ThreeAce德國3A蓄電池UD12-100 12V100AH

采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計,，確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護,。
·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu),，阻燃單向排氣系統(tǒng),，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災(zāi),。
·使用計算機精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵,，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用,，大大延長了電池的使用壽命,。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié),，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護更經(jīng)濟,。·體重比能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率高,。
·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）,。
·恢復(fù)性能好,，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量,。
·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用,。
·無需均衡充電,，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓*性好,，確保電池在使用期間無需均衡充電,。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動,，防涌出,，可堅立、旁側(cè),、或端側(cè)放置,。
·滿荷電出廠，無游離電解液,，可以以無危險材料進行水,、陸運輸

使用范圍：
UPS不間斷電源、警報系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng),、郵電通信、電力系統(tǒng),、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理,、
銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備,、電動玩具,、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備,、太陽能系統(tǒng),、船舶設(shè)備、控制設(shè)備,、電子儀器及其它備用電源,。

發(fā)動機高溫問題很多都是由散熱器表面堵塞造成的,，因為散熱器為了增加散熱面積,，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小,，很容易被灰塵,、草屑、昆蟲尸體等雜物堵塞,。一旦堵塞就會造成通風量不足,，散熱能力急劇下降，造成發(fā)動機冷卻液溫度過高,。同時也要防止散熱片的變形，及時修正,。

　近期,，新天綠色能源新能源所轄建投燕山（沽源）風能有限公司與阿科瑪（蘇州）高分子材料有限公司通過國家綠證認購平臺一次性成功交易綠證2050個，創(chuàng)造了國內(nèi)電力市場自“綠證”機制實施以來,，國際企業(yè)認購“綠證”的單筆最高紀錄,。同時雙方達成年內(nèi)進行第二筆2050個“綠證”的交易意向。

　　“綠證”制度全稱為“可再生能源綠色電力證書核發(fā)及自愿認購交易制度”,，是對可再生能源發(fā)電量核發(fā)“綠色電力證書”,，用以向電網(wǎng)企業(yè)等相關(guān)市場主體出售，用作完成該企業(yè)綠電消納任務(wù)的證明,。“綠證”制度取代電價補貼,，對發(fā)電企業(yè)而言，盡管在補貼金額上失去了優(yōu)勢,，但能夠避免補貼款拖欠的問題,，加快回款，優(yōu)化現(xiàn)金流,；對電網(wǎng)企業(yè)而言,，能夠提升“綠電”消納的靈活性,，在提升總體消納規(guī)模的同時，保障電網(wǎng)安全平穩(wěn),。“綠證”制度是可再生能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的“階段性”有效措施,，在國際上，美國,、英國,、荷蘭、澳大利亞等二十多個國家已先后實行了“綠證”制度,。

　　2017年,，國家財政部、發(fā)改委,、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行可再生能源綠色電力證書核發(fā)及自愿認購交易制度的通知》,，在全國范圍內(nèi)試行“綠證”核發(fā)和自愿認購，我國新能源開發(fā)利用的扶持政策,，開始從“剛性直接補貼”向“市場化”導(dǎo)向轉(zhuǎn)型,。截至今年七月底，我國電力“綠證”交易平臺累計交易綠證29332個,，折合綠電近3000萬度,，參與綠證認購企業(yè)和機構(gòu)近百家，認購個人超過1700人,。

　　新能源公司堅持“市場化”經(jīng)營理念,，緊密跟蹤并提前布局電力市場交易，自“綠證”制度頒布后,，公司*時間啟動了平臺注冊,、電量核算報備等系列相關(guān)程序，并動員全體員工積極學(xué)習,、了解相關(guān)工作,，在公司班子帶動下，多名員工參與綠證交易,，為電力能源結(jié)構(gòu)“綠色”轉(zhuǎn)型盡綿薄,、添磚瓦。本次與阿科瑪公司的交易,，是新能源公司*次與國際機構(gòu)開展“綠證”交易,，得益于前期的深厚積累、充分準備和良好聲譽,，首次單筆交易量即刷新我國“綠證”平臺紀錄,，占到國內(nèi)“綠證”平臺組建來總交易量近7%，樹立了良好的市場形象，為后續(xù)開發(fā)“綠證”市場,，提高資金周轉(zhuǎn)提供了新的增長點,，在自行消化補貼滯后、融入電力交易“市場化”方面做出了有益探索,。

　　阿科瑪（蘇州）公司系法國阿科瑪化工集團旗下子公司,，阿科瑪集團是一家跨國高科技化工企業(yè)集團，主要生產(chǎn)高性能STT樹脂,、PQT樹脂等高科技產(chǎn)品,。新能源公司將進一步深化與阿科瑪集團的合作，并通過其更廣泛的了解和對接海外企業(yè),，多元化拓展綠色電力市場,。

