(lǐng)域,。“外國(guó)公司猶如一把懸在頭頂?shù)睦麆ΓS時(shí)可能落在中國(guó)企業(yè)的頭上,，對(duì)我們的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)成巨大的潛在威脅,。”張楚說(shuō)。

沙永康認(rèn)為,，外國(guó)公司在采取慣用的“放水養(yǎng)魚(yú)”手法?，F(xiàn)在，新能源汽車的技術(shù)尚未成熟,，磷酸鐵鋰電池也未形成成熟的商業(yè)模式,。一旦新能源汽車形成成熟的技術(shù)，中國(guó)新能源車形成大批量出口,，國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池進(jìn)入迅猛發(fā)展時(shí)期,，掌握核心技術(shù)的外國(guó)公司，很可能會(huì)形成聯(lián)盟,，聯(lián)手對(duì)付中國(guó)的磷酸鐵鋰電池企業(yè),。

國(guó)內(nèi)企業(yè)疏于防范是大患

磷酸鐵鋰電池這項(xiàng)問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)的技術(shù)，從其誕生之日起,，爭(zhēng)斗就未停息,。

先是被學(xué)術(shù)界稱為“磷酸鐵鋰之父”的美國(guó)德州大學(xué)教授約翰·古迪納夫與日本NTT之間的之戰(zhàn)，后是中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)“花錢消災(zāi)”,，購(gòu)買磷酸鐵鋰電池技術(shù)的授權(quán),，歐洲與美國(guó)之間同樣為磷酸鐵鋰電池技術(shù)大打出手,。2009年12月9日，歐洲局裁決,，撤銷授予美國(guó)德州大學(xué)對(duì)磷酸鐵鋰電池的歐洲擁有權(quán),。

“這一裁決保護(hù)了很多歐洲企業(yè)的利益，如果撤銷此,，歐洲企業(yè)將有可能自由開(kāi)發(fā)和使用磷酸鐵鋰電池技術(shù),。”張楚說(shuō)，他們?nèi)缃褚蚕Ｍ袊?guó)能效仿歐洲局的裁決,，以保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

相對(duì)專家的憂慮，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)卻對(duì)此問(wèn)題持相對(duì)樂(lè)觀態(tài)度,。

浙江一家鋰電池生產(chǎn)商認(rèn)為,，現(xiàn)在制約磷酸鐵鋰電池發(fā)展項(xiàng)目的瓶頸，不是問(wèn)題,，而是技術(shù)尚未成熟和如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。“雖然有很多客戶對(duì)磷酸鐵鋰電池感興趣，但很少有人直接大批量地訂貨,，而只是要幾組電池去做測(cè)試,。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的技術(shù)還不成熟，性能也不穩(wěn)定,，大多數(shù)客戶只是抱著觀望的態(tài)度,。”這位生產(chǎn)商說(shuō),。

湘財(cái)證券的分析師認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)企業(yè)熱衷于走磷酸鐵鋰電池路線，但在和技術(shù)積累方面依然落后于美,、日,、臺(tái)。目前宣稱產(chǎn)能達(dá)到了2萬(wàn)噸以上,，但受制于技術(shù)和工藝,，產(chǎn)品質(zhì)量不具優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致實(shí)際產(chǎn)量不高,，而能夠滿足動(dòng)力需求的高端鐵鋰材料仍需從國(guó)外或者中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口,。

德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/50G6*有報(bào)關(guān)單