寧波代理威神蓄電池6FM100 12V100AH價格

VISION（威神）電池,，為高檔客戶提供的可以選擇]品牌，該系列電池可分為：CP,、FM,、CL、CT,、CTA,、HP、HF、CG等多個系列,，在生產中*按照日本,、美國、歐洲等發(fā)達國家技術標準生產,，符合JISC8702,，BS6290/4，IEC892/2等國際標準,，獲得歐盟CE認證,、俄羅斯GOST認證、ISO質量管理體系認證,、美國UL認證,、BS認證和泰爾認證等。在世界知名電池品牌上,，占有一席之地,。

威神VISION蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內阻小,，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具,；
◆　*配方，深放電恢復性能好,；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液,，側倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準,?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車,、紅綠警示燈等。

威神VISION蓄電池技術參數

威神VISION蓄電池特點

安全性能好
》貧液式設計,，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,，電池內部無自由流動的電解液,，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結構,，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟,，泄掉壓力,，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少,，達不到燃爆濃度,，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,，氣體密封復合效率超過95%,，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護,。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,，不污染機房環(huán)境、*機房設備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小,，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方,、電池組*性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性,，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,，不出現個別落后電池而拖垮整組電池,。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池）,，確保每個單體中活性物質的量的相對*性；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電,，進行容量和開路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”,，出庫時再100%檢,，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

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蓄電池售后服務：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,，實行跟蹤服務,。

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤,，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢,，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心,。

3． 發(fā)生顧客投訴時,，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,，直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

4． 正常情況下,，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因,，我們出具相應報告,，對顧客的使用加以指導

質保規(guī)則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年,。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電,，充滿為止,，但也不要過充,、過放電,。
包裝：為紙箱,，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱,。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用,。
運輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨，可采用物流或客車,， 部分地區(qū)根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金,，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物,，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,，查看外包 裝，是否破損,，變形,，是否沾水，小件可拿起來晃動,，聽聽內部是否有配件脫落,，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地,。若遇到不可抗因素,，我們三方可協(xié)調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池,，質保期為三年,，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損,、鼓包,、漏液、電池電壓范圍異常,、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號,，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后,，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客,，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易,，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快,！
一：如何訂貨
①隨身手機和QQ等 跟我們聯系；
②或,，把您的要求詳細描述下,！
二：訂貨前請聯系客服
我們嚴格按照每一位客戶的規(guī)格，數量及質量要求來發(fā)貨,；請廣大客戶在購買前能聯系在線客服,，協(xié)商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價,，商品的實際價格問題需與我司商議,！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠,！
四：關于下單
具體收獲方式可以協(xié)商,。
五：關于發(fā)貨
我們會在您付款后時間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出,。發(fā)貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的,，請放心定做。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品,，假一罰十,，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票,，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池,，請廣大客戶放心采購！

可再生能源政策主要包括發(fā)電,、交通,、供熱和制冷三大領域。截至2017年底,，已經有128個國家制定了可再生能源發(fā)電方面的相關監(jiān)管激勵或強制性政策;制定交通運輸,、供熱與制冷等行業(yè)相關政策的國家數量少于電力，分別為70個和24個,，此外還有29個國家制定了其它類型的針對供熱與制冷行業(yè)的政策,。

　　電力：競價漸成主流

　　電力領域的相關政策主要包括上網電價/補貼、招標電價,、凈電量制,、可再生能源配額制等。

　　從整個可再生能源領域看,，制定中長期目標,，仍然是最主要的政策工具，而這些目標,，大部分是針對電力行業(yè)提出的,。到2017年年底,，有超過150個國家提出了針對可再生能源電力的發(fā)展目標，其中有85個國家或地區(qū)提出,，未來可再生能源電力占全部電力的比重將超過50%,。制定中長期轉型目標，可為行業(yè)提供明確的轉型方向,，但其局限性在于高度依賴持續(xù)的政治承諾,，同時目標本身沒有效力，需要持續(xù)的配套政策措施助其實現,。

　　在所有的政策類型之中，采用固定電價（或上網電價補貼）與拍賣機制的國家數量最多,，到2016年分別達到了83個和73個,。其中，固定電價（或上網電價補貼）是全球可再生能源發(fā)展早期便被大量采用的政策,，2009年以后越來越多的國家開始采用拍賣機制,。

　　在拍賣機制下，全球光伏與風電的價格不斷下降,。2016年,，光伏發(fā)電的全球均價為50美元/兆瓦時，相比2010年近250美元/兆瓦時的全球均價下降了80%,。同一時期,，發(fā)展更為成熟的風電價格也下降了近50%。

　　此外,，其他可再生能源發(fā)電技術也均實行了拍賣機制,，例如丹麥、德國和荷蘭的海上風電,，阿根廷和秘魯的生物質能發(fā)電,，迪拜的光熱發(fā)電等。

　　稅收優(yōu)惠,、退稅,、績效激勵、優(yōu)惠和擔保等金融和財政激勵政策也在全球范圍內被廣泛采用 ,。這些政策可改善融資渠道,，降低大型可再生能源項目前期高昂的成本負擔，促進可再生能源投資,，或鼓勵用戶自愿購買可再生能源電力等,。

　　隨著可再生能源發(fā)電技術的成熟，政策制定者正面臨著新的挑戰(zhàn),，除規(guī)避新興市場中技術和金融方面的風險外,，還需在可再生能源發(fā)生高比例滲透下,，建立更靈活可靠的能源系統(tǒng)，以保證其穩(wěn)定運行,。

　　交通：政策潛力較大

　　交通（公路,、鐵路、航空,、水運等）是二大能源終端消費領域,，約占終端能源消費比重的29%。然而,，交通領域對化石燃料依賴度較高,，到2017年年底，仍有約96%的交通用能來自化石燃料,，可再生能源占比僅為3%,，非可再生能源電力僅為1%。

　　交通領域是能源領域去碳化的重要環(huán)節(jié),，但就目前而言,，可再生能源在交通運輸中所占的比重相對最低，受到的政策關注也比較少,。除生物燃料外,，運輸領域使用可再生能源的經驗較少，發(fā)展可再生能源電力運輸的政策,，也是直到最近幾年才開始出現,。

　　全球范圍內針對交通領域可再生能源利用的政策主要包括：提供更多的研發(fā)和示范項目資金（如針對資金密集型的*生物質燃料、電轉氣等）,，替代燃料或燃料補給基礎設施的示范,，制定車輛排放標準，制定低碳燃料標準,，強制規(guī)定燃料中可再生能源的比例（如乙醇）,，實施零碳交通強制措施，根據全生命周期的溫室氣體排放來征收燃料稅,，公共采購使用可再生能源燃料的交通方式等,。

　　這些政策大都是針對道路交通所提出的，而鐵路,、航空和海洋運輸等其他交通領域,，雖然也消耗了大量的能源，卻較少受到國家層面的政策關注,。反而是越來越多的地方政府開始將關注視線擴展到道路交通領域之外,，他們開始針對城市軌道交通等領域提出一系列的可再生能源計劃。在長途運輸、航空,、海洋運輸部門引入*的生物燃料,，也正在成為未來政策的一個趨勢。

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