我公司是-3A蓄電池（德國）有限公司授權(quán)的高級代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng),，*”的特權(quán),，是華北地區(qū)享有特權(quán)機構(gòu)，不僅價格享有優(yōu)惠,，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng),，并有廠家精心培養(yǎng)的團隊，因此,，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型知名企業(yè)*好評,，建立了長期合作關(guān)系，宇—3A蓄電池代理商是您理想的選擇,。

　　如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,，請通過聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團隊,；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗,。，我們將熱誠為你?。?！

　　　2016年對于中國汽車市場來說,，有著十足的意義。騙補,、透支,、互聯(lián)網(wǎng)跨界造車、跳槽,、資質(zhì),、新勢力等等，這些新的政策可能足以讓我們提前預(yù)知2017中國車市的機遇與挑戰(zhàn)。

　　2017年一系列的汽車新政策也將正式實施,，其中像購置稅按7.5%征收,、全國實行國V排放標準等等政策都選在了2017年的*天實施。

　　雖然每年都會有新的政策實施,，也會對汽車市場以及消費者帶來一定的影響,，但2017年即將實施的新政對汽車行業(yè)甚至每一位車主和準車主都有著更深的影響。

　　下面,，小編梳理2017年將實施的汽車新政,，來看看2017年有關(guān)汽車的新政策都有什么，對汽車行業(yè),、車主有著怎樣的影響,？

　　1.6L以下排量購置稅減按7.5%的稅率征收

　　影響：消費者購車成本將提升

　　12月15日，財政部與國家稅務(wù)總局聯(lián)合對外正式公布1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策,。,，此次優(yōu)惠政策自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅,。自2018年1月1日起,，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

　　1月1日,，新的購置稅征收政策實施后,，以購買10萬元1.6L以下排量乘用車為例，元旦前購車需繳納4273元購置稅,，過了元旦就要繳納6410元購置稅,。正因如此，很對機構(gòu)預(yù)測2017年汽車市場增幅將回落,。

　　2017年1月1日全國實行國V排放標準

　　影響：低于國V排放標準的車輛不能過戶

　　2016年年初,，國家環(huán)保部和工信部聯(lián)合發(fā)布實施機動車第五階段排放標準（國V）公告：全國自2017年1月1日起，所有制造,、進口,、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交,、環(huán)衛(wèi),、郵政用途），須符合國五標準要求,。

　　此外,，12月26日，發(fā)改委,、部等八部門聯(lián)合發(fā)出通知：2017年1月1日起,，全國全面供應(yīng)符合第五階段國家標準的車用汽柴油,，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標準車用汽柴油。

　　針對全國實行國V排放標準,，早在2016年4月1日,，北京、天津,、上海,、河北省、山東省等11個地區(qū)早已開始實施國V排放標準,，并已經(jīng)停止低于國Ⅴ標準車用汽柴油,。對于這幾個地區(qū)的影響相對較小。

　　國V排放標準實施后,，消費者在購車時需要留心之一指標,，新車只有符合此標準才能上牌，而且低于國V排放標準的車輛也不能過戶到其他城市,，對二手車的殘值和銷路會有一定影響,。

　　另外，加油站的汽油標號也將由93#,、97#變更為92#,、95#以及更高標號的98#燃油。

　　2017年1月1日實施最嚴苛車內(nèi)空氣質(zhì)量標準

　　影響：改為強制性國家標準,，車內(nèi)空氣標準有據(jù)可依

　　2016年年初,，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿對外發(fā)布，該標準將由推薦性指南修訂為強制性國家標準,，還加嚴了車內(nèi)空氣中的苯,、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴苛*值,。并給出了汽車廠家強制執(zhí)行的時間表：2017年1月1日起,，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；此前已經(jīng)定型的車輛,，自2018年7月1日起實施強制標準要求,。

　　在車內(nèi)污染物中，對有害物質(zhì)都給出了明確限值,。特別是苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06mg/m3,，甲苯由原標準的1.10mg/m3加嚴為1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原標準的1.50mg/m3加嚴為1.00mg/m3,。

　　原標準由于是推薦性指南,，雖然部分汽車企業(yè)根據(jù)標準限值制定了自己的零部件VOC（揮發(fā)性有機物）控制指標和車內(nèi)空氣評價標準,，使車內(nèi)空氣質(zhì)量有所改進,。但由于原標對車企的約束力不夠,，使得不少車企并不重視車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，也導(dǎo)致許多車主對車內(nèi)污染物超標的投訴無據(jù)可依,，最終不了了之,。

　　新標準實施后，首先確保了車輛內(nèi)飾零部件與備案信息*,，其次,，也為消費者購買了問題車輛后提供了可靠地依據(jù)。

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